애플이 독자규격 쓰는거랑 같은 원리겠지 뭐...

테슬라는 딜러가 없음ㅋㅋ다 본사가 팜

ㄹㅇㅋㅋ 애플 하는 짓거리랑 별반 다를게 없어보임....ㅋㅋㅋ

인프라에서 독자생태계가 아니라 고립된 갈라파고스가 된거지. 충전인프라 확충 방안 못내놓으면 상대적으로 자유로운 현기 EV한테 점점 점유율 밀리겠다.

??? : 테슬라는 미래 가치와 감성으로 타는거라구!!! 아무튼 한국 정부가 테슬라를 우습게 보는거임!!! ㅋㅋㅋ

그것 + 우리나라법 그지같음.

애국ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

테슬라가 애국기업이였구나 ㅠ

한국이? 몇년 전에 BMW 5시리즈 판매량이 미국 다음으로 2위 먹었었다는 기사도 있었던걸로 기억하는데

대신 BMW는 어지간한 국내기업보다 환원을 잘해줘서 비판이 잘 없지

핀트를 맞춰줘...

뭐래 벤츠 bmw 다 한국 엄청 주목하고 있는데. 한국 외산차 시장 1등 먹으면 본사 컨퍼런스도 함;

테스트 마켓으로써 의미가 있지 그 이상으로 가격 할인하고 서비스망 확충하고 그러진 않잖냐?

뭔 또 테스트 마켓이야ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 제발 모르는 걸 아는 척 떠들지마. 아니라고! 너 아무것도 모른다고! 니 생각은 현실과 조금도 맞지 않다고! 꼭! 이렇게 말해줘야 돼?

아니 그래서 독일차 A/S 비용이 국산차랑 비교해서 그렇게 비싼거고 미국하고 비교해서 차값이 그렇게 비싼거임?

A/S비용까지 나오네 이제ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그 좀 말하고 답변을 받을 생각하지 말고 말하기 전에 알아오면 안될까?

내가 테스트마켓이라고 표현한 건 한국시장이 규모는 크지 않지만 한국 소비자들 취향 맞추면 전세계에서 통할 수 있다는 의미인데 그래서 니가 하고 싶은 말은 한국 외제차 시장이 꽤 규모가 되고 그에 상응하게 메이커에서 소비자 대우도 잘해준다 그말임?

국산 메이커가 꽉 잡는 것도 투자대비 매출이 안나오는 것도 아니라는 말임. 한국이 뭔 테스트 마켓이야. 한국인 취향을 맞추면 전세계에 통해? 국뽕이 너무 과하신 거 아닌가? 그냥 팔리니까 팔고 돈이 잘 벌리는 시장인거임.

아니 국뽕이 과한게 아니라 한국 소비자들이 맨날 현기 욕하고 외제차 메이커한테는 대접 안해준다고 징징거리는데 한국 시장이 딱 그정도 대우 받을 수준이란 얘길 하고 싶었어. 투자대비 매출이 안 나오는게 아니라 지나치게 잘 나오는 거겠지. 외제차 브랜드만 달면 호구같이 사주는데.

혹시 정신분열증있니? 내가 잘못봤나하고 댓글 확인하고 왔네 ㄷㄷ

그런걸로 치자.

벤츠 E클, BMW 5 판매량 한국이 세계 2,3위라함

벤츠 E클의 경우 일본도 제낌

이핏은 어댑터 장착시 인식하고 충전안되게 하는 기전이 있겠지?

지금 당장은 아예 통신불가로 뜬다함 추후에는 어떻게 될지모르지

막말로 상주직원이 생길수도 있는거고

쟤네들 존나웃기는게 유럽형 7핀충전기는 개발해주고 한국에서 DC콤보는 안해줌

DC콤보자체가 북미 캐나다 충전규격인데 말이지..

딱잘라서 그냥 배짱부리는거임

dc커넥터 나오면 해결이란것도 테슬라쪽 희망사항이지 국토부도 추후 협의가능이라 했음

현대가 무조건 막는다하면 떼법말곤 답이없어

애초에 충전소 자체가 현대사유재산인데 누가뚫어?

운영사가 어댑터 금지때리면 끝이지.

환경부 충전기에서야 어댑터 잘 쓰면 되고. 지금도 비인증 어댑터로 잘 쓰고 있어서 별 치이는 없겠지만.

이피트랑 하이차저에선 계속 못 쓸듯. 콤보충전구 장착 차량 출시만이 방법이다!! 예비구매자들이 구매취소로 시위해보는건 어떨까..

구매 취소 해주면 고맙지 뒷대기열 구매자만 ㅋㅋㅋㅋ

뒷대기열 구매자가 취소안하고 고맙다 하면 시위가 성립안하는군 ㅋㅋㅋ

?? 너 황당한 소리 여기저기 써놨구나... 이런 개념이었으면 다른 댓글에 설명충하지말껄