븅신같은 조향.

등신같은 엑셀링.

마모된 타이어.

셋중 하나 혹은 둘이상 걸리면

전륜은 등신같은 엑셀링으로 저런 피시테일 현상 안나오고

애초에 핸들 왼쪽오른쪽 븅신같이 안터는이상 저런 피시테일 현상 안나오고

타이어 편마모돼봤자 핸들 똑바로 놓고 달리면 차가 왼쪽 오른쪽으로 쏠리는 현상정도밖에 안나옴..

유명했던 아반떼 피시테일현상에 별 차도 없는거같은새끼가 아는척하고있네;; 차라리 수막때문에 저랬다고하면 이해라도 하지

피쉬테일 엑셀링으로 잡아야지 브레이크로 잡냐 등신같은 새끼야

추하다 병신아 ㅋㅋㅋ 첫 댓글은 조향 이상해지는 이유가 등신같은 악셀링이라 적어놓고 이제와서는 아래 댓글들 보고 피시테일은 엑셀링으로 잡아야한다고 하고있네;; 씨발 의무교육은 받으셨나요?? 니새끼가 써놓고도 무슨말인지 이해가 가냐??

셋중하나 혹은 둘이상이랬더니 혼자 뇌내망상으로 결론짓고 씨부리죠???

실질적 문맹율이 높다는게 니같은 새끼들때문이네 ㅋㅋㅋㅋ

??? 끝까지 이해 못하네

어차피 니가 적어놓은 세가지 전부다 이유가 못된다고 내가 댓글써놓은거 못봄??

거기다 그 이유들 -> 피시테일현상을 만든다 이렇게 적어놓고는

이제와서 피시테일현상을 잡으려면 -> 악셀링으로 잡아야함

뭐 이런 씹소리를 적어놓더만 문맹 운운하네..

세팅따라 전륜도 충분히 엑셀만으로 오버 나올수 있어 등신아.

카운터 못치거나 늦으면 계속 털리는거고.

타이어 접지 개판나서 털리는걸수도 있고.

편마모로만 딱 찍어서 한정하네 등신이.

대체 전륜에 무슨세팅을 하면 악셀링에따라 뒤가 털림? 한 700마력짜리 엔진 달아놓고 서스펜션은 그대로 아반떼거 쓰면되나? 씨발 수준보소 ㅋㅋㅋ

타이어 접지 개판? 병신아 공도에서 f1 타이어끼고달림?

씨발 뭔놈의 가정이 전부 아웃라이어들밖에 없음 ㅋㅋㅋㅋ

전륜얼라만 마이너스 캠버로 넣어줘도 오버성향 난다 얼빵한 새끼야

여기에 스테빌라이저까지 세팅하면 전륜도 충분히 오버낼수 있다.

아예 털리려고 차를 병신만드는 수준까지 왔구나 ㅋㅋ

마이너스 캠버?? 아예 얼라이를 병신만드려고?? 돌겠네 진짜 ㅋㅋㅋㅋ

무슨세팅을 하면이라며 븅신아.

대답해줬더니 헛소리하네

말도 못알아먹는 빡대가리하고 내가 뭔소릴하고있니;;

에휴 됐다 좆밥새끼야

I30 공인 캠버값이 -0.6 (+-0.5)다 등신 빡대가리새끼야

현대가 좆븅신이라 차를 병신만든다고 마이너스 세팅하나보네

와 너 진짜 차알못이구나;;

공인 캠버값에 마이너스 플러스 저정도 수준이면 핸들 똑바로놓고가면 그냥 가는수준이야..

마이너스 캠버라길래 한 -5 정도 말하는줄알았더니 이제와서 공인 캠버값들고와서 '봐라 현대도 -0.5 정상이라는데 뭐?

이소리하고있네 ㅋㅋㅋㅋ

아니 병신아 그러면 니논리 니가 또 반박한거 아니냐??

마이너스 캠버 해놓으면 피시테일현상 나온다며?

