저기 아래에 차 사려는 개붕이들 정보좀 주려고 글 하나 싸질렀던 개붕이다
오늘도 야간근무중에 차량 구매 및 유지관련 정보글을 하나 더 싸질러볼까 한다.
이번에 다룰 주제는 같은 차종, 다른 유종의 초기 구매비용 및 유지비 차이가 얼마나 날까에 대한 주제임.
은근히 차량 구매할 때 연비 비교하고 유지비 비교하는 개붕이들 많던데
약간이나마 도움이 되길 바란다.
아, 하이브리드는 제외한다. 필요하다는 얘기 있으면 차후에 한번 계산해봄.
(사실 다른 사이트에 이미 썼던 글 재탕이다)
(주행거리는 연간 2만으로 통일, 연비는 복합연비)
아반떼AD -
가솔린 -
초기비용 1770만(반올림)
연간 주행거리 대비 유류비 전국평균가 1600원(출처 오피넷) 기준,
244만3200원
= 1년 사용 시 총비용 20,143,200원. +세금 289,560 원.
2년 시 22,586,400. +세금 579,120 원.
3년 시 25,029,600. +세금 868,680원.
5년 시 29,916,000 +세금 1,447,800원.
디젤 -
초기비용 2120만(반올림)
연간 주행거리 대비 유류비 전국평균가 1400원(출처 오피넷) 기준,
152만1750원
= 1년 사용 시 총비용 22,721,750원. + 세금 287,920원.
2년 시 24,243,500. + 세금 575,840원.
3년 시 25,765,250. + 세금 863,760원.
5년 시 28,808,750. + 세금 1,439,600원.
결과 - 연간 2만 기본으로 최소 3년 이상 운행해야 디젤이 총비용에서 저렴해지기 시작함. (세금별도)
쏘나타 뉴라이즈 -
가솔린 -
초기비용 2400만(반올림)
연간 주행거리 대비 유류비
2,601,600원.
=1년 사용시 총비용 26,601,600원. + 세금 519,740원.
2년 시 29,203,200원. + 세금 1,039,480원.
3년 시 31,804,800원. + 세금 1,559,220원.
5년 시 37,005,000원. + 세금 2,598,700원.
디젤 -
초기비용 2664만(반올림)
연간 주행거리 대비 유류비
1,739,130원.
=1년 사용시 총비용 28,379,130원. + 세금 438,100원.
2년 시 29,758,260원. + 세금 876,200원.
3년 시 31,497,390원. + 세금 1,314,300원.
5년 시 34,975,650원. + 세금 2,190,500원.
결과 - 연간 2만 기본으로 최소한 3년에서 더 운행해야 디젤이 총비용에서 저렴해지기 시작함. (세금별도)
ㅇㅇ
정 유류비 허덕일거같으면 눈딱감고 초반에 돈좀 더써서
디젤 지르고,
이정도는 감수할만 하겠다 싶으시면 걍 가솔린 사라.
물론 최소한 3년넘게는 타야 됨.
참고로 주행거리가 늘어나면 늘어날수록 초기비용 격차가 빠르게 줄어든다.
우정잉
아윙힠어엥
우정잉
미스테릭
나야 쟤 차가 뭔지 알고있으니 그런가보다 하지만 이런식으로도 받아들여지는건가....
년째 잉어킹
고출력 가솔린 텁 차들은 고급유먹는다.
Ats 엔진 공유하는 말리부 2.0T 메뉴얼만봐도 옥탄가 94이상 고급유 권장임.
미스테릭
대부분 고급유 '권장' 이고 고급유 먹이면 성능이 더 올라간다 정도지.
G70하고 스팅어 람다엔진이 고급유빨을 좀 많이 먹는 편이고.
ATS도 은근히 일반/고급유 성능차이 좀 나지. 다만 말리부는 디튠된거라 그런지 좀 차이가 적고.
년째 잉어킹
일반유에 연료첨가제 넣을꺼면 차라리 고급유 만땅넣고말지.
스트라토캐스터
년째 잉어킹
두부조아
adadadad
집개사장
보증기간 넘어서 타면 비슷하지 않나
미스테릭
뭐 디젤차 수리비가 전반적으로 더 비용이 나온다는건 사실인데
대신 디젤차량 내구성이 전반적으로 가솔린보다 더 짱짱한것도 사실임.
터빈같은건 어지간히 조지고 다니는거 아닌이상 4~50만까지도 멀쩡한 경우가 흔하고
그나마 제일 문제 많이 생기는게 DPF문제인데 이것도 고속주행 가끔 해주면 뻑날일 굉장히 드물지.
게다가 디젤차 특성상 점화플러그가 없으니 그쪽 비용은 뭐 들 일이 없기도 하고,
엔진오일이야 거기서 거기고.
R엔진이 유독 오일을 많이 먹는거지 디젤이라고 오일 훨씬 많이 먹는다거나 그런건 아님.
주행조건이 좋다고는 하지만 고속도로순찰대 렉스턴같은거 7~80만 타고도 중고로 올라오는거 상당히 흔함.
그와중에도 차량상태 짱짱하고.
