일단 육안상 이상 없으니 시험주행 해봐야될듯

ㄹㅇ 케블라진 사. 잘못했으면 무릎연골 보일뻔

못생겼엉 계기판도 수납공간도

ㅇㅇ 슈듘임

거기 망했어. 난 순천감

역시 알구나ㅋㅋㅋㅋㅋ ㄷㅎ에서 무슨일 있었음??

바가지 오짐...보험처리든 뭐든 거기는 걸러야됨..

ktm이면 ㅈㄴ에 넣나? ㅇㅅ임?

ㄴㄴ ㅅㅂㅇㅋ 거기가 단골이라서

그냥 케템에 십프로 주고 사고견적서 떼달나고 했음

일정금액 이상 넘어가면 손사사람인가 와가지고 하나하나 까다롭게 본다고 해서 걍 그렇게 빼도박도 못하게 증거 남겨버림

장비값만 3백이니 부품값에 수리비까지 넣으면 넘어버린다고 봐야지

거기도 정비 했었나??

예전엔 그 옆에 용에서 정비 봤던걸로 기억하는데 ㅎㅎ..

예전에 ㅅㅂㅇㅋ에서 정원박람회 개막식 바이크 퍼포먼스 하고 고기 얻어먹은 기억나네 ㅋㅋㅋㅋ

옛날에 퀵만 하다가 요샌 정비도 같이 하시더라

탄지 오래됐나보네

15년도였나? 까지 타다가 졸업과 취업에 밀렸지...그러고는 부산으로 취직해서 탈 기회도 없고 ㅋㅋㅋㅋ.. 근데 그쪽 센터는 자주가던곳이 아니라서 ㅎㅎ

사실 슈듘 너무 엄청나서 790듘으로 내려가거싶기도함

슈듘 1200임? 리얼 익스트림 즐기는애구나 ㄷㄷ;;

솔직히 다루기는 쉬운데 그냥 3 4천 부터 5단까지 힘이 넘쳐가지고 좀 쎄게감으면 무서움

댓글 고맙다

나도 주변분들 가끔 하나둘 부고소식들으면 좀 회의감을 느끼긴함.... 내가 조심해도 남이 박으면 답이없으니...

아 연료탱크에.....

ㅇㅇ 장비들 대물로 처리가능

사고날게 아닌데 나니까 너무 짜증나더라

고맙다

왜 난 유럽제 좋은데...... 일제 유럽제 둘다 타봤지만

재밌는건 유럽제, 오래탈려면 일제같음. 소모품비용은 별반 다를바 없더라

그리고 후사버그 허스크바나껀데 허스크바나도 케템에 인수당해서 거기서 거기임. 다카르는 이번에도 케템 우승한거버니까 18년 연속이던가 그러더만

근데 솔직히 로드쪽은 죽쑤는것 맞음.

옛 후사버그 말하는거임 허스크바나 한창 엔진톱 오질나게 만들고 있던 당시에는 후사버그 못따라감

다카르 랠리 18년 연속 우승은 누가 알려준거임? KTM이 92년부터 오프로드에서 성적이 좋아진건 맞음 근데 그것도 03년도 까지지

그 이후부터 랠리 1위는 계속 못함 2위 및 최종선 통과 차량이 KTM이 많았을뿐이지

그리고 재밌는건 유럽제라고 했는데 재밌는건 일제건 유럽제건 다 똑같음 그건 개인차이임

내가 말하는건 유럽제는 부속값이 창렬+국내서비스임. 국내라이더들 유럽제 해봐야 KTM,BMW,두카티,아프릴리아 이거 4개만 유명하지 그외것들은 거의 모르잖음? 그나마 저 4개 기업은 워낙 유명하니간 코리아센터라도 전국적으로 있는거지 그외 유럽제 바이크들은 베넬리,비모타,이탈젯,모토구찌,MV아구스타,베스파,피아지오,질레라,말라구티,스코마디,푸조등 여러 유럽제메이커들 서비스랑 부속값 국내에서 들어봄? 나름 유럽에서 이름 있는 오토바이 메이커들인데 유럽현지랑 국내에서 차이 심각함. 심지어 어떤건 서비스도 개판임.

솔직히 서비스 개판인거 비모타임 가격은 시발 대당 억대면서 서비스가 시발 국내 효성보다 못함.

흠 갑자기 풀발해서 쓰니까 좀 당황했네

일단 http://m.bikerslab.com/sub3/?wr_id=31227

다카르랠리 종합우승 18년 기사임.

https://www.dakar.com/en/rankings/stage-10/bike?type=cg

년도별은 귀찮아서 안찾아봄. 이건 다카르 공홈 이번경기 순위표 및 시간

재미는 개인차인것 인정

두카티 bmw ktm 아프릴리아 mv아구스타가 그나마 서비스가 우리나라에서 괜찮아서 많이 알려진편이고 같이 바이크타는분도 ktm 처음듣는 분 많더라

차도 우리가 처음듣는 메이커들 되게 많듯이 바이크도 똑같다고 생각한다.

그리고 차도 우리가 생소한 브랜드들은 서비스와 부품값 똑같이 비싸고 애미없어

양산차 메이커면 볼보랑 푸조만 봐도 얼마나 많은 악평들이 있는데.

그리고 비모타를 저기에 비교하냐 따지면 파가니같은 수제작인데(엔진빼고) 대량 생산이 아니라 소량생산이라 어쩔수 없는것임

그리고 맥라렌도 똑같이 부품수급 엄청 오래걸리고 as 빡쳐 양산차브랜드인 캐딜락도 우리나라 12개인가 밖에없고. 그저 수요와 공급임.

우리나라에 이륜차산업은 르쌍쉐랑 비교해도 그거보다 훨씬작음. 게다가 레저용 이륜차산업이 이렇게 커가는건 비교적 최근이고.

트라이엄프도 3기통엔진 모토2에 대는 등 기술 뛰어난데 뛰어나면 뭐하냐 우리나라에선 사지도 않고 모르는데

일제의 경우 정말 합리적인가격이라고 생각될 정도로 가격정책을 잘 펴고있고 바로 옆이 일본이다보니 부품수급도 잘되는편. 동남아생산도 대량으로 들어오다보니 당연히 잘되고 대량으로 들어오니 가격도 싸고

예시로든게 너무 잘못된것 같아서 길게 적는데

만약 마지막에 두카티를 예로 들었다면 공감하겠지만 정말 비모타를 예로 들었다는건 좀 아닌것 같다.

이게 참 부정하고싶은데 그렇게 되더라고

초기엔 자신감좀 붙어서 더 누우려고하다가 사고나고

중기 지나니까 이젠 와서 박고 ㅂㄷㅂㄷ

걍 다 팔고 서킷이랑 산을 갈까 생각들기도함

위험한건 맞음

ㅠㅠㅠ 고맙다