내가보기에 가끔 블박보면 사고내고 멈췄다가 풀엑셀밟는거 양발운전해서 그런거같음. 급브레이크-> 체중쏠림->양발에 힘들어감->풀악셀

애초에 사람몸이란 단순해서 정말 간단해보이는 손가락 한쪽만 미리접어놓고 하나씩 올리는거 해도 어렵고, 피아노 양손 자유자재하는것도 어렵잖아. 그 예민한 손도 양쪽 따로놀게 컨트롤 안되는데 긴급상황에서 양발로하는건 너무 모험임

풋레스트(다리 쉼터)

풋내기(패건들지마 다리한쪽 날아가붕게)

가붕게(게붕가)

스틱도 있어

아 그랬나 다마스였는데 기억이 안나네

있던것같기도

소추라는게 학계정설

요즘차는 경사로 밀림방지 있어서 필요없어..

내차 2000년대 차라서 뒤밀림 방지 같은거 없는데 안밀림 브레이크 밟고있다가 엑셀 밟는데 얼마나 시간 걸린다고 그정도면 운전을 하지 말아야됨

경사로 정체에서 왼발 오른발로 안밀리게 컨트롤하는건 운전을 잘하는거임

바보냐

좀 좋은차를 몰면 기본적으로 경사로 밀림방지 기능이있오..

뒤로 안꿀렁이고 부드럽게 가자나

이렇게해도 안꿀렁거림 차가 구려서 스무th하게 감ㅋㅋ

경사로 정체일때

뒤로 밀리는 차는 대부분 옛날 차인데

사이드 브레이크가 있어서 사이드 브레이크 쓰는게 정석

풋브레이크 있는 신형차는 경사로에서 뒤로 밀리지 않음

14년형 k5인데 가스차라 경사로 밀림방지랑 VDC가 옵션이어가지고 내 차도 경사로 밀림방지 없음ㅋ

경사로에서 왼발로 브레이크 잡아둬야 스무스하게 올라감...

솔직히 나도 13년형 k3라 달려있긴한데

현기차라 좀 찝찝하고 부드럽게 가는게 낫지싶고 그래서 양발브레이크씀 ㅋㅋ

몽골은 오토가 거의 없던데??

몽골에 차 있음?? 다 말타고 다니는줄

카트는 왼발 브레끼씀. 카트레이서 출신이였던듯

왼발 브레이크는 왼발로 클러치랑 브레이크를 동시에 밟는 기술임.

아니 뭐 신호받고 좌회전하면서 트레일브레이킹 할거냐고 ㅋㅋ 양발운전하는 틀딱 택시들 다 잡아서 면허취소해야됨

레이서는 하라 해

그리고 걔네도 서킷 아니면 한발운전할듯

당연하지 ㅋㅋ 경기할땐 일단 수동이고, 브레끼랑 엑셀 빈도가 엄청 많은데 당연히 양발써야되는게 맞음 한발로 하면 그거 다 못해

레이서 아니어도 수동이면 양발쓰지...

오토인데 양발쓰는게 문제인거임

레이서 양발운전에 한 발은 클러치야.. 브레이크가 아니라..

트레일 브레이킹이라는 기술이 있음 이거 양발로 하는거임

레이스용 자동차는 오토가 아니자너....

스틱이면 무조건 양발아님?

저 투표에서 오토만 한건지도 의문인데

오토에서는 왜 양발운전을 하는지도 의문이고

수동도 오른발 액셀 - 왼발 브레이크는 위험하다고 가르치지 않냐

왼발은 클러치만 밟고 클러치 안 밟을 때는 옆으로 치워놓으라고.

클러치 위에 발 올려두라고도 많이 가르치지ㅇㅇ

왼발 상시 클러치 하고있었음

ㅇㅇ 내기억에 시험볼때 확인 하던거 같음

자동은 우측에 브레이크, 엑셀순으로 있음 근데 이 간격이 매우 가까우며 만약 왼쪽발을 같이 사용했을 경우에는 왼쪽 다리가 편향되어 오른쪽에 있을거임 ㅈㄴ게 불편할 것이고 장시간 운전시에는 피로도가 쌓여서 부적합한 자세임.

감사

오토는 클러치 없이 오른쪽 바닥구간에 브레이크 엑셀이 같이 붙어있음. (수동이랑 똑같고 클러치만 없어 왼발은 아예 쓸일이 없음))

근데 오른발만 쓰라고 권장되는걸 왼발은 브레이크 위에, 오른발은 엑셀 위에 놓고 운전하는 부류들이 양발운전자들..

오케 이해끝