아니.. 거기도 필요인원이 2인1조인데 그거의 2배가 뽑힌거면 한명이 일하는시간이 2시간이되야지... 말이안되잖아? 하루에 4시간 일한다면서? 일 8시간근무면 하루 4시간 조업투입되는게 2인1조로 맞는거라니깐?

아니 나도 현장에서 일하기때문에 알아. 3명필요한 파트가있으면 6명이 있고 그중3명은 휴대폰하면서 놀거나 그러는데 그렇게해서 설비에 큰문제없거나 별일없으면 하루에 4시간은 그대로 앉아서 휴대폰만하면서 노가리나까다가 퇴근하는 경우도있고. 혹시나 공장 다른파트에서 문제생겨서 멈추거나 하면 6명이 빈둥빈둥 놀기도해

근데 그게 정상이라고..

북미에서 생산된차량보다 한국에서 생산된차가 마감이나 품질이 더좋은건 상식이야

그리고 미국은 노동자인권 별로인걸로아는딩

내가 미국수입차도 사보고 국산차도 사봤는데.. 물론 새차로 뽑았지. 한국차가 동급가격대 차량대비 훨씬 잡소리없고 단차도 잘맞았음.

대부분 미국생산차가 일본.한국.독일 차보다 마감이 떨어지는건 유명함.

그리고 얼마전에 아마존 근무환경 사건들 말고도 기타 미국에 작업여건들 보면 그렇게 한국에비해서 썩 좋다고는 말못하겠던데

어디가 안통함? ㅋ 우리는 직원 더뽑아달라고 하는중임. 근무시간 줄어들게..주 40시간 기본근무에서 더줄일수있으면 줄이려고

이 늦은시간에 너같은애 이해시키려고 손가락놀린 내가 멍청하지.. 내가 졌다 댓글 다지우고 빤쓰런할게 미안

보통회사원이랑은 다른게 매일매일 출근해서 계속 똑같은일만 매일매일 반복하면 집중력이 저하되.

그렇진않을거야

니 생각과는 달리, 그런게 맞아.

아니야. 그럼 현대차는 라우 8시간중에 조업투입되는시간이 하루 2시간뿐이라고?

너 지금 잠을 못 잤다거나 해서 사고능력이 많이 떨어진거 같은데

잠을 좀 자는게 어떠니?

대기조가 힘들어 자기파트일은 자기아니면 다른사람이 못해.. 게다가 현대차는 모르겠지만 우리는 공장이 매우커.. 1키로미터 길이의 라인에 10명이 투입되. 근데 2인1조라 각각 1명씩 대기자가 있어서 총 1키로미터 라인에 20명이 있는거고.. 그 먼거리를 왔다갔다하며 채워줄스도 없고 각 파트마다 수년이상 작업을한 오퍼레이터도 있어야하고.. 신입사원이 들어오면 특히나 2인1조가 필수적인게되 교육면에사도 그렇고

그리고 100미터당 1명씩 배치되는 공장인데 심근경색으러 쓰러졌는데 그걸 응급처치 멋해줘서 30분뒤에나 발견되서 사망했다면 산재사고로 사장이 감옥가

감옥안가... 사업장에서 쓰러진다고 다 산재아니야...

사업장에서는 작업에 따른 신체부담이나 근무시간에 따른 부담 작업장 장내 안전관리 수칙이나 예방이 중점이겠지

개인질환이나 심혈관질환으로 인한 비상상황까지 계산해서 작업인원을 결정한다는 살다살다 처음들어보네

그냥 개인적인 생각을 적는거 같은데 제목에 당연한거다!!라고 하는거보다 내생각은 이렇다!!로 적어라 ㅋㅋㅋㅋ

아녀 작업장이 100미터마다 1명씩 인원이 배치되는곳이라 그렇게 일시키다가 사망하면 산재될수도있어.

