https://n.news.naver.com/article/030/0003191665?sid=103
생각보다 전기차가 지진부진한점
규제가 완화된점
등등 여러이유로 다시 개발중이라고함
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몰라니
ZF아님???
근성가이
현대파워텍
빠른인정빌런
어림도 없지 바로 현대 파워텍 8단 ㅋㅋㅋ
지존
다이모스~~~~~~
돼쥐이
포터 흐믓
크래프트너마저
막대그래프 꼬라지 왜저러냐
stylus
전기차 배터리가 휴대폰처럼 무선충전이 가능해지고
주차장 모든라인 무선충전시설 의무설치 정도 나오는거 아닌이상
한참 멀었지
오토큐
무선충전이 에너지효율 별로일수밖에 없지 않나
stylus
그러니 가능해진다면
효율성도 따져서 말이지
realwoopd
페브로스카이트같은 소재들어간 태양광패널이 좀더 연구하면 그냥 밖에 세워두는 것만으로도 가능할 수도 있긴 함
개붕끌러
있는 엔진이슈나종 잡어
나비탕매니아
엔진은 이미 완성형이니까 하이브리드만 줫나게 발전시키면 되겠다
빠세이야
있는 1.6t 하브 결함이나 잡아야..
관통소녀단
유로새끼들이 선점하려던 시장인데 짜장들이 쳐먹었으니 밥상 엎는거지
G1FillNose
DCT 다 없애라 스바 겁나 꿀렁꿀렁대서 죽겠네
왕궁댕
Dct하니까 생각난건데
셀토스 초기형 주말에남한산성가면
섯다멈첫다 반복해서 클러치온도 높다고 멈추라던데 해결됫나모르겟네 팔아버려서 ㅋㅋㅋ
kokolord
셀토스 7단 dct에서 8단 자동으로 됨
빠른인정빌런
혹시 7단 건식 탐?
골드핑거
행님 뭔차 타는데요
중천공
듀얼클러치 잘하는집을 안가봐서 그래
Ekdzmwjswls
습식8단DCT는 좋은데
플이맨
ㄹㅇ 수동처럼 운전한다 생각하면 차라리 나은 미션
응애맘마통
토요다 아키오 사장...당신이 옳았어...
병신만보면짖는개
몇년전에 진짜 전기차안하고 하브만 간다고 조롱하던 댓글90퍼엿는데 ㅋㅋㅋㅋ 특히 클리앙 이딴데들
공격형미드필더
사실) 가장 탄소배출이 적은 차종은 하이브리드이다.
갓모
어디서 나온 정보?
kokolord
하이브리드 명가로 알려진 토요타 및 렉서스의 주요 모델을 살펴보면 1㎞ 주행 시 COx 배출량은 △렉서스 ES300h 93g/㎞ △토요타 라브4 HV 102g/㎞ △토요타 캠리 하이브리드 84∼91g/㎞ 등 수준이다. 렉서스와 토요타에서 사용하는 하이브리드 기술은 스트롱하이브리드로, 일반적인 HEV나 MHEV와는 달리 배터리와 모터가 엔진 구동에 적극 개입해 탄소배출량과 연료 소모를 최소화하는 역할을 한다.
이에 반해 하이브리드 기능이 보조적인 성격이 강한 MHEV 모델은 탄소저감 효과가 크지 않다. 주요 수입 MHEV 모델의 1㎞ 주행 시 COx 배출량은 △벤츠 E 350 4매틱 172g/㎞ △벤츠 C 300 143g/㎞ △볼보 S90 151g/㎞ △볼보 XC40 169g/㎞ 등으로 집계됐다. 탄소배출량만 놓고 본다면 동급 경쟁 디젤 차량이 오히려 적은 수준이다.
벤츠 E 350 및 볼보 S90의 경쟁 모델 BMW 5시리즈 523d x드라이브와 아우디 A6 40 TDI 콰트로 및 45 TDI 콰트로 모델의 COx 배출량은 각각 123g/㎞, 133g/㎞, 148g/㎞ 수준이며, 벤츠 C 300 경쟁 모델인 BMW 3시리즈 320d x드라이브와 아우디 A4 TDI 콰트로는 각각 141g/㎞, 138g/㎞다.
https://www.sisaweek.com/news/articleView.html?idxno=153957
도요타 같이 전기가 적극개입하는게 아니면 디젤 보다 못하다네
오이알러지환자
결국엔 하이브리드가 제일 친환경 아니냐
Fermata
LPG 무시하냐?
