라이다 없이는 한계가 분명히 있다고 생각함. 왜냐면 내가 라이다 주식을 사놨거덩 ㅋㅋ

라이다 관련주 추천좀

mvis, 벨로다인

ㄹㅇ 그 단가에 카메라만 가지고 구현한게 대단하긴 한데 무슨 불변의 신앙처럼 추종하는 애들이 너무 많음

그게 장점이자 단점임 가격경쟁에서는 테슬라가앞서지만 결국에는 성능은 라이다 단 차가 더 유리함

머스크도 라이다가 좋다는 거 알고

카메라의 단점을 너무 잘 아는데

가격 때문에 카메라 발전시키는 중 ㅋㅋㅋ

나중에 라이다 가격 싸면 바로 1순위로 달아버릴껄

왜냐면 로켓에는 이미 라이다 잘 쓰고 있거든

로켓에 라이다 꼭 필요한 부품인데... 라이다가 안들어간다는 소리는 어디서 들은거임???

공언했다고 못쓸이유는 없다고 생각함 ㅋㅋ

쓰게되면 그때 납득될만한 이유 만들어서 갖다붙이면 그만인거고

애초에 니가 가지고 온 내비건트 리서치 자료 자체가 당장의 기술보단 미래 로드맵이나 파트너쉽을 너무 많이 반영해서 비판을 많이 받는데 라이다가 그렇게 싸지면 테슬라가 먼저 넣겠지

이게맞지

현재 라이다 만드는 기업이 죄다 좇만한 적자 기업들 뿐인데 규모가 커지면 훨씬 저렴해질수 있을거라 생각함

잘 찍어내는 중인데 반도체 부족으로 생산이 더디다고 들었음

기가팩토리에서 찍어낸거 단차수준 도장수준 소나타2 시절급

라이다 가격이 획기적으로 낮아지면 모르지또

지금 성능의 피씨가격이 수억었을 때도 있었으니... 그렇게 되길 바라고 존버 ㅋ

라이다 크기가 소형화되고 저렴해지면 테슬라가 먼저 넣을걸 애초에 스페이스 x에서는 라이다 잘만 쓰고있음

https://www.google.com/amp/s/www.nextbigfuture.com/2020/11/spacex-dragon-uses-lidar.html%3famp

쓴다고

일론 머스크가 직접 밝힌 이유가 존나 비싸서 이거 트윗으로 이미 작년에 불타고 지나간 철지난 떡밥임

자율 주행에 무의미 하다는 결과고 그 원인중의 하나가 비싸서라고 https://www.google.com/amp/s/techcrunch.com/2019/04/22/anyone-relying-on-lidar-is-doomed-elon-musk-says/amp/

스페이스X에서 라이다 쓴다고 너가 링크 남겨서 알겠는데 왜 쟤는 자꾸 안 쓴다고 하는 거야?

몰라나도

인정하기 전 댓글 2개 보구

라이다 크기가 소형화되면 테슬라만 아니고 다 같이 넣겠지. 그럼 테슬라는 끝아니야?

그럼 다같이 라이다 쓰는 와중에 테슬라의 쌓여있는 데이터와 자율주행을 못이김 당장 카메라만 써도 어느정도 선까지는 비비는데

저 시장 핵심은 결국 차체랑 배터리 자율주행인데

테슬라가 직접 우위에 서는게...

전기설계 회로설계 모터기술 다 기존 내연기관 차량보다 복잡하지 않고 다 간단한게 전기차 장점인데

물런 테슬라가 모터, 인버터 자체제작하지만 글쌔...

테슬라의 기술개발 원칙이 전기차의 모든 면모가 내연차랑의 상위호환이 되어야 한다는 마인드라

디테일 부분에서 많은 혁신이 나오고 있는건 맞음

그런데 그 결과에 초점을 맞췄는지 확장성이나 발전성이 떨어지고 투박한 결과가 많다는 평이 주류임

그리고 에너지 효율 배터리 효율 말하는데

실제로 경쟁 차량회사 차량들과 분석하면 테슬라 모델 X,S,Y,3 다 하위권이고

하다못해 테슬라 판매량에 절반을 차지하고있는 중국시장에선

중국 자체 브랜드보다 못한 효율을 보이고 있음

모터 효율은 좋으니 장거리 항속거리 같은 경우에는 그래도 아직 우위를 보이고 있고

발표예정인 모델들 출시를 하면 너가 말한것처럼 미친 기술력으로 업계 우위를 보장할수 있는데

일론 머스크 이 놈이 지금까지 시간 약속을 지킨적이 있어야지

그리고 지금까지 차량 소비자들이 가진 보수적 선호도를 충족시키는

전통적 카 시장에 대한 기술의 추격은 테슬라가 시작도 못한걸

작년 상반기 미래에셋 테슬라 분석 자료랑 근 한달간 테슬라 관련 칼럼들 여러개 읽은것들 종합인데

후자는 폐쇠적 커뮤니티에 있는거라 못봄

근데 당장 길게 말할필요없이 모델3가 이번 아이오닉5랑 카탈로그 성능이 차이가 없는데