이분 최소 현대 직원

일단 마음에 들지 않는 글을 봤을때 네다홍 하는 일베의 모습과
조중동은 안믿어요 ^^ 하는 오유의 모습이 오버랩되는건 단순 내기분탓인가봐

믿을래야 믿을수가 있어야지

http://auto.naver.com/magazine/magazineNewsRead.nhn?seq=56815

관심종자임? 아님 알바?
요즘 떠도는 글이나 읽고 이런글을 쓰시지.. 쯔쯔...

http://auto.naver.com/magazine/magazineNewsRead.nhn?seq=56815

엄마가 현대 모닝타고 아빠가 현대 그랜저 타는거 말고 현대랑 전혀 관계가 없는 사람이지만.
누가 정작 떠도는 글이나 읽고 그런 글을 쓰는지는 모르겠다.

양치기 소년이라고 아냐?

현대차가 어떤 거짓말을 했길래 양치기 소년이라는 소리를 듣는지 모르겠다.

링크는 귀칞아서 안 봤지만 너가 한 말이 팩트라 쳐도 현대차는 까야 제맛!

ㅎㅎ 맘대로 생각해라.

네 생각에 대해서는 뭐라 얘기하고 싶지 않네.

그리고 팩트라 치는게 아니라 팩트다.

ㅇㅇ 그럼 현대에서 간만에 좋은 차 냈나보네 어차피 나는 아우디 살거라서

얼마 받음? 많이 받으면 나도 같이 알바하게 링크좀 ㄱㄱ

개인적으로 현대차와 금전적으로 엮이는 일이 없다만 무조건적으로 자의적 해석하는 모습을 보니 참 안타깝네.

알바 링크는 없고 강판 링크나 열어줄게

http://auto.naver.com/magazine/magazineNewsRead.nhn?seq=56815

미친 존나 극딜당하네 ㅋㅋㅋㅋ 불쌍하다
알바든 아니든 옳은말을 해도 이미지가 병신이라 욕부터 먹음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

극딜도 극딜다워야 기분이라도 나쁘지 ㅋ

저런 얘기 하는건 백번 천번 만번을 봐도 웃음만 나오지 기분나쁘지도 않다.

궁금한게 있는데
내수랑 수출이랑 부품이 다른건 뭔 경우야?

각 나라별로 실정 법이 다름.
소비자의 입맛도 다르고.

스마트폰 같은 경우에도 국가별로 세부적인 스펙이 조금씩 다르지.

차로 예를 들면 미국같은경우에는 차세대 에어백이 법으로 정해져 있기 때문에 모든 차량에 차세대 에어백이 장착되는거. 국내에서는 차세대 에어백을 강제하는 법률이 없을뿐더러 안전상에서 가격 대비 효율을 보기 힘들어서 2~2.5세대로 장착했었는데

요즘은 또 말이 많아서 그런지 차세대로 장착하더라.

아 그러니까 나라 법률에서 제약이 안걸리니까
뺄 수 있는건 다 빼는 거라는 거야?

음 그걸 그렇게 본다면 그렇게 볼 수 있지만

그럴 필요성이 없는거지.

2~2.5세대 에어백과 차세대 에어백의 차이가 안전벨트 미착용시의 안전성에 관한건데

미국같은 경우에는 신체상의 문제나 문화적인 것으로나 안전벨트 착용 비율이 낮음. 그래서 안전벨트를 안매도 살 확률을 높이기 위해서 차세대 에어백을 법으로 규정해 놓은거고

한국은 신체상의 문제로 안전벨트를 착용하지 않는 비율이 현저히 낮고 문화상 안전벨트를 잘 착용하기 때문에 50~100만원을 더 들여서 에어백을 차세대로 장착할 이유가 그다지 없다고 볼 수 있지.

사실 사고시 사망률을 낮춰주는건 안전벨트가 지배적이고 에어백은 거기에 플러스 알파적인거라고 생각하면됨

아 이건 좀 다른데
다른 부품 뭐 이건 아니지만
예를 들면 엔진을 알루미늄 합금으로 만드는게 해외 기준인데
우리나라는 최소 강철 이라고 해놨을때
현대는 그 최소로 만드는거야?

기업을 너무 부정적인 입장에서 생각할 필요는 없을것같음.

이익을 추구하는게 기업의 입장이라지만 모든걸 이익과 연관시켜서 기업은 무조건 이익을 얻기 위해 모든걸 포기한다 이런 마인드는 그다지 좋지 않은것같다.

물론 그게 베이스는 되겠지만 단순히 이익만 위해 움직인다기보다는 거기에 사회적인 요인과 기타 다양한 요인이 작용해서 복합적인 거동을 하는거에 더 가깝겠지.

또한 그런거에 대해서 말하자면 기업 입장에서는 그걸 내수용으로 구분해서 바꿀 하등의 이유가 없다. 내수와 수출을 구분해서 공정을 만드는것보다는 차라리 같은 공정 라인을 통해 제품을 생산하는게 더 가격 면에서나 품질 면에서나 좋기 때문.