니 말마따나 현대애들이 병신이라 다 저렇게 뒤 털리라고 마이너스 캠버 세팅해놓은거임 그러면?? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

븅신 캠버값 하나 가지고 또 물고 늘어지네 ㅋㅋㅋ

언급도 안한 -5 세팅도 또 혼자 뇌내망상으로 결론짓네 등신이

'전륜' 캠버값 말고도 토, 캐스터값, 서스, 스테빌라이저, 바디 롤강성, 전후륜 무게배분, 타이어 접지력 변수는 전부 고려 안하쥬?

추가적으로 스테빌라이저 세팅한다는건 어디다 팔아먹었? 아. 니 뇌내에서 필터링했나보네.

그럼 마이너스 세팅으로 니 말마따나 뒤가 털리려면 - 몇도쯤은 되어야 가능성이라도 있겠냐??

니가 생각하는 차가 무슨차냐?

막 700마력짜리 슬릭타이어를 박은 아반떼 서스박은 그런 자동차야?

기껏 말해줬더니

그차는~~~~ 하고 물이라도 타실라고?

아니 그냥 묻잖아;; 하도 내뇌망상 내뇌망상 하길래 ㅋㅋㅋ

니가 캠버 마이너스 세팅하면 뒤 털린다며

그래놓고 -0.5 들고와서 이봐라 현대도 마이너스 셋팅하는데 이러쿵저러쿵 또 개소리하잖아 ㅋㅋ

-5는 내 내뇌망상이고

그럼 대체 캠버값이 뭐 어떻게 되어야 저렇게 뒤가 털리냐고 묻잖아 ㅋㅋ

잘 말해봐야 내뇌필터링으로 개 헛소릴 할게 뻔한데 열심해 대답해주면 뭐하겠냐?

아니 걍 니새끼가 약간 조현병 환자같이 굴어서 내가 반문한거임 ㅋㅋ

1) 피시테일 되려면 조향병신 + 악셀링병신 + 마모된 타이어 때문임 혹은 두개이상 -> '아닌데 타이어 마모되어봤자 쏠림 조금있고 전륜은 악셀링 병신같이 해봤자 뒤 안털리고 조향은 타이어 미친놈처럼 돌리지않는이상 피시테일 안오는데' -> 누가 뭐래? 피시테일 잡으려면 악셀링으로 잡아야한다고 -> ??????

2) 마이너스 캠버값으로 바꾸면 피시테일 일어남 -> '아 -5 캠버값정도면 피시테일 일어남? 그건 차가 그냥 병신수준인데?' -> 누가 -5래? 내뇌망상 ㅄ새끼 ㅉㅉ 현대 공인 캠버값에 -0.5도 들어가는데 현대가 병신이라 마이너스 세팅함?? -> '?????? 니새끼가 마이너스 세팅하면 피시테일 온다며 갑자기 뭔 현대가 병신이라 마이너스 세팅했냐라니? 이건 뭔소리임?'

이해가 가냐?

존나 횡설수설 지가 한말도 기억도 못하고 걍 병신소리나 하고있노..

여기에 하나 더 덧붙이자면 니새끼 논리가 완전 애새끼 병신논리수준이라 이거임. 마치 저 피시테일 현상을 설명하기 위해 일어나지도 않을 좆같은 '가정' 들을 애새끼마냥 징징거리면서 붙이는거..

F1수준 마모된 타이어 + 존나 병신같이 아예 뒤 털리려고 작정한 세팅 싸제 스테빌라이저 + 아예 차가 정상주행을 못할정도인 캠버값

뭐 이런거 자꾸 쫑알쫑알거리는데 에휴 뭔말을하겠니

마이너스 캠버?? 아예 얼라이를 병신만드려고??

구체적인 값도 말 안했는데 -5씩이나 대-----단하게 망상으로 결론지어놓고는

-0.5는 -가 아닌갑네? 똑바로 가는 수준이고 아니고를 떠나서 마이너스가 아니였나보네.

