1996년 7월 17일
뉴욕 JFK 공항을 이륙한 트랜스 월드 항공 (TWA) 800편이 이륙 후 몇분만에 폭발해 추락한다.
TV에선 온통 이 사고에 관해 떠들어대고, 하루 종일 뉴스 헤드라인을 장식한다.
악천후도 아닌 상황에서 멀쩡한 비행기가 하늘에서 떨어진다는게 이해가 안되었기에,
신문들은 마구잡이로 음모론을 보도하고, 사람들의 의혹은 더욱 더 커져가기 시작했다.
1996년 7월 17일, 그날엔 대체 무슨 일이 있던 걸까?
1996년 7월 17일, 사고 약 5시간 전
사고기인 N93119는 71년 생산되어서 96년 당시 기령은 25년의 노후 기체였고,
16,939번의 비행을 했고, 93,303시간을 비행 시간을 가지고 있었다.
7월 17일 N93119기는 아테네에서 뉴욕에 3시 37분에 도착, 다시 파리로 가기 위해 간단한 정비가 진행되고, 승무원들이 교체된다.
오늘 비행엔 기장 Ralph G. Kevorkian (58세),
원랜 기장이지만 이번 비행에선 부기장을 맡은 Steven E. Snyder (57세)
그리고 3년전에 기장을 은퇴하고 항공기관사로 전직한 Richard G. Campbell (63세) 등
모두 비행시간이 15,000시간이 넘는 베테랑 조종사들이었다.
오늘 TWA 800편엔 승객 212명이 탑승하고, 승무원은 18명이 탑승해서 총 230명이 탑승했다.
한편 800편은 급유를 마치고 출발할 예정이었으나,
고장난 지상 조업 차량이 길을 막아서 지연이 한차례 되고,
승객 수와 짐 수가 맞지 않아서 이륙은 또 지연된다.
(실제로 이것때문에 폭탄 테러로 추락한 사례가 몇번 있다.)
관제탑과 대화한 내용은 초록색.
조종실 내에서 대화한 내용은 파란색입니다.
승무원: yeah right.
네 맞아요.
공항 직원: passenger's bag pulled, the passenger was on board the whole time.
수하물과 일치하지 않던 승객이 내내 타고 있었다네요.
공항 직원: All right.
이제 됐습니다.
기장: is the bags back on?
수하물은 다시 실었나요?
???: yes.
네.
기장: yeah he was on the whole time.
그럼 그 승객분은 계속 타고있던거네요.
기장: Okay.
좋습니다.
부기장: are we reconciled?
다 된거죠 그럼?
기장: let's go.
가보자고.
지연된 시간동안 비행기엔 이식용 망막이 실리고,
(이식용 장기가 실리면 콜사인에 라이프가드가 붙고, 관제사들도 우선권을 준다.)
오랜 지연때문에 비행기 안에있던 승객들은 지쳤지만, 당시는 더운 7월의 뉴욕, 승객들의 편의를 위해 에어컨을 몇시간 동안 켜둔다.
하지만, 이 에어컨에서 나오는 열기는 이륙하기도 전에 중앙 연료 탱크를 약 55도까지 가열시켰다.
(사고기인 보잉 747-100의 중앙 연료 탱크)
한편 TWA 800편은 2시간 반의 지연을 끝내고, 8시 13분경 이륙을 준비한다.
관제탑: TWA eight hundred heavy lifeguard wind's two four zero at eight runway two two right cleared for takeoff.
TWA 800편 라이프가드, 바람 240, 8노트, 22R 활주로 이륙 허가합니다.
TWA 800편: TWA's eight hundred heavy lifeguard cleared for takeoff two two right.
TWA 800편 라이프가드 22R 이륙 허가 받음.
항공기관사: before takeoff checklist. icing considerations?
이륙 체크리스트, 착빙 확인?
기장: checked.
확인.
항공기관사: cabin alert?
객실 알림?
기장: Checked
확인.
항공기관사: Transponder?
트랜스폰더?
기장: That's Checked.
확인 되었음.
특별한 것 없는 평범한 비행이였고, N93119가 비행했던 지난 25년처럼 평범하게 800편은 이륙을 위해 엔진 출력을 높여 활주를 시작한다.
(( sound of increasing engine noise )).
((엔진 출력이 증가하는 소리))
기장: trim throttles.
트림 스로틀.
부기장: eighty knots.
80노트.
부기장: Vee one.
이륙결심속도.
부기장: Vee R.
상승.
부기장: gear up.
랜딩기어 올림.
기장: gear up.
랜딩기어 올림.
관제탑: lifeguard TWA eight hundred heavy New York departure radar contact climb and maintain one one thousand.
라이프가드, TWA 800편 뉴욕 디파쳐 레이더에 포착되었습니다, 11000피트까지 상승 후 유지하세요.
