힘들어 죽겠다.. 최소한 경리는 좀 구하자..

그게 상식적으로 힘들다니깐.. 한파트마다 거리가 100미터씩 되는 공장도있어

본문을 안 읽어서 이딴 븅신같은 댓글 달긴했는데

본문 읽다보니 맞는말이네 니 말

너무 헬적화된 뇌였다 내가

그러게.. 노예처럼 일하고 인간대접 못받는게 당연하다고 생각하는애들이 너무많음

안할거같은데?

오히랴 회사가 파업해달라더라. 지금 생산물량 수주 많이못해서 어차피 우리 출근해도 할일없다고 제발 파업좀해달래. 파업기간동안은 임금안줘도되니깐

공장설비 자체가 그렇게 2명씩이나 붙어서 하는일이 없음. 그렇게 2명 3명씩 일하는데는 협력업체고 직영들은 대부분 혼자서면 충분히 힐수있는일에 붙여짐.

2명라인에 2명 더 붙이는것보다 2명라인에 3명 붙였다 2명이 일을 못하게 되어 한 명이 두명분을 땜빵치려고 발악할 때 오는 손실이 더 큼

ㄹㅇ 로보트가 빨리 도입되고 우리는 로보트 감시하는일 해야되는데

뭐 그런문제까지는 내가 모르겠네 ㅠ 회시기 달라서 ㅠ

유츌짤도 극히 일부라생각함. 우리공장도 수백명 돌아다니다보면 그런사진 몇새는 찍을수있을거같긴한데 대다수가 그런식으로 일하는건 아님. 10명중 1~2명꼴로 그딴식으로 일하려나

? 공장이 파트마다 100미터가 넘어가는 공장인데 매니저가 일일히 다 돌아다니긴 힘들지. 게다가 매니저들은 상두근무하는 사무직이고 우리는 현장근무하는 24시간 3교대직이고.. 현장 파트간 가리가 엄청멀고 큰공장이야. 한마디로 1키로미터짜리 라인이 있으면 거기에 직원이 1명 1명씩 10명이 일하는중인 공장임

외국공장 어디??거긴 100명이서 점심을 한명씩 돌아가며 먹음??

애틀란타에잇음

거긴 매니저가 몇명인데 전원 밥먹으로 갈때 대신 일해줌??

그러게 우리는 생산직원 200명당 매니저 10명인데

매니저가 나루토네..분신술 쓰고ㅋㅋ

현차나 기아차 공장가보면 그런생각 사라질껄?

공장이 넓어서 내부에 셔틀버스가 계속돌고 한바퀴도는데 꽤나 오래걸린다 라인하나도 시작부터 끝까지가 존나게 길음

ㄹㅇ 우리공장도 ㅈㄴ 넓어서 전에 한번 내차끌고 출근하다가 밤에 회사안에서 길잃어버린적도있음 ㅋㅋ 차없이 둘아다니면 조난도 당할거임

내가 울산에 현차 엔진 1공장 코나 생산전? 그때 가봤는데

공장 부지가 뭔 좆소 판넬 엮어다 만든곳이 아니라

1공장 크기가 학교 운동장 몇 배만함. 존나커. 그래서 안에서 자전거 타고 댕기지. 주차장에 주차하고 근무 공장까지 걸어가는데 10분 걸린다.

공장 하나가 이 크기고 더 많이 있는데 여기 말하는 몇 애들은 좀 감각이 없는듯.

나도 자동차공장 가봤는데 우리공장보단 더 작더라 ㅋ 우리공장은 자동차보다 더 큰거만들어서 훨씬큼. 자전거나 오토바이나 차없으면 같은부서내에서도 이동 힘듬 ㅋㅋ

고용주 입장에서도 그게나은게. 손실은분명 생기지만 우리나라 노동법상 현장근무자가 사망사고가나면 소용주가 감옥가는일도 있음. 우리도 협력업체 몇명 사망사고나서 사장인가 부사장이 감옥가서 바뀐적 있음

그게뭔데?

작업자의 이동시간등 여러가지 요인등을 다 계산해서

이 라인에 x 명이 필요합니다. 라고 계산된게 편성효율이야.

편성효율이 100%다. 이러면 100명 필요한 라인에 100명 들어간거고, 중간에 화장실에 가거나 예상치 못 한 문제가 생겨서 한명이 빠진다. 그러면 남은 99명이 101%씩 해서 그 빈자리를 메꿔야되니까 인간적인 근로환경을 위해서 지양되어야 하는건데

기사를 찾아보니 현대차 공장 중 편성효율이 가장 높은곳이 미국 공장이고, 92%. 100명이 필요한 공장에 108 정도 투입된거고

반대로 한국은 57.8%. 100명 필요한곳에 140명 정도.....

