제자리에서 바퀴만 돌려 좌우로 회전하거나 이동하는 기술
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Kalysaar
빠른인정빌런
너가 가라.. 개드립.. 난 영상 따왔는데 못갔다..
영감탱
고랩들은 같은 주제라도 글의 포스가 다름... 뭔가...뭔가 있음.... 고급세단을 렉카로 개조한느낌이야
빠른인정빌런
나도 시발 어그로끌려고 평행주차 잘하는법.mp4했는데 앞으로 제목으로 어그로 끌어서 보내야겠다
영감탱
그것이 참된 렉카의 삶
퇴사
안타까워서 개추 눌러준다 댓글에라도
ILLENIUM
그 장면만 움짤로 변환했으면 개드립 갔을거다
빠른인정빌런
회사라서 할수가 없었다..
서프샤크뷔피엔
닉 그대로의 모습에 추천 박는다
mekemeke
뭔가다르더라 고렙은. 완전 똑같은 글인데 고렙은 보내고 나는 못보낸적 많음. 타이밍과 제목이 큰가봐
슈파이어
ㄷㅌㅂ이 크지
머인샤스켓
Lopkm
ㅈㄱㅊㅇ
디오게네스
나는기
어다닐
거에요
BigJay
그럼귀
여운게
새끼를
드리겠
습니다
ㅋ
그럼귀
여운게
껍질을
드리겟
습니다
어예쁘다
라팔아
팔렸니
아니오
누구에게나고양이있습니다
이게 왜 현실로?
Ajerci
평행주차하기 개좋겠다
성큰
저러면 근데 바퀴 마모 심하지 않으려나
다이죠부
주행에는 안쓰고 주차같은데만 쓰니까 마모는 심하지 않을듯
꺾여버린마음
오레가 마모루..!!
Hivicus
뜬금없이 터졌네 ㅋㅋㅋ
김실비
ㅋㅋㅋㄹㅇ
맥치즈버거
리비안도 바퀴 따로 돌아서 제자리턴 하긴 하더라 좀 다르지만
룰루루룽룽
그건 실도심에서 돌존나 튀어서 못씀...
옆차나 사람한테 날아가면 조땜
맥치즈버거
+타이어 녹이기
글쓰고싶어짐
전혀 다른 기술인데 리비안 이야기는 왜?
맥치즈버거
좀 다르긴 하지만 돌아간다는 소리였음 ㅋㅋ 다만 공도에서는 못하는거고. 걍 생각나서 적어봄
곰문곰문곰
이거면 틈새주차 편할수도 잇겟네ㅋㅋ
센치만컸으면
이제 진정한 칼치기가 뭔지 보여주지
크리스티아누호날두
잔고장 요소 하나 더 추가요
수생
전기차되면서 이런것도 한번 리트할만해진건가?
내연기관에서는 이미 한참옛날에 시도했다 접었던데
사자가라이언
ㅇㅇ 맞음.
일단 저건 인휠모터라 바퀴가 스스로 굴러감 그럼 핸들에 따라 각도 돌리는 축모터만 컨트롤 해주면 가능해짐.
대신 4개 바퀴 개별제어라 바퀴별 속도가 다를 시 편마모등을 고민해줘야함.
lIlIIlIIIlI
이 기술이 거의 80년대에 나왔는데 상용화안되고 사장된 이유가머잉?
르세라접힘
기존 차는 바퀴돌아갈 공간+엔진룸 하면 차체가 존나 커짐
전기차는 모터만 들어가면 되니까 내연기관대비 여유공간이 많음
그리고 사실 저거 없어도 평행주차 연습하면 댐
lIlIIlIIIlI
ㄱㅅㄱㅅ
사자가라이언
모터라 기왕 들어있던거에 각도만 더 늘리면 되기때문에 저거 컨트롤하기 쉬워져서.
기존 엔진의 구동 축에 저거 넣으려면 엄청 복잡해지고 무게도 많이 늘어남.
일단맞음
뒷바퀴 돌리게하는 부품수 증가 가격상승 결함요소 증가 득보다 실이많아서?
뿌우ㅅ
가장 큰 이유는 인휠모터의 내구성임
흑검
바퀴축이 4개가다따로있는거임?
역병전도사
주행중에 저러면 공중제비 도나
대한민국천연기념물
사고시 굉장히 수리값도비싸고 얼라인먼트 문제가생길여지가 있는거 아닐까요
다이죠부
이게 요점
사자가라이언
수리비가 비싸질 여지는 있지만 얼라인먼트 맞추는 가격이 싸집니다.
프로그램으로 센터값만 변경하면 되거든요.
도타2
부품이 늘어나서, 부품 값과 공임비, 수리비가 더 나갈 것 같았는데, 신기하군요.
세이클럽
아하
서보모터 들어가려나
NanoTFT
아냐 엑추에이터에서 너클로 연결되는 링크 최종적인 미세보정은 나사 돌려서 해야해.
그 말인즉슨 전용 진단장비 물려서 영점 잡아놓고 락 걸은 다음 바퀴에 장비 물리고
기존 얼라인먼트 똑같이 봐야함.
얼라인먼트가 토우값만 있는게 아니라 캠버 캐스터도 있는데..
센터값만 변경한다고 되는게 아님.
저거처럼 극단적으로 킹핀이랑 인크루드를 만지는 세팅이라면
하체에 무조건 멀티링크 달고 전부 다 각도, 길이 조절하게끔 나올수바께 엄씀.
즉 돈이 더 나간다 + 아무데서나 얼라인먼트 못본다. 임.
기존이랑 다른 방식으로 얼라이를 봐야할거야.
교육도 싹다 새로 해야할거고..
사자가라이언
인휠이어도 니 말처럼 캐스터 캠퍼야 기존처럼 봐야겠지.
토우는 내 말처럼 되더라도 되려 아무데서나 못보는게 맞겠네.
NanoTFT
원래 신기술은 비용을 동반함.
저게 가능해진다면 좁은데 주차할때 끝내주긴 하겠네.
원래 앞바퀴 캠버 캐스터는 고정인 차들이 많아.
그건 직진주행에 맞춰놓은 세팅으로 해놓은건데.. 그상태 그대로 놓고
토우만 돌려가지고 좌우로 차가 이동한다면 좌우이동하는동안 차 타이어 엄청 깎일거임.
거친 아스팔트나 시멘트 노면이라면 더더욱... 차가 전기차라 무겁다면 더더더욱...
만약 매일 저 기능으로 주차하는 사람이 있다면 안쓰는 사람이랑 타이어 마모속도가
유의미하게 차이 날거야...
글쎄.. 그냥 궁금하네. 문제가 이것저것 있을건데 어케 극복하는지..
날고기는 사람들이 만들건데.. 나같은 변방의 기름쟁이랑은 보는 스케일이 다르것지..