TWA 800편: TWA's eight hundred heavy climb and maintain one one thousand.
TWA 800편 헤비, 11000피트까지 상승 후 유지.
기장: climb to one one thousand and maintain.
11000피트까지 상승 후 유지.
관제탑: TWA eight hundred heavy turn left heading one five zero.
TWA 800편 헤비, 150 방향으로 좌선회하세요.
기장: left to one five zero.
150, 왼쪽으로
TWA 800편은 뉴욕 디파쳐의 관제영역을 지나, 보스턴 센터의 관제영역으로 진입한다.
TWA 800편: New York center TWA's lifeguard eight hundred heavy eight thousand two hundred climbing one one thousand.
뉴욕 센터 TWA 라이프가드 800편 헤비 입니다, 8천 2백피트에서 11000피트까지 상승 중입니다.
관제탑: TWA eight hundred Boston center roger climb and maintain one three thousand.
TWA 800편 보스턴입니다. 13000피트까지 상승 및 유지하세요.
TWA 800편: TWA's eight hundred heavy climb and maintain one three thousand.
TWA 800편 헤비, 13000 피트 상승 및 유지
관제탑: TWA eight hundred what's your rate of climb?
TWA 800편, 상승률이 어떻게 되십니까?
관제탑: TWA eight hundred am end the altitude maintain ah one three thousand thirteen thousand only for now.
TWA 800편, 고도 변경합니다, 13000피트 유지하세요, 13000피트 입니다.
TWA 800편: thirteen thousand.
13000피트.
관제탑: TWA's eight hundred heavy okay stop climb at one three thousand.
TWA 800편, 알겠습니다. 13000피트에서 상승을 멈추세요.
TWA 800편: stop climb at one three thousand.
13000피트에서 상승 멈춥니다.
그때나 지금이나 바쁜 뉴욕을 비행하던 TWA 800편은 13000피트까지 상승하던 중
이상한 것을 발견한다.
기장: look at that crazy fuel flow indicator there on number four.
이거, 4번 엔진 연료 공급이 완전 미쳤구만.
기장: see that.
이것 좀 보라고.
부기장: Huh?
음?
갑자기 4번 엔진이 연료 공급 이상 신호를 알리기 시작한다.
관제탑: TWA eight hundred climb and maintain one five thousand.
TWA 800편 15000피트까지 상승 및 유지하세요
기장: climb thrust.
상승 추력.
관제탑: TWA's eight hundred heavy climb and maintain one five thousand leaving one three thousand.
TWA 800편 헤비 13000피트에서 15000피트까지 상승 및 유지하세요.
TWA 800편: climb to one five thousand
15000피트까지 상승.
이미 800편의 중앙 연료 탱크의 연료는 텅 비어서 유증기가 되어있었고,
그 순간, 오래된 연료 유량계의 낡은 배선에서 스파크가 튀어서 유증기를 점화시킨다.
기장: Ollie.
올리. (점프시트에 앉은 조종사 이름)
부기장: climb thrust.
상승 추력.
기장: climb to one five thousand.
15000피트까지 상승.
부기장: power's set.
추력 설정.
[폭발음]
[녹음 종료]
폭발음은 정확히 0.117초 들리고, 전기가 끊기자 CVR 녹음이 종료된다.
중앙 연료 탱크의 연료가 폭발하며 동체 하부를 전부 날려버리고, 승무원과 승객이 탑승한 좌석 일부가 빨려나간다.
폭발을 버티지 못한 기수 부분은 그대로 분리되어 나가 떨어지고, 무게중심이 급격히 뒤로 쏠린 비행기는 급상승을 시작한다.
20초 동안 16000피트까지 급격히 상승하고,
그런 다음 실속해서 수직으로 꺾이듯이 추락한다.
불타며 추락하던 동체는 속도를 이기지 못하고 분해되어 산산조각이 나고, 잔해는 대서양에 흩뿌려진다.
결과는 탑승객 230명 전원 사망.
항상 붐비는 대서양이었기에, 당시 많은 비행기들이 이 광경을 목격했는데,
https://youtu.be/rDHvGD-7xjU?si=zPPbGhof67qupIcC&t=321
(워낙 길어서 일부만 번역했다. 한국어 번역본은 이쪽으로)
https://youtu.be/XI8C_GqC_Ig?si=eioNtBwWxdKGvI8Q
이스트윈드 507편: We just saw an explosion out here stinger bee 507
방금 폭발을 봤습니다. 이스트윈드 507편입니다.
관제탑: Stinger bee 507, I'm sorry I missed it ah.... you're out of eighteen did you say something else?
이스트윈드 507편, 죄송합니다, 못들었네요, 방금 만 팔천(피트)에서 뭘 봤다고요?