오히려 요즘은 전자장비가 많아지니까 그쪽 문제가 먼저 생기면 생겼지 기계적 매커니즘에서는
어지간히 좆같이 타면서 관리 안하거나 그냥 뽑기운이 안좋아서 불량품 받은게 아니고서야 고장이 그렇게 흔하지 않아.
존나 좆구형차들중에 무쏘같은거 무보링 백만 얘기가 흔하게 나오는게 괜히 있는게 아님.
집개사장
미스테릭
관리 안하면 뭔 차든 다 좆같은거고
지금 세타2 GDI엔진이 문제면 문제지 R엔진이나 A엔진같은거 문제있다는 얘기 들어본적 있니
집개사장
다른 조건 다 똑같이하고 차만 아반떼 가솔린이나 아반떼 디젤이냐를 두고 하는 말임
미스테릭
장거리가 많고 자주 타면 당연 연비쩌는 디젤이 좋겠지
다만 개인이 디젤 특유의 떨림이나 정차중 소음을 못견디겠다 하면 뭐 방법없이 가솔린 가는게 맞는거고
년째 잉어킹
디젤특유의 토크빨로 조지고 다니면서 연비안나와요 징징
Dpf 탈거하고 싶어요 징징 거리는 새끼덜 뚝배기 깨져야함
미스테릭
위에도 썼지만 어지간히 차 좆같이 타고다니는거 아닌이상 디젤차 수리비때문에 기름값 오바한다는 전제는
어지간해선 성립 안함.
그게 성립되려면 뭐 전국 카센터에 죄다 디젤차만 드글드글거리겠지. 현실은 안그러잖아?
몇몇 애들이 평소 예방관리같은거 개나주고 타는것도 병신같이 타놓고 푸념하는것뿐임.
대체적으로 가솔린보다 내구성 좋은 디젤차로 그정도 수리비 나오게 하는새끼는 가솔린 타도 똑같음.
곰형
이번에 사시면 필요할때만 조금씩 주행 + 이후로 차 살일 없다
하셔서 가솔린 세단으로 사심.
아버지야 예방정비부터 정기적으로 관리 엄청 해대시는지라
대우 뉴프린스를 40만키로 찍고 이번에 폐차 하셨거든
말리부 사셨는데 그땐 쉐보레가 지금의 병크가 터질지 몰랐음.
어쩌라고요
난 연간주행거리 9천~1만 수준이라 조용하고 부드러운 킹갓솔린 탐
세판
세판
(차값이 54에 기름이 70)ㅜ
두부조아
하루에 수백키로 뛰면 1~2년내로 원가회수한다는데...
세판
상시 짐이 거의 풀이거든요 캠핑카수준이라서.
두부조아
서진희
시내주행 위주 같은 근거리주행이 많으면 디젤은 이득이 많지가 않던데
가솔린이랑 똑같이 디젤도 구리고 부품에도 안 좋고 ㅋㅋㅋㅋ
시내, 장거리 둘 다 잡을 수 있는 갓갓하브 탑시다 ㅎㅎ
그런건없다
흠 차값 비싸더라도 취득세 정부지원 이런게 많음
그리고트립상이지만 평균 연비 25정도
작정하고연비주행하면 32정도
하브좋다개붕이들아 진짜로
루키루키루키루키
난 슾티지 가솔 1년됨
헬조선반도
하앜하앜
빛을껴서 부동산사는게먼저다
skkttt
콩대가리
흰MILK
오징어따콩
짜장볶음탕
포도음료
MMM
회사차 개솔린 타면 힘아리가 없음...
차 다시 사도 200마력대 개솔린 살거 아니면 그냥 디젤 살듯..
쐬고기면
고속도로도 140 150달릴거아니면 디젤이더 좋은거같음
역시 마력보단 토크지 나도 디젤
뚜루뚜뚜비
아니면 디젤이나 하브
blitz
아니면 전기차로ㅋㅋ 지금 타는 그하 팔고 코나ev 사고싶더라
재기드얼라이언스
디젤이 답 맞지?
산이염
근대 개인취향임
조용한걸 원하나 유지비가 싼걸 원하나
흑잠지
AnanasPizza
한국도 미세먼지 더 심해지면 도입될수도 있을듯.
이미 환경부에서 검토중이라던데
http://www.autodaily.co.kr/news/articleView.html?idxno=401700
미스테릭
이미 우리나라도 서울시 노후경유차 출입제한 시행중임
AnanasPizza
미스테릭
우리나라는 DPF만 달려있으면 도심지 진입 제한 없음. 당장 유로4 만족하는 슈퍼렉스턴이나 싼타CM같은거도
운행제한 없음.
그리고 유로6도 종류가 나뉘는데,
지금 현기나 쌍용이나 쉐보레나 SCR적용해서 요소수 쓰는 디젤들은 유로6c라고 가장 최신 기준 충족하게 만듬.
AnanasPizza
니말대로 새로 유로6C도 나왔고 그러니 몇년지나면 유로6도 주행제한 받겠지. 결국 디젤을 단계적으로 퇴출시키려는 것..
물론 한국은 어찌될지 모르겠지만 요즘 워낙 미세먼지로 아우성이니 한국도 시간문제 아닐까 싶음.
근성가이