ㄹㅇ 개씹비추임. 개인이 자가용으로 끌려면 부속없어서 전손날각오해야함. 공임은 꼴에 외제차라고 2배받음

이거보고 "중국차 좋다" 이렇게 생각하는 단순이는 별로 없을거고, 아마 "음... 춘장새끼들도 뭔가를 하고 있군" 정도지 않을까?

너처럼 생각없는 애들이 많아지면 우리 기업들 영업이익을 바라보는 현재 일본애들처럼 되는거임

와 중국차 존네~ 중국차 사자~

이게 아니라

중국도 뭔가를 열심히 하고 있으니 마냥 춘장취급하면 안된다. 경계해야한다. 가 되야 하는데 에잉 쯧

뭔데 가르치려 드냐?

완속충전기가 하루에 한대 충전할때

한시간에 8대 잡고 대충 10시간 운영한다 치면 80대를 충전시켜보내네..?

10일이면 완속 충전기는 10대 충전했고 쟤는 800대를 충전시켰네?

100일이면 완속 충전기는 100대 충전했고 쟤는 8000대를 충전시켰네?

1000일 대충 3년이면 완속 충전기는 1000대를 충전했고 쟤는 80000대를 충전시켰네?

완속 충전기 500대 달아서 500대가 하루종일 충전하는거야?

그것참 효율적이구나.

???? 완속충전 내차는 왜 열두시간 걸림?

두세시간은 급속충전 아니냐? 50kw짜리나 돼야 3시간 끊는데?

2~3시간에 완속충전 다되면 차가 트위지나 레이냐???

그래서 그 완속충전기 555대를 어디다 설치할건데 ㅋㅋㅋㅋ 주차장 부지는 있고?

있는 충전기도 병신같이 관리되는데 555대는 퍽이나 잘 관리되것다 ㅋㅋ

50kw 충전기 555대가 동시에 전기를 빨아가면? 옆에 핵발전소라도 돌리게??

댓삭튀 할정도로 뭐 잘 모르면 그냥 닫아라.

완속 급속 구분도 못하면서ㅋㅋ

또 댓삭튀한다..

뭔 급발진이야? ㅋㅋㅋ

여기 개드립 아냐? 존댓말로 댓글 단게 있어?

6렙은 대체 어뜨케 올린거여ㅋㅋㅋㅋ

적어도 충전을 집에서 따로따로 시키다가 불나는거보다는

충전중 화재의 위험에서는 더 안전하겠지. 배터리 충전공장 불나는거야

좀더 전문적인 시설에서 잘 충전하면 막아질거고..

완속 드립은 니가 먼저했어 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

니 댓글에 저거 하나 설치할돈이면 완속 몇개씩 단다며?

그러니까 그거 완속충전기 설치할 땅은 공짜냐고...

완속 하나에 180한다 치고 그거 주차장은? 그거는 공짜야? 555대 들어갈 주차장?

허공에 차를 띄워서 충전하냐? ㅋㅋ

뭔 완속충전기랑 비교를 하고있어..

차라리 현대가 밀고있는 이핏같은 고속충전시스템이랑 비교를 하든가

수소충전소랑 비교를 하든가..

솔직히 반박을 못해서가 아니라 님 말이 안통할거같아서 삭제하는거임 오해 ㄴㄴ

ㅈㄴ답답하네..

자기야.. 저건 일종의 급속충전소야..

배터리를 바꾸든 고전력을 충전케이블로 때려박든 결과는 충전이잖아.. 그지?

니 주장은 급속충전소보다 완속충전기가 낫다는 소리밖에 안됨.

현대 이핏 350kw짜리 충전기 한대가 1.5억.

보통 고속도로 충전소에 5개에서 10개 설치되어있으니까 얼추 저 충전스테이션

하나랑 가격 비슷하네.. 이걸 현대에서 왜 달고있것냐... 필요한 사람이 있으니까

다는거지..

거기다 본문처럼 저 시스템이 들어가 있어도 완속충전 가능하다니까?

80% 채우는데 20분걸리는 충전소 VS 80% 채우는데 10시간 걸리는 충전소.

니가 전기차 탄다면 어떤걸 택할텨?

지금 전기차 산다는 사람들한테 꼭 말하는게 집밥, 회사밥 가능한 상황 아니면

동네 애매한 주차장 가서 3시간씩 1주일에 한두번 충전하고 와야된다고 말해준다고.

그 3시간 존나 애매한 시간이야.. 잠을 자도 자겠는데 또 충전 끝났는데 자리차지하면

조온나 욕먹고 과태료도 나와 시벌...

저 시스템이 살짝 병신같은건 맞는데

그걸 스테이션 짓는 가격에 핀트를 맞춰서 까면 안된다고..

단순하게 완속충전기 가격이 180인데 저게 몇억이니까... 하는식의 비교는

아무 의미가 없어..

애초에 현대나 테슬라 전부 다 어떤식으로든 충전시간 줄일려고

별짓 다하는 중이니까..

모든 집밥없는 전기차 차주의 소원은 우리집 옆에 슈퍼차저나 이핏이 생겼으면.. 이다..

