이러면 배터리부분은 나사위치라던가 규격이 있겠네

국가에서 전기차를 밀어주니 가능한 일인가?

현실적으로 힘듦. 국제표준에다가 국가주도로 강제설치하지 않는 이상 안 됨.

왜냐? 지금 니오가 만든 충전스테이션 개수만 봐도 알 수 있음. 쟤들 목표도 봐바. 목표면 최대치 설정한 것인데 답이 안 보임. 최소한 주유소 수준의 스테이션은 있어야 쟤들이 말하는 궁극적인 결과가 나오는데 걍 불가능하다고 보면 됨.

또한 규격이 된다는건 획일적인 배터리만 가능하다는거임. 말이 됨?

테슬라도 시현했던 기술이고 노답으로 판정나고 포기한 기술임. 뭐 존나 대단해하는건 유튜버야 화제성이 중요하니 그런거고. 사용자 입장도 잘 들어봐바. 마치 수소충전소 울산에 산다고 수소차 개꿀탱 이게 미래임!! 이러는거임

와 진짜 더럽게못생겼네

저렇게 못생긴차는 처음본다

오토기어에서는 이거 안 된다던데

저긴 이미 짱먹은 회사가 있어서

그쪽으로 규격이 거의 통일화 되있음

그 회사가 한국에도 이미 진출해있고

출사표까지 냈음

학부생때 교수님께서 하신말씀으로는 이미 중국의 전기차 기술이 꽤나 앞서가고 있댔는데

그때가 2016년이었고 뭔가 다방면에서 중국의 전기차 시장이 앞선이유 등등에 배웠는데 지금은 다까먹었다

충전기는 소켓 정도만 통일하면 어지간하면 다 쓸 수 있음. 그런데 저런 시스템은 표준화가 대단히 어렵고 비용이 많이 듦.

탈착형은 추가적인 기구가 필요해서 차체 무게가 무거워지는 문제도 있음.

물론 단기적으론 교체형도 편리한 점이 있지만 충전식도 그렇게까지 불편할 정돈 아니다, 란 의견도 있고 그럼.

이야 핸드폰도 배터리 교체할수있으면 좋겠네~~

일단 니오라는 회사 하나랑 잡다한 애들 몇개사만 하는데다가

중국 내에 더 큰 회사 몇 개는 안 함

근데 다른 나라도 하라고? 규격 통일해서?

와.. 이거 되니마니하더니 진짜로 하고있다고? ㄷㄷㄷ

눈으로 보니까 믿기긴한데.. 저설계대로라면 주행중에 터지는거만 아니면 확실히 좋아보이네

중국의 전기차 배터리 교환 시스템의 결정적인 단점 7가지

1. 테슬라도 단점이 많아서 포기한 시스템이다

2. 왜냐하면 배터리 교환 시스템의 기술표준을 세우려면 모든 전기차 회사가 동참해야 하는데 사실상 그게 어렵다

3. 그리고 전기차 디자인의 다양성이 사라진다

4. 결정적으로 탈부착이 쉽다는 것은 충돌에 약해서 안전에 대한 위험이 높다

5. 기술표준을 세우는게 어렵다는 대표적인 예로 USB-C로 통합되는데 20년이 넘게 걸렸다

6. 교환되는 배터리의 크기가 일정한 규격으로 통일되어 있어서 자동차 디자인의 다양성이 사라진다

7. 배터리 탈부착이 사라진 대표적인 예가 스마트폰이다 예전에는 탈부착이었다가 이제는 내장형으로 대부분 바뀌었다 왜냐하면 탈부착 배터리는 용량이나 밀도를 높이기 어렵기 때문이다

출처 오토기어 유튜브 댓글

설마 개붕이들 믿는거 아니지?

ㅋㅋㅋㅋㅋ 저게 뭐 잘된다고?

핸드폰도 백케이스 열어서 배터리 2개씩 주던 시절에도 다른 제조사 또는 동일 제조사에서ㅠ다른 모델이랑 배터리 호환된 핸드폰 본적 있냐?

저건 제조사 전체가 배터리팩 국제표준화 하지 않는 이상 중국같은 계획경제로 강제력을 행사할 수 있는 나라 아니면 절대안됨.

그리고 유튭에 나온 저 영상도 현재 중국에서 NIO라는 제조사 한 곳에서만 시범운영하는 거지 다른 제조사에선 시도조차 안하고 있음.

애초에 모델마다, 심지어 같은 모델이여도 등급마다 베터리팩이 다른게 꼽히는데 다른 제조사에서 인프라 비용 존나게 들어가는걸 감당 해주겠음?

그리고 영상에 나온 저 제조사 수익 모델은 차값에서 배터리 값을 빼고 배터리 값은 구독제로 지불하게 해서 강제로 배터리 교체시키는거지 저게 진짜로 좋아서 하는게 아님 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

뭔 씨밡ㅌㅋㅋ 저게 진심으로 저 제조사를 뛰어 넘어서 다른 제조사 또는 국제 표준이 될거라 생각함?

규격의 통일화.....ㄷㄷ

여기는 이미 했다가 나락간건데

신기술 취급하네 ㅋ

중뽕들 수준ㅋㅋㅋ

근데, 중국이면 배터리 안좋은걸로 자체 교체한 뒤 정품으로 계속 바꿔치기하는 놈들 이미 있지 않을까

차량의 밑바닥 배터리 프레임 차체랑 배터리틀의 프레임만 규격화하면

나중에 뭐가 바뀌어도 배터리만큼은 틀이 바뀌지 않으니까

저런 스테이션이 여러곳에 많으면 관리하기도 좋고 편리하지

제주도 서귀포시에 전기버스도 5년전부터 저런시스템쓰더라

6분이면 수소 충전시간인뎅

절때로 대중화될수없음

표준은 누가 맞출것이며 충돌 안전규정은 어떻게 맞추고

사고시 화재날경우 책임소재는 누가 맡을꺼임?

하나의 회사가 모든책임을 져야하는데 일체형 배터리가 가장안전함

현대, 테슬라가 생각이 없어서 안해겠냐?

배터리 10분만에 고속충전 하는 기술이 곧 나올거라 안하지

라는 댓글이 달렸더라

저리 탈착하면 배터리 수명 괜찮나??

중국이라 가능한거고 중국에서밖에 못쓰는 기술임

중국에 전기차 팔거 아니몀 신경쓸 필요 없다.

미세먼지 좀 줄어들어서 오히려 이득이지

중국애들 세금 들이부어서 하는 사업이라

이미 다른 댓글들이 다 써줬네.

전기차나 카드결제 보면 우리나라 기술강국도 점점 밀리는거 아닌가 싶어

연구나 개발단계말고 소비자 단계

전세계 자동차 기업들이 자기 전기차 플랫폼으로 시장 지배하려고 하는 시점에서 기업들이 모여서 표준정하는건 어려울듯. 전세계 국가가 모여서 하나로 정하려고 해도 다 자기 국가 기업 기준으로 삼으려고 할 거임.

교체식으로 간다 해도 어쩌면 전기플러그 구멍처럼 국가별로 다른 플랫폼 쓸 수도 있고.. USB도 애플은 꾸역꾸역 자체규격 쓰는데 아직도 통일 안하잖아. 자체 규격이 시장 지배 했을때 주는 이득이 어마어마하니까 기업들이 절대 양보 안하려 할거 같음.

진짜 이런거 보면... 일본 중국 한국이서 사이 좋으면 참 좋긴 하것다

이거보고 중국차 좋다는 친구들은 스마트폰 다 중궈제 쓰고있는거지??