그리고 실제로 산재로 사망한 사고로 고용주가 감옥갔었음.. 협력업체에서 수명이 한번에 사망했는데 본사 고용주. 부사장이 감옥갔음 3년동안

미안한데 아니야 회사에서 사망한다고 다 산재도 아니다. 뇌심혈관질환은 12주당,4주당,1주당 기준으로 근무시간 산정이 중요해, 사업장에서 죽는다고 다 산재아니다 특히 니가 말한 심근경색은 불승인 확률 높다. 배치구조나 그런 문제가 아니야, 인원구성이 문제가 아니고, 니가말한 사례가 정확히 어떤 케이스인지 모르겠는데, 사망사고관련해서 시설물책임이나, 안전관리 수칙 위반 등이 있어서 감옥에 간거겠지 사망사고라고 다 처벌받고 가는건 아니야

대기업기준에서봐야되 현대차는 우라나라 탑3 대기업이니깐

그리고 대기업도 노조약하면 노예처럼 부려먹으니 노조 적당히 괜찮은 국내 탑 대기업으로 봐바

나 자동차공장 아니야..ㅠ 여튼 고맙

200명까진 모르겠고 만약 100명 투입될 공장 라인이면

150은 필요하다 생각함. 현차 공장 가보니까 바로 이해됨.

어디 중소 변두리에 있는 판넬 엮어다 만든 그런 생산 공장이 아니니까

걍 가봐야 알음.

공장의 상황이란걸 이해를 못했나부넹..ㄷㄷ 불가능해 그게..ㅋ

업종은 달라도 공장 관리직인데

크레인 하나 돌리는데 안전신호수 4명이 규정인데 그럼 8명이 필요할까?

실제로는 5명만 두고 한명이 대기조로있어도 서로 돌아가면서 화장실 가고하면 문제될꺼 하나도없음

8시간 업무시 한시간 쉬어야하는건 어차피 다같이 점심시간으로 안침?

안전따지는건 전국에서 우리회사가 제일 깐깐할껀데 2배 안넣어도 다돌아감

업무환경따라 다 다르겠지 뭐...

몰랑

그게 일부라는거임. 물론 우리회사도 그런사람없다고 말못해 내주변에도 있고.. 근데 아직까진 그렇게일한다고 큰사고 낸적도없고 와이파이는 우리회사는 나입사하기전부터 아예 안되서 다들 데이터쓰고있었음. 물론 우리회사도 되던거 안되게하면 난리치긴 할거같아. 원래 머든게 원래 안됐으먼 별말없는데 되던게 안되면 불만생기기 마련이지

머 대놓고 유튜브같은거 보면서 조립하는거같든데 일부라도 문제가 나오면 걍 막는게 좋음

문제생기면 또 제한적인 부분을 회사에서 요구하겠지. 하지만 노조에서도 가만안있을거고

그럼 폰안보는대신 임금올려달라 vs 임금 내릴테니 폰 보게해달라

둘중 하나로 협상되겠지

알바는 힘들지.. 직영정도 들어가면 그렇게 힘들지는않긴해. 라인작업이 쉬우면서도 힘들지

능력이상은 좀 인정하긴하지만 이런 대기업 직영 생산라인은 편하고 돈많이받는다는걸 알기에 경쟁률이 빡세.

너같아도 대기업 생산라인. 능력필요없고 쉽게 돈 많이절수있다고하면 당연히 경쟁률 올라가지않겠음?

나는 우리회사 입사할때도 1차서류 경쟁룰 500대1 정도였어.

현대차는 더 경쟁룰 빡세겠지.. 한 2000대1 정도 되려나?

그거 헤집고 입사한애들은 자격증 ㅈㄴ 가지고있다던지 학교성적 엄청좋았다던지. 그런애들이지뭐.

빽이나 돈으로 입사하는건 뭐 옛날엔 있었다던데 요새는 없는걸로암.

나도 현대차는아니지만 대기업 공장인점에서 입사동기 50명이라치면 50명중에 한두명은 자격증 너무 티나게 없는사람들 꼭 있더라. 한마디로 그런사람들은 나중에 물어보면 빽 있다고하더라고