현 차주로써 난 집밥있지만 솔직히 마트 가서 충전하면 되지 않냐. 이마트가서 꽂아놓고 장보고 띵가띵가하고 오면 풀충 개꿀이던데

나는 회사밥 설치 기다리는동안 마트가서 충전하고 집근처 주민센터 주차장에서 충전하고 했는데 정말 거지같았음.. 요새 마트 잘 안가는데.. 배송시키든가 쿠팡 써서..

마트만 가면 20만 30만씩 이것저것 주워담게 되더라고...

것도 한두번이지 마트 안가도 되는데 충전때메 마트가면 그것도 짜증나.

한밤중에 자기차 충전해야된다고 비키라는 전화도 짜증나.

동네 충전소 몇개 없는데 동네 특성상 거지같은 포터들이 다 점령하고있어서

그거 피하는것도 짜증남..

춘장 취급하는 게 아니라 잘못된 정보를 기반으로 선동을 하기 때문에 반발여론이 생기는 거임

알아보면 모카 저 사람 틀린 얘기하는 게 한둘이 아님

ㄹㅇ 에디슨모터스 회장이 쌍용인수전하면서 말 많을 떄 떡하니 인터뷰해서 주장 거의 그대로 보내보내줌 ㅋㅋㅋ 그리고 개인의 주장이라고 선 딱 긋고 아몰랑ㅋㅋㅋ

그 당시 영상 댓글보면 어르신들은 막 찬양하고 에디슨모터스에 긍정적인 댓글 엄청 많았음. 나같이 개소리라고 반박하는 사람들오 있었지만

그리고 이게 진짜 괘씸한게 저 사람 기자출신이고 알 것 다 아는데 조회수 뽑아먹으려고 그런게 존나 나쁨 ㅋㅋㅋ 알빠노고 자기가 한 말은 아니라는거지

그냥 실력만 좋은 인성 폐급 쓰레기라서 춘장취급 하는 거지

애들 CATL BYD 그런거 몰라 ㅋㅋ

중국 전기차 브랜드, 배터리 빠는 건 우레이>>손흥민 이 소리 하는 거랑 뭐가 달라

우레이가 연봉 2천억 받으면 epl 선수보다 축구 더 잘하는 거임?

이성적으로 생각하면 국내배터리회사는 절대 중국을 넘을수없다고 봄

거꾸로 썼는데.. 이성적으로 기술적으로 합리적으로 중국배터리가 대한민국 배터리를 절대 못넘어. 10년 20년후에는 어찌될지 당연히 아무도 모르는거지만 당장 CATL이 내수, 보급형전기차 빨로 점유율에 높다고 해서 잘못 알고들 있네.

난 10년도 안걸린다고 봄

중국에서 잘나가던 k기업들 다 중국시장철수하고 중국 자국기업으로 대체됨

배터리는 원료를 중국에서 다 수입하는데 ㅋㅋ 인구 자본 자원 시장 전부 다 상대가안됨

기존산업은 후발주자인 중국이 불리할수밖에없는데 전기차사업은 신시장이라 개싸움예정인데 이길수가없다고 봄

투자자라면 감성의논리보단 이성적으로 생각해야 하는법

감성의 논리가 전혀 들어가지 않았다. 잘못된 이성으로 니가 생각하고 있는거야. 이미 진짜 테슬라나 현대기아에 들어가는 어느 수준이상의 배터리쪽에서도 후발 주자라고 볼 수 있어.

테슬라보다 중국 전기차가 이번 분기에도 당장 자국내에서 많이 팔렸지만 단순하게 그걸보고 중국의 거대 인구가 흡수할 중국 전기차가 테슬라를 이길꺼라고 보진 않아.

테슬라는 글로벌하게 팔리니까 달라? 차 시장은 니가 아는 모든 자동차기업들은 모두 글로벌하게 팔리는 차들이야. 밉든 곱든 현대기아도 당연히 세계에서 모르는 사람이 없는 글로벌하게 팔리는 브랜드고.

오히려 전. 혀. 글로벌하지 않은게 중국전기차들이지. 정말 니 상상이상으로 글로벌하지 않아 아직. 1980년에 현대자동차가 첫 수출을 시작했다해서 그 시절에 당장우리가 글로벌하다고 외치는 그 수준이라고. 사실 현대기아차야 말로 지금처럼 글로벌 기업이 될꺼라고 아무도 예상하지 못했어. 이게 진짜 상상이상으로, 반쯤 기적이라 할만큼 잘한거야.

정말 중국 전기차가 빠르게 글로벌화 될거라고 생각하는게 정말 순진한 생각이지.

다만 중국전기차가 다른점은 중국이 내수시장빨로 빠르게 자본을 쌓아서 따라잡는 속도가 생각보다 빠를수 있다뿐이지 금방 앞선다고 이야기하는건 너무 단순한 분석이야. 오히려 니가 말한게 중간 과정의 가정을 훨씬 많이 넣은거야.