내가 씨발 존나 잘못했다 얼빵한새끼야.

자러갈테니까 혼자 쒸익쒸익하면서 덧글 서너개만 더 남겨놔라.

2) 마이너스 캠버값으로 바꾸면 피시테일 일어남 -> '아 -5 캠버값정도면 피시테일 일어남? 그건 차가 그냥 병신수준인데?' -> 누가 -5래? 내뇌망상 ㅄ새끼 ㅉㅉ 현대 공인 캠버값에 -0.5도 들어가는데 현대가 병신이라 마이너스 세팅함?? -> '?????? 니새끼가 마이너스 세팅하면 피시테일 온다며 갑자기 뭔 현대가 병신이라 마이너스 세팅했냐라니? 이건 뭔소리임?'

스테빌라이저? 레이싱 전용 차도 아니고 엔진도 손 안댄 순정 아반떼md에 어느 싸제 스테빌라이저를 달아서 무슨놈의 세팅을 해야 저렇게 뒤가털림?? 공도에 그렇게 하고다니는 순정 md가있나??

애초에 캠버값이란게 0이 기준이고 +-0.5는 똑바로가는데 무리없는거고

거기서 +2 혹은 -2정도 넘어가면 타이어가 바깥 혹은 안쪽으로 휘는걸 말하는거다 등신새끼야..

좆도모르는게 대체 아까부터 횡설수설 뭔 개소리고

아니 이 병신새끼는 그냥 평범한 자동차에 저런 피시테일 현상이 나올수 있는 경우를 설명해야지

씨발 뭐 타이어가 f1수준 마모면 털릴수있음

차 얼라이 병신만들어놓으면 저렇게 털릴수 있음

뭐 이런 가정을 존나게 쳐넣고있노 ㅋㅋㅋㅋ 와 씨발 병신이세요??

아반떼MD가 고속에서 차량 뒷부분이 흔들리는 소위 피시테일 현상이 발생해서 문제였음. 페이스리프트 모델에서는 수정되었다 카더라... 그래서 중고차로 MD추천 안함

피쉬테일

저모델인지 아반떼가 다그런건지 모르겠는데 피쉬테일증상이 유난히 심함

아반데 MD가 원래 피쉬테일로 유명함

원인은 저때 저런 디자인(본넷이 거의 없음)이 유행하면서 무게 중심이 앞축으로 많이 실려야 하는데 본넷을 짧게 만든다고 앤진을 너무 뒤로 땡기다 보니까 고속 주행을 하면 스포일러마냥 차 뒷쪽이 눌리면서 오히려뒤가 더 무거워지는 상황이 발생함. 그래서 불안정해지고 반박자 느린 MDPS 까지 합세 하면서 https://www.youtube.com/watch?v=6mW_gzdh6to

이런 현상이 나타나게됨

사실상 MDPS만 너무 싸구려 안썼어도 발생이 좀 덜됬겠지만, 암튼 병크 맞음... 외국이였으면 이미 소송감인데, 그때 내수 차별심하던 상황이라 해외 수출 하는 모델들은 고오급 MDPS 써서... 피쉬테일 나자마자 카운터만 잘 치면 끝이였음.

정확한 근거가 있는거야? 내가 아는거랑 많이 다른데?

저건 영상으로 봤을때 후륜접지력이 떨어져서 바닥을 제대로 못잡는걸로 보이는데 그 반대라니 궁금하네

후륜 접지가 떨어지는거 맞음. 다만 후륜 접지가 떨어지는 상태에서 급하게 핸들을 틀었을때 왜 저렇게 꼬리를 치는가는 저거임

잘 생각해봐 보통 다른차들은 뒤가 날라가면 카운터 쳐서 다시 돌아오던가, 한번두번 좌우 툭툭 날아가고 바로 다시 돌아오던가, 아님 대부분이 쭈욱 미끄러지면서 드리프트가 되버리지 저렇게 꼬리 치면서 좌우좌우 털리는게 점점 더 커지진않음

스포일러 효과가 나타나면 오히려 피쉬테일 효과가 없어야 하는거 아니냐?

