경사 출발 자신없나봄

그리고 나도 수동차 타봤는데 경사 심한곳에서 뒤에 너무 바짝 붙어오면 가끔 쫄리긴함 ㅋ

엠블럼이 모든걸 말해주고있는거 아님?????

자신있어도 딱 붙으면 신경많이쓰임

걍 양아치 헛소리임

바이크랑 차랑 물리적으로 무게도 거진 10배 차이나고 직관적으로 발로 지지하는거랑 발바꿈이나 핸드브레이크 쓰는건 좀 다르지

처음부터 수동으로 경사로 출발 할수 있게된양 이래저래 해보지도 않은거 얘기하는것도 별로야

저렇게 붙여서 남들이 조심해주면 땡큐아닌가

운전자 역량임

오토몰다가 수동기변하면 불안하지

나도 가끔 수동몰고 언덕가면 불안한데 시팔 붙는새끼들때메 야마나가는데

브레이크랑 엑셀을 다른 신체부위로 조작하는 바이크랑, 한발로 브레이크랑 엑셀을 조작하는 자동차가 기민함에 차이가 있는건 당연한거임. 그래서 그 기민함을 향상시키기 위해서 핸드브레이크 신공을 펼치는거고

바이크는 원한다면 브레이크 잡힌 상태로 출발시도 하는 것도 가능하지. 아무런 특별함 없이 그냥 평상시 잡던대로 브레이크 잡은 상태로 출발시도가 가능하다고.

근데 평범한 운전법으로 자동차는 그게 가능한가? 어림도 없지. 힐앤토를 시전하거나 핸드브레이크신공을 펼치거나 해야됨

밀리 수 있으니 조심해 달라는게 

불편한 사람들이 있구나

다마스 가스 수동 시켜버리고 싶네

저건 이해해줘야지

아오 군대 있을때 k-711로 비포장 언덕에서 안 밀릴라고 힐앤토 존나 했던 생각나네

이해가능

아무리 운전 고수도 어느정도 밀리는건 어쩔수없음

사이드 잡아놓고 풀면서 하는방법 있긴한데 옛날 택시기사들 아니고는 잘 모를거고

최신수동차들은 어차피 경사로밀림방지 있어서 괜찮고

옛날차들 밀리는건 감안해줘야지

반클러치 안조지는 이상 맞지

ㅇㅇ 사실 수동인데 언덕길신호대기때 뒤에 딱붙으면 욕나옴

반클 안쓰고 바로 출발하나보지

수동이라고 표시해준건데 불편하면 흠...

조금이라도 밀리는건 어쩔수없는거 같더라 더구나 가솔린이니 화물차들보다 더 시동은 잘꺼질거고

난 일부로 수동이든 자동이든 많이 안붙음 저번에 오르막길에서 앞에 포터있었는데 조금밀리더라 바짝붙었으면 해먹었다

몸으로 버틸수있는 오토바이랑 별짓다해도 밀리는 자동차랑 비교하자면 제조사에서 왜 수동차량 경사로 밀림방지를 집어넣겠어..?

반클러치로 패드 조지면서 갈거아니면 수동차는 100%밀림 오도방이랑 달라

저단에서 레브 제대로 안걸리는 소형 수동차들은

R이나 1단 넣고 클러치고뭐고 관계없이

브레이크 발 떼면 밀려

요즘 차들은 1단넣고 언덕에서 브레이크 때면 몇초간 잡아주던데

난 브레이크 떼자마자 악셀 팍 밟아서 최대한 안밀리게했는디

경사에 따라 밀리는건 어느정도 있을수 있어서

뒤차 배려성격이 좀 강하지

작정하고 안밀리게 하려면 할순 있긴한데..

차에 무리감

반클도 시험때나 썻지 나 화물차 타고댕길때는 반클이고나발이고 그냥 안쓰게되더라

이놈들아 오도바이를 경사에서 어떻게 힘으로 버티냐 둘다 몰아본 결과 디젤수동 아닌 이상 언덕출발 난이도 비슷함

느그들이 1 종 보통 면허딸때의 트럭이랑 세단 수동이랑 같은줄아나 본데, 차량 별로 미트 시점도 다르고 특히 벨로스터 JS 나 벨N은 존나 민감해서 마스터 하기 전까지는 언덕 출발할때 시동 존나게 꺼트림.

"수동 그거 반클러치 하면서 올라가면되거 아니노ㅑ~?" 라고 하는 새끼들은 수동오너가 사이드브레이크 손잡이 뽑아다가 대갈빡 쳐버리려고 하겠지만 언덕 출발할땐 사이드브레이크도 써야하니 참을껄 ㅋㅋㅋ

벨N DCT도 오토스탑 풀려있을땐 언덕출발 못함.

"사이드 걸고 살살 풀어주기"

"브레이크 밟은상태에서 살살 풀어주기"

"엑셀 살살 밟다가 가속 붙으면 rpm 올리면서 나가기"

이 세가지를 동시에 해줘야 미션에 무리없이 나감.

결론: 경사로에서 앞차에 가까이 붙지 말자ㅎㅎ