모든 동력은 다리힘, 체력, 훈련 정도가 가장 중요하지만
자전거 궁금하다.
광고 아니야 진짜 궁금해서 그런 거임.
참고하는 자전거 링크는 여기
레이윤 GH711HD 그래블 하이브리드 자전거 Gravel 반조립 : DIRECTPLATFORM (naver.com)
레이윤 GR716HD 그래블 바이크 로드 자전거 Gravel 반조립 : DIRECTPLATFORM (naver.com)
2022 엘파마 벤토르 H2000 24단 입문용 하이브리드 자전거 700C : 오반장 바이시클 (naver.com)
레이윤 722HD 922HD 입문용 산악 MTB 자전거 유압식 시마노 22단 반조립 : DIRECTPLATFORM (naver.com)
1. 로드에서 클라리스, 소라, 105, ... MTB 에선 투어니, 아세라, 알투스, 데오레, LX, SLX, XT ...
이렇게 가면 기어 단수가 높아지는 것과
자전거가 오르막이나 평지에서 속도낼 때
힘이 덜 들거나 더 빨리 달릴 수 있는 건가?
2. 주로 MTB 나 그래블 하이브리드에서
기어가 크랭크에는 싱글이고 뒤 스프라켓만 11단 존재하는 경우가 있는데
11단 임에도 불구하고 산에 오르기에 부족함이 없어?
평지에서도 기어 24단 ~ 33단 이런 것들과 비교해서 어떤거야?
3. 그래블 자전거 핸들 형태가 로드 자전거처럼 양머리 이거나 플랫바 형태가 있는데
자세를 바꿔서 팔에 피로도 풀려고 하는 거야?
4. 그래블 자전거 하고 하이브리드 자전거가 프레임은 같은데 핸들바만 다른 경우 있던데
차이점 모르겠음. 그래블이나 하이브리드나 거의 비슷한 것 같아서. 설명 요청.
5. 디스크 브레이크를 2가지 써 봤는데 유압과 기계식 둘 중에 유압이 더 잘 드는 것 같긴 한데
유지 보수 그리고 겨울에 어는 경우가 있다고 하는데 뭐가 더 좋은 거야?
6. 디스크 브레이크 중에서 뒷 바퀴 쪽에 제동장치 위치가 프레임에서 전통적으로는 시트 스테이 바깥 쪽에 위치하는 것과
시트 스테이와 체인 스테이 사이에 있는 2가지 경우가 있는데
최근으로 올 수록 그리고 가격이 좀 비싸질 수록 후자인 사이에 있는 경우가 많던데
유지 보수에 더 불편할 텐데 왜 그런거야?
7. 앞 쇼바 충격 흡수장치가 없더라도
요철 많은 예를 들어 빨래판 콘크리트 울퉁불퉁한 형태 산길 내리막 에서 심하게 덜덜 진동 받으면서 내려와도
그래블 하이브리드 류의 자전거가 버틸 수 있나요?
대략 낙차 10CM 정도 계단 같은 구조를 알루미늄이나 카본 포크만 있더라도 괜찮은 거야?
전자쌍생성
1. 구동계등급은 무게나 조작감같은것만 차이나지 기어가 같으면 똑같음.
2. 싱글 체인링의 경우는 스포라켓의 크기를 키워서 기어비를 맞추기 때문에 충분히 기어비는 나옴
고속 기어비와 세밀한 기어비를 버리는 대신 트러블 가능성과 조작의 편리함 및 빠름을 가져옴. 자전거 단수는 앞 x 뒷 보다 뒷 단수가 성능의 차이라고 보면 됨
3. 자세의 차이로 속도나 피로도의 차이를 가져오기도 하지만. 핸들바에 따라 조향 반응성과 세밀한 조향의 차이도 가져오니 용도에 따라 쓰는 것
4. 말그대로 그래블은 자갈길 수준의 험지용.
하이브리드는 편한자세 + 빠른 속도의 도심용 바이크
5. 기계식 디스크 같은 혼종은 쓰는게 아닙니다.
림브와 유압디스크의 단점만 모아 놓음.
6,7. 출근해야 해서 이만....
Bellingcat
고마워
복 많이 받아
안매운레드콤보
1. 무게와 멋이 메인 인 것 같음
2. 평지속도보다는 업힐 위주의 셋팅으로 알고 있음. 로드는 내리막에서도 밟아서 감
3. ㅇㅇ
4. 제조사 마다 컨셉이 미묘하게 달라. 그래블은 임도를 감안하는 거고 하브는 도심용으로 생각됨
5. 유압유가 안얼텐데... 기계식 디스크는 비추
6. 로드는 케이블을 프레임에 숨기려고 후자 쪽으로 많이 하는 것으로 앎
7. 유럽 로드 대회 보면 코블 스톤 같은 돌길에서도 40~50으로 조지고 감. 물론 그에 따른 정비 주기는 짧아지겠지. 10CM 정도는 까딱 없고 운전자 스킬이 좋으면 더 까딱 없을 듯
개인적인 의견이 더 많긴 하지만 도움되길 바래
Bellingcat
고마워
갓 블레스 유