관련 시사프로그램을통해서 볼때 최소사항 준수하고 있음. 문제는 국내법이지. 그리고 법외에도 최소 스펙이 다른데 가격은 같은 아이러니이기도 하고.
일단 외국차 많이타기 시작하면, 현대도 각성하겠지

미국과의 단순 비교는 곤란하지. 모든 차 값이 싼 미국과 우리나라를 단순 가격만으로 비교하는건 타당하지 못하다고 본다. 최소 사항 준수하는건 어떤 부분에서 말하는건진 모르겠다만 안전적인 측면과 가격적인 측면은 무관할 수 없기 때문에 옵션을 통해서 가격성능 차별을 두는건 사실이지

문짝에 들어가던 프레임 우리나라는 2개고 미국은 3개던데 일단 그건 해결된거임?

그것도 국가별로 다름. 임팩트바는 미국에서 법으로 정한거라 숫자를 맞춘거라 알고 있고

임팩트 바의 갯수가 측면 충돌시의 안전을 보장하는 척도는 아니라 알고있음. 다시말해 임팩트 바가 적다고 위험하다 이게 아니라는말

지금 모바일이라 자료가 없는데 낼 밤에나 다시 자료 찾아소 첨부해줄게

멀좀 아는척하지마라

개씹소리 같으면 아니라는 반박 자료를 가져와보든가.

위에 링크 버젓이 걸어놨는데 아는척 하지 말라는건 일단 팩트는 없지만 내가 맞다는 정신승리로밖에 안보인다.

현기차몬다고 흥분했나 니욕먹는게 안타까워서 말했더니 무슨 자료고 나발이냐 그냥 생각이 일자로 뻗는구나?

미안타 모바일이라서 어디다 댓글을 달았는지 잘 안보여서 그랬다.

네가 뭔말하는지 못알아보고 욕한건 미안하다.

죄다 욕하는 글밖에 없어서 당연히 그런갑다 하고 댓글달았지. 보고싶은것만 보인다고 인간이란게 어쩔수 없는가봐. 미안하다

미안하다... 지원사격 해줬어야 했는데

일단 해놓은게 있으니깐 의심부터하는건 당연하지 ㅋㅋㅋㅋ 난 개인적으로 판매량 확떨어져서 정신차렸으면좋겠다

과자 판매량 떨어졌다고 정신 차리더냐?

그랬으면좋겠다

그래서 하나만 말씀 드리면요
외국에서 잘짜여저있는 규격에 맞게 나가고요
우리나라는 허술한 규격에 맞게 뺄수있는건 다 빼고 커버 씨워야되는데 법으로 안되있으면 커버 다 뺴고요
보강이나 보호 (빗물 녹슴) 이런부분 우리나라 법으로 안막혀있으면요 다 뺍니다.
님말대고 규제에 맞게 나가는데 그게 문제라는거에요 우리나라 규제가 ㅄ이라고 그냥 거기에 맞게 ㅄ처럼 부품을 바꿔서 팝니다.
문제는 차가격은 같거나 더 비싼경우가 많고요
요즘 가장시끄러운 에어빽센서가 그렇고요 그외 카더라로알기로는 고무제질 규제도 다르고 내부부품 녹슴 방지에 대한 규제도 우리나라는 없어서 다 다르다고 압니다.
프레임이야 당연히 같겟지요 강판 프레임 내수용 바꾸겟다고 그 공정을 하나 더만들수는 없잔아요 금속만 바껴도 공정이 달라지니깐요

나도임마생각에 동감하뮤 사실상나도 사고의토대가 이거랑 비슷한데, 정작 중요한 우리나라 규제에대해 모르니깐
반박하는의미에서 이 현대차옹호론자가 규제 하나하나 끌어다 예시랑들어주면서 반박해주면 좋겠당.
그럼 깔때도 알고 깔수있고 아닌건 확실하게 알고가고 얼마나좋아.

안끌려도 니 평생 살 수있는건 흉기차

시1발....ㅠㅠ
르삼이나 쉐보레사면 안되냐?

.

아우디 살거다 ㅎㅎ

ㅇㄱㄹㅇ 내가 전에 타던 그랜져도 그랬음
지금은 e클 타는데 다른건 몰라도 녹걱정은 안되더라

와 E클라스...클라스가 다르신분이군요

? BMW탔대매 ㅋㅋㅋㅋ 서로거기서 거기지뭐

나는 3시리즈 탔다가 정비가 감당이 안되서 다시 판경우라 거기서 거기가 아닐듯..
가세도 기울기도 했고.. 좋은차였는대 다시 타라면 좀 싸게 먹히는모델로 가야할듯...

그려? 비엠이면 워런티꿀좀 빨았을터인데
벤츠는 시발 살때 졸라 할인도 안해주고 맘에 안들었는데 인수받고나서는 한번도 후회한적 없는듯

ㅋㅣ아 클라스가 다르시내요...저는 오래된 330사서 탔는대 워런티커녕...저에게 많은 깨달음을 준 차였죠..