미국이 한국보다 노동관련 규제가 느슨하다거나, 합법노예가 있지는 않다는건 알고 있지?

니가 생각하기에 여기는 200명 필요한 라인이라면, 실제 편성효율 계산해보면 200명 가까이 필요하다고 나올껄

그 편성효율이 불가능하데두.. 자기 파트일은 자기만 할수있지 다른파트사람이나 매니저들은 할줄을몰라요..

근데 똥오줌누가너 밥먹는거 제외하고 돌발안생기고 몸아파서 쓰러질일없고 체력이 하루 8시간 거뜬하다는 가정하에 혼자서 일할수도있지. 근데 그렇다쳐도

법정 휴게시간 8시간당 1시간은 충족해야되서 또 불가능 ㅋ

너 혹시 지금 생산직은 멍청하다거나, 현대 노조가 억지부린다는 편견을 심으려고 고도의 심리전을 펼치는거냐?

휴게시간등을 포함해서 적정인원을 계산한거고

그게 적정인원이라는 근거로 편성효율 92%의 현대차 미국공장의 예 까지 들었는데, 뭐가 자꾸 안된다는거야

물론 편성효율 92%면 단체 식중독 같은 돌발상황이 생겨서 열댓명이 빠지면 생산에 지장이 생기는게 맞긴 하지

근데 '몇년에 한번쯤 생길지 모를 돌발상황'을 위해서 편성효율 60% 미만으로 운영해야된다는건 말도 안 되는 억지야

ㅈㄴ 배운사람같누

ㅇㅇ 장단점이 분명히 있는지라 회사에서도 강력하게 금지시키진 못하는들

내가 현대차상황은 잘모르겠고 미국은 근로조건이 그렇게 좋진못함. 독일같은데랑 비교해야지..

그리고 회사가 영업이익을 많이내면 직원들한테 그만큼 성과급으로 지급하는것도 당연한건데 그게 우리나라에선 아직 이해가안되나봄..ㅋ

독일은 선택적으로 주 28시간근무도 가능함

그렇게따지면 독일이랑 비교해서 생산성이나옴??

그리고 성과급얘기는 저 대기업에서 영업이익을내면 밑에 하청업체들한테 재분배를함?

삼성작년에 대박터졋을때 제1하청업체도 겨우 200퍼 받아갔는데 그밑에 하청업체들은 뭐 쥐꼬리만큼도 안돌아감

저새끼들 지들 성과금만든다고 밑에 하청업체들 단가후려치기하는거 하루이틀도아닌데

우리나라 근로자들중에 5퍼센트도안되는 대기업종사자들을 위해서 밑에 근로자들이 받는취급이 당연하다고 생각하는거임?

현대차는 모르겠고 우리회사는 협력업체도 성과급 받음 직영이랑 거의 같게받음. 임금도 전체 연소득이 직영대비 90프로는 전체임금이 나옴

그건절대아님...ㅋㅋㅋㅋ 그런회사는 우리나라에 존재안함. 그럼 너말대로 1명 근무해도되는거에 4명이 붙어있단소리잖아. ㅋㅋ

니말대로 저거가지고 뻘소리 하는 놈들은 진짜 일해본적 없는 놈들임

사회생활 경험 해본적 없고

공장들 대부분이 2교대나 3교대를 실시하기에

100명 정원으로 돌아가는 공장이라고 한들

상시 바로 투입가능한 보조인력 5에서 10은 있어야할 뿐더러

2교대로 치면 220 3교대로 치면 300명은 있어야 원활하게 돌아감

무엇보다 생산라인만 해도

하드한 일들은 거진 다 국가에서 온 안전보안요원, 회사내부내의 안전보안요원, 하정업체에서 온 안전보안요원으로

공장인력만 단순 생산노동자를 떠나서 여러 보조인력들로 더 뻥튀기 되야하는게 맞음

현대차에 필요 이상의 인원이 근무한다. 는 말은 현대차의 [편성효율]을 이해하기 쉽도록 풀어서 말하는건데

이 편성효율에는 생산 근로자만 고려됨.

기타 사무, 보안등등 생산이외의 근로자는 논외.

그러쿠만...

내 생각이 짧았당