위 영상보면 차선변경중이나 브레이크를 누르면서 사고나는장면임

브레이크때문에 무게중심이 앞으로 급격히 쏠리면

순간적으로 리어쪽 트렉션이 훅 줄어들면서 피쉬테일 현상이 발생하것 처럼 보이는데

첫짤은? 둘째짤은? 4째짤은? 브래이크?

"스포일러마냥" 이라고 했음 스포일러효과라고 안했음. 차에 스포일러를 달아서 뒷바퀴를 눌렀다가 아니고 차 전체가 스포일러 마냥 변신한다고

갑자기 핸들 틀면 뒷쪽의 한바퀴만 무거워지겠지? 반대쪽은 갑자기 가벼워지고 그래서 그런거임.

그리고 먼싸구려 MDPS 사용해서 그렇다고 적었냐

고급 mdps써서 카운터 치는게 문제가 아니고

브레이크를 누를때는 핸들정렬상태로 눌러야 하고

피쉬테일현상이 발생했다 인지했으면 엑셀, 브레이크 전부 때고 핸들을 좌우로 흔들어 트렉션을 잡거나

엑셀전개로 무게를 뒤로 보내 트렉션을 잡아야 하는데

위 영상들은 핸들을 좌우로 흔드는게 아니라 좌~~우~~

너무 길게 카운터 주는것처럼 조향했어

레이서인가

레이싱 존나게 좋아해서 한달넘게 공부했다

일단 너가 유튜브 링크 걸면서 댓글남겼던 내용은

확실하게 틀렸다고 말해줄수있음

레이싱 어디서 공부했음? 폰허브?

영상, 자료보고 공부했다 불만?

ㅇㅇ 그럴줄 알았음

비꼬는거 역겹네

너도 ㅋㅋ

근데 넌 역겹기까진 아니고 조금 찐같음. 

누가보면 영암 서킷 돌아보기라도 했는지, md 몰아보기라도 했는지 ㅋㅋ 아니다, 차는 있는지 ㅋㅋ

레이싱 공부 라고 쓰고 사실은 유튜브 블로그 나무위키 읽고 나서 지 머리속 F1 시물레이션으론 가능 했겠지. ㅋㅋㅋ

실제 도로 상에선 말대로 안된단다. Md는 그낭 잘 가다가도 핸들 조향 조금만 세게 하면 탈출 불가능한 피쉬테일 되고

"위 영상보면 차선변경중이나 브레이크를 누르면서 사고나는장면임"

너가 자꾸 우기는 브레이크 밟아서 피쉬테일 들어가는게 아님.

그리고

브레이크는 밟는거다. 키보드 누르는게 아니고

"본넷을 짧게 만든다고 앤진을 너무 뒤로 땡기다 보니까 고속 주행을 하면 스포일러마냥 차 뒷쪽이 눌리면서 오히려뒤가 더 무거워지는 상황이 발생함"그래서 불안정해지고

이부분은 아무리 이해할려고 해도 이해가 안가

뒤에 눌러주는힘이 더 있었다면 사고가 안났을 상황으로 보여지거든

서킷다니면 브레이크를 누르든 가속하다 엑셀에서 발을 때든 앞으로 하중이동이 발생한다는건 잘알고있는거 아니냐?

친구야 닉네임 좀 바까주지 안케써?

누나는 내가 쪽팔려?

힝; ㅜ

추하네.. 지금보니까 밑에 설명달아줬는데..ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 무식한애들이 더 소리만 크다는게 뭔지알겠다

난 트랙에서도 프로선수 옆에 태우고 계속 연습햇어서 책으로 공부한거보단 정확한데 넌 어디서 배움?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

그러게 ㅋㅋ

난 드라이빙센터