이스트윈드 507편: We just saw an explosion up ahead of us here somewhere's about, about sixteen thousand feet or something like that it just went down... in the water
방금 폭발을 봤고, 아마 만 육천피트 정도 됐을겁니다... 방금 수면으로 추락했습니다.
(6:04) 버진 애틀랜틱 009편: Boston Virgin 009 I can confirm that out of my nine ah three my niner o'clock position we just had an exp- it looked like an explosion out there about five miles away six miles away.
보스턴, 버진 애틀랜틱 009편입니다, 방금 9.. 9시 방향에서... 폭발 같아 보이는 것을 봤습니다, 5에서 6마일 정도 앞에서요.
-중략-
대서양을 비행하던 비행기들의 도움 덕분에 추락 위치를 알수 있었지만,
추락 위치에 있던 것은 불타는 잔해들 뿐이었다.
![다운로드 (22).jpg 가장 끔찍한 항공 사고, TWA 800편의 추락[주의, 스압]](https://image.fmkorea.com/files/attach/new3/20231026/486263/5852677682/6308007895/33f09bd56ab84c25a51e92caaa472e7b.jpg)
'사고가 아닐수도 있다, 객실서 폭발물 잔해 발견'
다음날이 되자, 뉴스 1면에 오르며 대서특필 되었지만 상황이 이상한 쪽으로 흘러가기 시작한다.
현장에 급히 파견된 사고 조사관들은 주변 목격자들에게 진술을 받았는데,
목격자들의 진술은 거의 일관되었다.
' 어떤 빛나는 물체가 800편을 휩쓸고 지나갔다. '
일부 목격자들은 빛줄기가 아래에서 위로 날아왔다고 주장했고,
'2개의 미사일이 TWA 800편을 추락시켰다'
'사고인가 격추인가?'
'우리는 TWA 800편이 미사일에 의해 추락하는걸 보았다'
언론들은 미사일 격추, UFO, 조명탄, 폭탄 테러 등 말도 안되는 가능성을 진짜처럼 보도하기 시작,
사람들은 TWA 800편의 추락 음모론을 제시하기 시작했고
NTSB는 이 의혹을 풀기 위해서 레이더를 공개했지만
오히려 레이더 궤적엔
무언가가 빠른 속도로 800편을 빠르게 휩쓸고 지나가는 것이 보인다.
https://youtu.be/ZLsKvdBDbYw?si=2_AMTnL5IOi10kc4?t=1158
(이분 영상이 잘되어있다.)
NTSB는 유령 신호라고 발표했지만, 의혹은 더욱 커져만 갔다.
사고 조사관들은 잔해를 인양해서 사고를 조사하던 중, 중앙 연료 탱크가 폭발한 흔적을 발견하고
사고의 진실을 밝혀낸다.
사고기 N93119는 25년이나 된 노후기체, 전선은 70년대 납품되었던걸 그대로 사용하고 있었다,
조사관들은 오래된 전선 피복이 응력에 의해 벗겨지면서 스파크가 튄거라고 판단,
NTSB는 에버그린에서 오래된 747-100을 임대해와서 테스트를 했다.
연료량과 조건을 사고기와 동일하게 맞추고 확인해보니
중앙 연료 탱크의 온도는 이륙 직전 62.7도, 13000피트에선 52도 까지 올라갔고,
견인 직전에는 무려 176도까지 표면 온도가 올라가는 것을 확인,
사건을 '오래된 전선 피폭이 벗겨지며, 그곳에서 스파크가 튀면서 기화된 연료 탱크의 연료를 점화시켜 폭발한것' 이라고 결론짓고 마무리 했다.
FAA는 중앙연료탱크에 유증기를 줄이기 위해 질소를 주입하는 불활성 시스템 설치를 의무화했다.
사고기 잔해들은 인양해서 보관하다가, 음모론자들을 피해 2021년에 폐기처분했고
추모비는 사고 8년후인 2004년, TWA 800편이 추락한 곳이 내려다 보이는 곳에 설치되었다.
한때 미국 제 2의 항공사였던 TWA 항공은 이미 1978년 부터 경영이 악화되기 시작했고
이 사고를 기점으로 파산 위기까지 가다가 2001년 9.11테러로 파산, 아메리칸 항공에 인수당하며 역사속으로 사라졌다.
- 사고로 사망하신 230명의 명복을 빕니다 -
-끝-
7개의 댓글
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헤지스
어휴 재밌게 보고 있으면서도 착잡하네..
OwOINSO
봐주셔서 감사합니다
스톡홀름신드롬
OwOINSO
비행기는 세상에서 가장 안전한 운송수단...
나야아가리폭포
진짜 재밌게 잘봤다 어릴때 서프라이즈 본느낌
뽀이
항공사고수사대랑 최악의참사 보고싶어서 디즈니 가입했었는데 일부 시즌만 있더라 ㅠ
착한말착한말
유령신호 맞지..?