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그게 무슨 의미가 있냐
v8가즈아
그런가보지
왜
연딸절륜마
감면 혜택을 없앴음
상상은상상을상상함
예정되었던게 아니라 갑자기?
좆같은걸보면씨발을외침
근데 대충봐도 예상은 되지않았어?
연딸절륜마
검색해보니 원래 예정되어있던거네
17~19년 3년간 보급확대를 위한 특별 할인이었는데
연장하냐마냐 검토하다가 결국 안한듯
전기차 오너들은 대충 다 알고있었을듯
s타리안
한전 적자라매
고독한미식가
하이브리드 가즈아ㅏㅏ
과연너의선택은무엇이냐
이제 전기 도둑질 넘처 나겠구만
연딸절륜마
저래도 기름보단 저렴하게 굴린다더라
페미너무좋아
근데 차값이 부담되자너
상상은상상을상상함
달리면서도 충전 되지않나
오뜨
?
그게정말문재인거지
그건 하이브리드...
상상은상상을상상함
전기차도 될거같은데
집에가고싶다시이이발
무한동력이냐
주작무새
감속할때 모터가 운동에너지를 전기에너지로 바꿔줌. 지하철, 전기기관차, KTX, 엘리베이터 등 모터 들어가는 장치는 전부 회생제동 활용함
연딸절륜마
감속할때 운동에너지를 전기로 바꾸는 식으로 제동하긴 할텐데
kapepape
감속할때 충전하는거고
그거 까지 다 감안해서 연비 적혀있는거임
그게정말문재인거지
모터두개면 가능은 하겠네
회생제동이면 몰라도 모터하나로 달릴때충전되는거면 노벨물리학상받겠는데??
2a9qo3vm3
전기차도 기본적으로 회생제동은 달려있어;;;
로렌
전기차는 회생제동 기능은 있지만 실도로에선 거의 안씀. 이유가 좀 있는데 도요타 1세대 하이브리드랑 비슷한 문제임.
모터가 두개가 달려있는 방식이 아니기 때문에 회생제동 들어가면 모터가 제네레이터로 작동해야 하는데, 이게 다시 모터로 작동하기까지 시간이 걸리거든.
안전문제도 있고 해서 하이브리드만큼 공격적으로 쓰기 힘들어. 사용자가 아예 수동조작 해주는 경우가 아니라면 오히려 감속시 파워드 디셀레이션에 가깝게 동력을 쓰면서 감속함.
여담이지만 이런식으로 모터제네레이터를 쓸 경우 충방전 효율이 생각보다 낮기도 함. 현재 기술로는 충전시 70% 효율 수준.
주작무새
반도체 발전으로 인터버 컨버터의 고속스위칭을 포함한 모터 드라이브 전반 성능이 향상됨. 옛날에 모터 하나 더달아서 회생제동하는 방식을 생각하면 안됨.
실제로 전기자동차 타보면 회생제동 빡시게 들어가.
로렌
제가 직업이 전기차 포함 ecu제어로직 캘 하는뎁쇼
어디 전기차인지 모르겠는데 전기차 회생제동은 크게 변한거 없을텐데.
특히 하드웨어 스펙은 거의 변화 없다. 애시당초 존나 정체된 분야라.
주작무새
대표적으로 현대기아랑 폭스바겐계열은 모터 하나로 쓰고 모터-제네레이터를 따로 쓰는 회사는 도요타 혼다 쪽이 주로 그렇고 미국차도 두개쓰는 곳도 있고 유럽차는 하나 쓰는경우 많고 회사마다 다름.
그게정말문재인거지
그니깐 브레이크밟는거 말고 달릴때충전되는건 하브라고 연료쓰면서 달릴땐 충전도됨
로렌
하이브리드던 아니던 state of charge레벨 낮은거 아니면 충전 안넣으려고 해 가급적이면. 충전 넣는거 자체가 연료 소모라.
간단하게 단정지을순 없지만 정말 극히 일부 경우 빼곤 어지간하면 하이브리드도 달릴때 충전은 안넣으려고 하는게 좋긴 함.
그게정말문재인거지
그니깐 쟤들 왜자꾸 회생제동거리냐 달릴때라니깐
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지금 천원대던데
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천원대가 있어?
나 가스차 모는데 몇년 전에 전남쪽에서 630원대 있었고, 지금 경기권 사는데 비싸야 800원대, 평균 750원 사이임.
서울은 그래?
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