문젠 머스크 타임이라고 얘가 기술진을 너무 갈아넣음
그러니까 자꾸 인재가 이탈하는거고..

그리고 다른 회사들이 왜 전기차를 제대로 손안댔는지 실시간으로 증명중이라는게 함정..

다른 회사들이 잦기차 손 안댄건 지들 이익이 주니까 그런거지.
전기차대세화되면 마진줄고, 공정줄어드니 일꾼도 줄어들고, 정유회사들도 안좋아하니까.

그냥 전기차 시장 자체가 아직 이익을 가져다주기 힘든 시장이기 때문이지....
전세계 자동차 회사들이 지들끼리 아주 담합하지 않는이상.. 기존차 매출에 영향준다는 이유로 손을 안댈리가 있나.. 한명만 담합깨고 제대로 포텐 터트리면 애플마냥 독보적인 위치로 올라가는건데.. 또 자기회사도 아닌 정유회사 사정을 고려할 이유도 없고 말이지..... 현실은 수소차,전기차,하이브리드 등등 다양한 차량들 개발하는데 경제성에서 기존의 차량을 제대로 못밀어내고 있을뿐이잖아.

손댈 필요가 없으니까
전기차로 바꾸더라도 이익이 크다 이야기 할수 없고
자신이 가진 엔진을 기본으로 한 인프라들이 대부분 쓰래기가 될수 있으니까

손댈필요가 왜 없어.. 그 수많은 차 업체or 신규 업체가 전기차로 패러다임 바꾸면 피처폰 만들던 노키아마냥 개작살 나는 수가 있는데.... 현대나 도요타도 그래서 전기차랑 수소차같은 새로운 차종 기술개발은 꾸준히 하고있어

결과적으로 테슬라를 보면.. 신제품 발표로 자금은 이곳저곳 차입했는데 이득은 못보고.. 양산도 제대로 못하고 배터리 안정성도 충분히 확보못하고.... 적자만 보면서 저렇게 망해가잖아.

팩트: 테슬라의 배터리 안정성은 전기차중 최고수준이다.
팩트: 테슬라의 배터리 발화율은 내연기관 발화율의 1/5이다
팩트: 테슬라의 성장전략에서 이득을 보는 단계는 모델3 생산 이후이며 이 계획을 기반으로 자금을 모았다.
팩트: 모델s가 흑자로 전환되자 바로 모델x 생산에 들어갔으며, 모델x가 흑자로 전환되자 바로 모델3로 전환했다

팩트: 트렁크 마감은 포드 포커스 수준이다.
팩트 : 비오면 에이필러에 물흘러서 사이드 미러 안보인다.
팩트 : 치어 죽은 3명은 돌아오지 못한다.

기술력 운운하면서 기본도 안된 제품 판매하는 회사임

1: ??문제임??
2: 특정조건 (옆바람, 비 중간이상 오고, 속도 60킬로 근처) 일때 가끔 일어난다고 분명히 써놨는데 그 리플로 바로 똑같은 소리 하면 어떡함?
3: 치어 죽은 3명은 누구얘기 갑자기 뭔소리야
4: 기본도 안된 제품이 존나 없어서 못팔고 있음 ㅅㄱ 사람들이 병신들이라 몇천만원씩 주고 사나ㅋ

https://youtu.be/16kWikdSrvQ

내가 이런것도 못봤을까봐? ㅋ
저런 상황(물흐름) 일때 찍어놓고 항상 이런다는듯이 올려버린 동영상이라 정작 모델s 타는 사람들이 황당해하는 동영상임ㅋ

3번째 팩트는 개애바지

팩트:그 안정성 최고라는 배터리 터져서 죽은사람이 나왔다. 그리고 그 모델3고 나발이고 대량 양산이 안되서 물량도 못풀고 망하는 중이다.

개붕이가 테슬라 걱정하고 있네
머스크 감동에 눈물흘리겠다

어떻게 죽었냐가 문제지.. 배터리문제로 폭발한거면 상당히 치명적 결함이라..

문제는 현기차는 에어백 ㅋㅋ 급발진

자율주행으로 죽은새끼보다 산 새끼가 더 많을듯
배터리 문제는 개선해야 할 문제지 덮을 문제가 아님

쉐슬람 ㅎㅇ

시발 굴러다니는 댓수는 생각하고 하는소리냐

에어백안터져 죽을 확률 vs 배터리 발화사망 확률

우리나라였다면 일부 자동차 문제로 끝났겠지 현기처럼

얘는 현기차 없으면 무슨 재미에 살려나...

익게놈이 닌가보네 ㅂㅅ

애초에 자동차 만드는 기업이 아니어서 에어로다이내믹같은걸 개무시하고 차를 만든 결과가

비오는날 사이드미러도 못보는 병신차를 만들었지

팩트: 모델에스의 공기저항계수는 0.24다.

팩트: 창문 물은 특정조건이 충족될때 그중 가끔 발생한다

요즘에 심해지긴했어 맨날 목표는 높게 실적은 낮게나오는데 얼마전에 한건 더 터져서