아니 수명 다 될때까지 써도 총 탄소배출은 전기차 압승임. 이거 증명하는 연구는 한둘이 아님

https://www.ucsusa.org/resources/driving-cleaner#read-online-content

When comparing the average gasoline sedan (32 mpg) to the average-efficiency EV with a 300-mile-range battery, the EV reduces total lifetime emissions 52 percent. An EV pickup truck reduces lifetime emissions 57 percent compared with the average gasoline pickup

세단 기준 내연기관 대비 평균 52% 감소, 픽업트럭 기준 내연기관 대비 57% 감소

https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1748-9326/ac5142

For sedans, SUVs, and pickup trucks we find HEVs and BEVs have approximately 28% and 64% lower cradle-to-grave life cycle emissions, respectively, than ICEVs in our base case model

세단/suv/픽업 평균 하브는 내연기관 대비 28% 감소, 전기는 내연기관 대비 64% 감소

찾아보면 더 있는데 많이 인용되는 2개만 링크함

그래서 유럽은 전생애주기 평가를 도입해서 전체적인 탄소 배출량 평가를 도입 한다고함

그래서 최종적으로는 풍력 태양열 같은 친환경으로 전기까지 충당하고 차체 내 외장도 재활용 제료들 쓰는걸 목표로 둠

지금은 과도기지

여기에 초 급진적인 곳이 테슬라인데 태양열발전량 모자라서 공장 멈추고 결국 전기 땡겨쓰고 하고 있어서

아직 친환경 발전 효율은 더 개발해야됨 그래서 차선책이 원자력으로 수력으로 땜빵하면서 연구 개발 하는거고

같은 양의 기름을 태워도 V8 엔진보다 발전소가 더 효율적임.

V8은 효율이 아니야. 감성이지

하지만 전기차가 친환경이라는건 팩ㅌ..읍읍..

이미 출시까지 되어있으니 그런 상상안해도 돼

mach-e 말고 머스탱 7세대 플랫폼으로 말하는거임

사실상 6세대랑 똑같은차라 7세대 플랫폼이란 말이 웃기긴 한데 ㅋㅋ

원래 비즈니스는 그런 거니까 (끄덕)

발전소와 공장에서만 나오는 미세먼지 관리하기vs 전국 2천만대의 자동차에서 나오는 미세먼지 관리하면서 동시에 발전소와 공장에서 나오는 미세먼지까지 관리하기

닥전이 낫지

전기차를 타는게 환경에 좋다는 이유는 화석연료 사용과 탄소 배출 감소 때문임

생산 자체는 전기차쪽이 (배터리 때문에) 탄소배출이 더 많은 건 사실...

전기차가 에너지 효율이 더 좋을걸

내연기관 엔진은 효율 똥임

연료량 대비 에너지 효율이 가장 낮은게 자동차라 했음

지랄 뇌피셜 ㄴㄴ

외 욕박고 지랄임? 급발진 하지마라 급발진 ㄴㄴ

머스탱은 차값 자체는 쌈 유지비가 비싸지 카마로는 국내에선 이제 단종이고

V8 은 5만불 정도 하고

이코부스터는 2-3만

에코 5천 GT 6천5백임

그런 양산형 SUV 따위는 머스탱이 아닙니다

마키 개이쁜데 ㅠㅗㅠ

마키아니고 마하-E

다들 마키라고 읽음. 식욕도 싹 도는 발음이라 마키가 더 조음

머슬이 뭔지를 확실히 알고 있음 ㅋㅋ

+ 일본

독일의 경우 벤츠는 포기했고 비엠은 아직 연구중

미국은 니코....읍읍.........

니코니~

수소차는 세계적으로 현기 기술이 독보적이지않나..?

어 음 나는 그냥 원댓글 개붕이가 한국 말고 수소차 누가 만드냐고 물어봐서 대답했...

(내가 현기 기술에 대해 평가할 레벨은 안 된다고 생각함)

머스탱은 다음 세대도 자연흡기 고배기량 엔진이라는 내용이잖아.. 전기차를 안만든다는 소리가 아니고

이미 이머스탱도 있어서... 근데 그건 저거랑 다른 차려나

그 이름만 머스탱인 suv? ㅋㅋㅋㅋ 걔는 너무 다른 차임

테슬라가 먼저 그 플랫폼의 포문을 열어줬으면 좋겠다