수강여석이없습니다
나는 아직도 그냥 연료 바로 태워서 엔진 돌리는것보다
연료를 태워서 터빈돌려서 만든 전기로 엔진돌리는게 왜 친환경이 되는건지 몰겠음..
수력 태양광 원자력에 몰빵한거도 아니면서
밍크스
기관별로 에너지 전환효율이 다르니까?
물론 그 에너지를 운송하는것도 생각해야겠지
인정보취급
효율이 다르고 정화장치의 성능이 다르자나...
수강여석이없습니다
효율 정화 따져도 송전효율이니 인프라설비 구축이니 배터리생산/폐기문제니 따지다보면 결국 내연기관이 더 났지않음?
인정보취급
주유소는 이미 있으니까 인프라설치는 그럴거 같은데 송전효율은 기름 배송하는것도 마찬가지니까... 폐배터리도 스토리지용으로 또 쓰니까 낫지 않을까 싶어 장기적으로는 전동화가 미래를위한 선택이라고 똑똑한 사람들이 의견을 내고있고 나도 뭐... 그렇다고 생각은 해 전기는 차후 대체발전도 연구되고 있으니 미래를 준비해야할거 같엉
수강여석이없습니다
배터리두 항상 딸려오는게 생산할때 생기는 환경오염 문제라 계속 생각이 드넹
llIlIlIllIII
그 자동차용 연료인 휘발유 만드는데도 탄소같은게 나오니깐 그거도 포함 시키는거지
수강여석이없습니다
화력발전 할때 나오는 탄소는 포집이 잘됨?
llIlIlIllIII
그거도 기준 잇어서 다 처리하고 내보내는거임
탄소를 줄이자는 취지임
현재로써는 아에 없앨순 없으니깐
수강여석이없습니다
하긴 공장에서 처리하는게 차동차마다 처리하는거보단 났긴하겠다
llIlIlIllIII
나중에 뭐 만들때는 몰라도 운행중에는 아에 없앨수잇는게 나오겟지
llIlIlIllIII
1페이지에도 설명이 잇네
전기라는건 중간에 멈출수가 없어서
저부하시간에 대신 충전하는거로 탄소 줄이기
수강여석이없습니다
끝에가서 낭비되느니 충전시키는게 났다는 거구나
결국 모든 핵심은 획기적으로 환경오염이 적고 효율좋은 전지가 나오면 해결될거같네 힘들겠구먼
인정보취급
그럴껄? 사실 잘 몰라! 그럴거라 생각행
웬디데이
최종 소비 자원을 전기 일원화 하는건 경제적으로 환경적으로 큰 도움이 된다.
ye
엔진 폐열로 쓰는게 히터밖에 없는데
발전소는 지역난방이미뭐니 싹다 활용가능함
그리고 오염물질 배출도 발전소에서 관리하는게 더 나음
휘발유도 유통기한 6개월 밖에안됨
토마토밀크티
나도 2028년에 차뽑은지 10주년되는 날 전기차 살까 했는데 요즘 돌아가는 꼴보니 걍 하이브리드 신차나 뽑는게 나을듯.
근데 하이브리드면 ㄹㅇ 도요타 미만잡인가?? 테러당하는거 아닌가 몰라
쀍킷
전기로 구동되는 내연엔진을 만들면 됩니다
보라돌이얌
시기상조였지.
하이브리드로 갔다가 발전되고 넘어가는게 정배였어
년째곰탕들이키는중
유럽이 기술로얄티 다 일본에 갈꺼 아니까 그냥 패싱햇다가 인프라보고 다시 돌아가는거 같음 ㅋㅋㅋ
근무지외랄
근데 그 하브또한 토요타 1황에 그다음 현기고 유럽브랜드는 뭐없음