가끔 보면 차는 설렁설렁 밞으면 엔진에 오히려 안좋다는데
이게 팩트임?
뭐 EPU세팅 떠나서 특히 스포츠카는 설렁설렁밞으면 금방 고장난다는데
ECU 학습에 따라 차가 덜 나가고 잘 나가고가 있긴 한데
엔진에 안좋다...라고 할게 있나 모르겠네
걍 이번에 페라리 포드 영화보다가 설렁설렁 처밞으면 고장난다는 말을 아저씨가 하길래
그때 차는 카브레타라 연료들어가는 세팅이나 점화 타이밍세팅이 차에 엄청 크게 작용했는데
요즘차는 ecu같은 컴퓨터가 알아서 잘 제어하니 걱정말고 연비운전하렴
전 영역 고르고 스테디하게 써주는게 모든 기계장치엔 좋은듯
전자식이 덜된 엔진은 확실히 그런게 있지
점화플러그 같은 것만 해도 자기 청정 온도라는게 있어서, 그 온도에 도달하지 못하면 카본이 많이 끼어. 그럼성능 저하로 이어지지
요즘 나오는 차는... 글쎄~
엔진컨디션만 생각해보자면 2천rpm 이하로는 엔진 안돌리는게 좋음 ㅇㅇ
2천-3천rpm 구간이 변속도 적은부하로 잘 되고 엔진도 제일 굿 컨디션 상태임
고단 저알피엠 아니면 크게 상관은 없어..
유프라테스
ECU 학습에 따라 차가 덜 나가고 잘 나가고가 있긴 한데
엔진에 안좋다...라고 할게 있나 모르겠네
관종>ㅆ<
걍 이번에 페라리 포드 영화보다가 설렁설렁 처밞으면 고장난다는 말을 아저씨가 하길래
닉언일치
그때 차는 카브레타라 연료들어가는 세팅이나 점화 타이밍세팅이 차에 엄청 크게 작용했는데
요즘차는 ecu같은 컴퓨터가 알아서 잘 제어하니 걱정말고 연비운전하렴
매탄동김대표
전 영역 고르고 스테디하게 써주는게 모든 기계장치엔 좋은듯
콜로라도사자
전자식이 덜된 엔진은 확실히 그런게 있지
점화플러그 같은 것만 해도 자기 청정 온도라는게 있어서, 그 온도에 도달하지 못하면 카본이 많이 끼어. 그럼성능 저하로 이어지지
요즘 나오는 차는... 글쎄~
사촌간볼빨기
엔진컨디션만 생각해보자면 2천rpm 이하로는 엔진 안돌리는게 좋음 ㅇㅇ
2천-3천rpm 구간이 변속도 적은부하로 잘 되고 엔진도 제일 굿 컨디션 상태임
존나얄미운봇
고단 저알피엠 아니면 크게 상관은 없어..