어처구니가 없는게 아니라 웨이모라는 기술로 적극적으로 운전을 한 영상이 몇없음.

그리고 오해할수도 있는데 내가 테슬라보다 뛰어난 자율주행 기술이 없다라고 한적도 없음

http://www.autoview.co.kr/content/article.asp?num_code=70173

비전, 시장 진출 전략, 파트너, 생산 전략, 영업과 마케팅, 품질 안정, 포트폴리오 등 미래 가치와 지속 가능성 등을 종합적으로 고려해 평가한다.

너가 보여준 기사대로면 기술적으로 평가하기엔 그 표는 볼수가 없음

밑에 설명도 있네. 테슬라는 주행 보조 수준이지 자율 주행이 아니라고

현재 테슬라가 보여주고 있는 행보는 자율주행 기술이 아닌 ADAS, 다시 말해 주행 보조 기능에 초점이 맞춰졌기 때문이다. 소비자들이 테슬라에 대해 자율주행이라고 생각 것과 달리 산업적인 측면에서 테슬라는 궁극적인 자율주행-무인자동차 기술과 거리를 두고 있는 것으로 평가받고 있다

그 ADAS 5단계가 자율주행이랑 같은 뜻임. 이건 업계마다 사용하는 단어가 다르니까 큰 의미는 없음

자율주행 0~4 단계에서 테슬라가 2단계고, 웨이모가 3단계인데. 완전 자율주행은 4단계고.

근데, 지금 3단계 이상은 불법일 걸. 운전대 안 잡고 딴 짓 할 수 있는게 3단계니까.

물론, 테슬라가 자율주행이라고 홍보하지만, 사실 자율주행은 아니긴 하지. 근데 그건 법으로 막힌 게 크다고 보긴 함.

그리고, 링크 올려준 보고서는 라이다 안 쓰면 감점 먹는 등 애매하다는 평이 있더라고.

또, 기업 재정 안정성도 본다는 거 같고.

그걸 누가 몰라. 카카오게임즈랑 카카오랑 주식 상장 따로한다고 다른 회사냐?

전기차 안팔면 뭘로 돈벌건데ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 비트코인??

테슬라는 가만히 있냐..?

ㅇㅇ 그니깐 계속 기술이 발전하더라도 결국 자율주행 4단계 5단계 모든 회사가 돌입하면 평준화가될거아냐?

나혼자만 자율주행 되도 상관없지 왜 모두가 자율주행차를 사야됨? 그리고 기술은 가만히 있는다고 생기는게 아님 테슬라가 몇년을 도로운전하고 쌓아와도 지금 사고가 나니 마니 하는정도임. 모두가 자율주행이 현실화 될려면 최소 10~20년 뒤는 본다치면 그때는 전기차가 아니고 수소차가 나올 확률이 클듯

자율주행 혼자면 너무 위험하지않나? 아직 3단계인가 4단계아님? 지금도 엄청 제한적으로 쓰잖아 완벽하지않고 물론 시간이 지나서 5단계가되면 그때쯤이면 다른기업들도 그만큼따라가서 굳이 그걸로 어필이 될까 싶어서

자율주행 차끼리 통신을 하지않는 이상 혼자쓰나 여럿쓰나 비슷하다고 봄. 모두가 5단계쯤 된다면 테슬라도 굳이 지금 전기차, 자율주행에 비즈니스 모델을 두지는 않을것 같음

그럼 대체 언제 품질문제해결하고 언제 판매댓수 늘림?

방구석 개붕이들이라 그럼 ㅋㅋㅋㅋ

관심도 없는데 ㅈ만한 지식 가지고 우월감 느끼고 싶어하지

테슬라라는 기업을 이야기하는거지 전기차만 이야기 하는게 아니잖아? 글을 읽자

정작 본문 내용은 전기차 이야기뿐인데?

그걸 구분 안 하니까 비꼬는 거지 바보야

원글의 내용이 테슬라의 전기차는 후발주자에 의해 망할것이라고 하니까 자율주행도 담당하고 있다고 얘기하는거잖아. 그걸 왜 안섞어서 말하는거임?

원글 어디에 자율주행 내용이 있음? 테슬라가 현재 전기차 1위지만 후발주자들한테 먹힐거라는걸 김치공장에 비유하는거 아님?

그리고 섞어서 말한다는건 '테슬라가 전기차 업계 1위인 이유는 자율주행 빅데이터 제일 많기 때문'이라는건데 그 두개는 완전히 다른분야라고

김치공장이 망한 이유 -> '김치제조'라는 기술은 특별하지 않고 후발주자가 치고와서 망했다 이러한 사례를 보면

테슬라가 망할 이유 -> '전기차'라는 기술은 특별하지 않고 후발주자도 가능하니 망할것이다 까지가 원글에서 말하는 이유고

내가 너한테 반론하는 얘기는 자율주행 빼면 위에말이 맞을지 몰라도 자율주행을 담당하고 있는데 그 자율주행 기술을 아직 경쟁회사에 판다거나 한다는 말이 없음.

자율주행을 별도라고 생각하면 안되는게 그건 테슬라를 위한 기술이지 벤츠, 포르쉐를 위한 기술이 아니라니까? 그러니까 당연히 묶어서 얘기해야되는거고

테슬라라는 기업을 이야기할때 '전기차 기술'과 '자율주행 기술'을 묶어서 이야기해야되는건 맞는데, 문제는 그걸 묶기만 했냐는거지

'묶어서' 이야기하는게 아니라 '섞어서' 이해하는 개붕이들이 많다고 (내가 처음에 쓴 댓글 다시봐바)

애초에 1위가 맞냐는건 뭐 차치하고, 테슬라가 전기차 업계 1위인거랑 자율주행 빅데이터도 1위인건, 그냥 서로 다른 두 분야에서 동시에 1위인것 뿐이지 그 두 기술 사이에 무슨 인과관계가 있는건 아닌데

그렇게 생각하는 개붕이들이 많다고 쓴거야

인과관계라고 하니까 이해함.

그걸 지금 그누구도 섣불리 정할수 없으니 업계선두주자가 어느정도 영향력을 행사하지 않을까 생각이듬. 아직 카메라만 쓰는것 믿을수 없다고 하고 라이다를 쓰자니 간섭문제도 있고하니 여러 시행착오를 겪어봐야 할듯

라이다...?

가면

라이다 센서도 최근에 저가형으로 개발완료되어서

모빌아이에서도 머 산다고 하던데

레이더랑 라이다 2개가 있음

ㅇㅇ 레이더가 전파 반사식이라면 라이다는 레이저 반사식

라이다 레이더 이렇게 나눠짐. 각각 레이저와 전자파 기반이라고 생각하면됨.

둘다 가격 비슷하니까 하는 소리지