중국 내수 제외로 쳐도 CATL은 글로벌 2위야. LG가 1위 가격경쟁력 땜시 쓰는거긴한데

테슬라 하위모델 아이오닉 니로 벤츠 일부 모델 등등에 들어감. 뭐 위에 애가 중뽕이겠음? 견제해야한다 겠지.

근데 우리같은 일반인이 긴장한다고 뭘 할 수 있겠음. 그냥 엘지 삼성이 초기술격차로 CATL 제발 망하게 해라 뿐이지

기술은 결국 상향평준화되는법

무지막지한 자본투하로 기술을 압도적으로 벌려야하는데 중국애들한테 자본에서 게임이되나

지금도 국내자동차도 중국산 lfp로 바꾸는 시도중이던데

아무리 기술력이 뛰어나다고 해도 가격 경쟁력에서 승산을 볼수없다면 가치가없음

LFP는 어디까지나 가격이 "싸서" 쓰는 것임. 그이상 그이하도아님. 참고로 전기차시장이 성숙하게되면 EU 등이 그리 외치던 "친환경"에 대해서 생각하게 될텐데 그럼 재활용이 가능하냐고 엄청난 변수임.

LFP는 재활용불가능함(=정확하게는 경제성이 제로)

결국 당분간은 LFP는 적당한 보급형 차량에는 보급형에 보급되고 삼원계가 고성능을 차지하겠지만 중국이외 선진국들에게는 LFP는 금지당할 확률이 존나 높음.

국내깅버이 중국 LFP 예를들어 BYD 블레이드배터리 채용하는 차량이 있지만 싸서임. 쌍용 토레스ev가 LFP쓴다고 하지.하지만 중국에서도 고성능차량은 다 삼원계 씀.

가격가격하는데 삼원계조차도 중국계 원료들어가면 보조금 주니마니하면서 견제 쳐들어가는데 거의 중국생산인 LFP가 잘도 시장 먹겠다

그리고 중국이 LFP에 올인하는건 간단히 삼원계가 존나 만들기 힘들기 떄문임. 여기서 1빠라고 볼 수 있는 에솔도 코나화재로 개판났었는데 중국산은 오죽하겠냐 ㅋ 이번 신형니로에 CATL 쓰면서도 존나 구형 523배터리 들어가고 수명이 낮으니 기존 구형니로보다 토크제한 거는건 이런 맥락임

catl이 뭐 ㅋㅋㅋ 중국이 패권 못잡을 거라는 애들을 단 한마디로 싹 닥치게 해보겠습니다. 인구 14억.

뭐 이런 거야??

근데 쟤네는 내수만해도 으마으마하니까 무섭다 ㅜㅜ

이게 맞다..

배터리 재활용 관련으로 연구가 많이 필요할듯..

1. 문제시 배터리 문제라면 충전소측에서 부담할거고 차가 문제면 메이커에서 부담할거고 그게 아니라면 차주가 부담할거고. 불안하면 보험들거고.

지금 기름 넣는차도 혼유생기거나 저품질 기름이면? 이라는 문제는 똑같이 있음.

2. 결합부를 교체하기 쉽게 만든다는 방법이 있음. 노후된 결합부는 교체하면 그만.

비오거나 젖은노면 문제는 결합부를 배터리 위에 달거나 커버를 장착하는 방법으로

간단하게 해결가능.

저거 배터리 결합부가 문제될거라고 생각한다면 전기차에 맨날 꽂는 충전 케이블

연결구는 안 위험한가...

저거 문제는 그런거보다... 핸드폰 충전기나 USB케이블 문제처럼

메이커마다 다른 배터리를 어떻게 표준화 시킬것이냐가 문제임.

아.. 또 배터리 사이즈가 딱 정해지니까 차들도 다 고만고만하게 생긴놈들만 나오겠지..

시간이 지나서 더 좋은 배터리나 신기술이 나와도 이미 깔아놓은 인프라가

범용성이 떨어질테니.. 그거 적용하는것도 힘들거고..

큰 장점은 배터리값 뺀 전기차를 사고 배터리를 렌탈하는 방식으로 쓴다면

장기적으로는 몰라도 차 살때 존내 말도안되는 가격으로 사서 쓸수있음.

전기차 값의 절반~70% 가 배터리값임.

6천만원 7천만원하는 테슬라가 2천만원 3천만원 한다면..

대신 배터리 렌탈비 + 충전비 해서 연료비가 대충 디젤정도 수준에 맞춰진다면?

근데 조용하고 힘좋다면? 충분히 경쟁력 있지.

그리고 배터리 용량에 연연할 필요가 없어짐. 교체가 간단해지면 고속도로 가다가

적절하게 3~400km 정도 달리고 갈아버리면 그만이거덩..

다좋은데..

딱 하나 존나 큰 문제는 안정성임.

사고나서 무거운 배터리 고정부 파손!! 배터리발사!!! ㅋㅋㅋㅋ

찬반논란이 꽤 거셀(?) 방식같긴한데

지켜봐야지

난 그래도 전고체배터리 나오는게 제일 깔끔할 거 같다고 생각하는데

기술적으로 되려나 모르겠음