모노레일도 고가철도의 일환임.

근데 트램보다 비싸니까 훨씬 실용적이고 득이 많음에도 추진안하는거지

버스전용차로 그동안 버스 잘만 돌아다니던거 트램이 노선하나 정해놓고 떡하니 차지하면 대중교통 이용율이 늘어날까?

더군다나 속도가 빠른 것도 아닌데?

그리고 대중교통 때문에 차가 막히는게 고려할 필요 없으면 서울은 트램 돌아다니는거 다 갈아엎고

무리하게 전부 돈발라서 지하철로만 깔았냐

막혀서 갑갑하면 버스나 트램 타겠지 우짜겠어~

트램도 느리기는 매한가지고

버스도 같이 영향받아서 막히기는 같으니

그냥 사회주의처럼 다같이 ㅈ되는건데 뭔소리임

택시만 줄여도 도로 한산해짐

일본처럼 자동차 주차장 증명 그거하고 오토바이를 애용한다면 좀더 괜찮을거같기도 하고

안됩니다.

우리집앞에 지나가서 집값올랐습니다!!!

믿을지 모르지만 일단 이론적으로는 교통이 나아지는게 맞음

위 짤처럼 사고가 나는건 고려하지 않은 기준이겠지만

ㅋㅋㅋ맞는듯 역시 과학은 만국공통 언어네

교통효율만으로 보면 고가도로가 있는게 더 낫지

철거하는 이유는 교통량이 아니라 다른거 때문일걸

그놈의 미관드립치면서 없애는 것임

고가도로 없애고 평지로 만드는게 아니라 지하차선 만드는데

현실적으로 지하철 돈 ㅈㄴ 들어가니까 고가철도 하는거임

벌금높이면 바로 해결이네 ㅋㅋ

벌금이고 뭐고 100:0임

트램 수리비랑

타고있는 사람들 대인비용 생각하면 아득할듯?

기관사 과실 사고도 있을 수 있지 않을까?

트램이 속도를 가다서다 하면서 가는게 아니라서 처음부터 잘못 운전한 게 아니면 트램 과실은 0이 맞을 것 같다

정해진 노선을 따라 정해진 속도로 달레야 하며 사람이나 다른 차량은 트램에 절대로 접근해선 안되는 거 아님? 묵직한 쇳덩이라 급정거도 불가능한건데 어떤게 과실로 잡힐 수 있으려나.. 기관사 과속 말곤 떠오르는게 없네.

트램이 철도가 맞고 원래 플랫폼에서 사람 뛰어들면 10대 0 맞지만, 도로 중간을 달리는 트램이면 상황때문에 10대 0 나오기 어려울듯. 특히 좁은 이면도로와 횡단보도까지 결합되면 더더욱

트램은 그 무게 때문에 철저하게 통제된 상황에서 굴러갈거라 생각하는데.. 그래서 좁은 이면도로든 횡단보도든 어차피 사람이나 차를 보고 급정거는 불가능하니 신호 안지킨 쪽에 전적으로 책임을 물어야 하지 않나 생각함.

방어운전은 정해진 레일 따라 움직이는 백톤 넘는 쇳덩이에게 가능한건 아닌거 같음.

그냥 내 생각이고, 해외에 트램에 책임 물은 사고들이 어떤게 있는지 한번 찾아봐야지.

http://roadresearch.krihs.re.kr/bbs/board.php?bo_table=GlobalTrend&wr_id=557

독일 사례인데 10대 0은 잘 없네

철도이기는 하나 도로 위에서 버스처럼 운전을 하기 때문에 의외로 트램 과실 사고가 많은거 같아

난 좋은데 대전이 광역시 치고는 교통량 적고 다른지역보다 운전도 깔끔해서 괜찮을거같음

이론적으로도 교통 혼잡도 흡수가 버스보다 좋고 까는데 돈도 적게 들고 중복되는 노선의 버스들은 흡수도 되고

킹치만 대전이.. 잘 할리 없잖아!

서울 버스 갈아엎을때도 다들 이런반응이었어서

난 이론적인 것만 보기로 함

대전 동서편차부터 보고와야할듯

?? 모든 지역의 인프라는 균형적인 발전만 생각해야함?

넌 아무래도 개인 이익적인 측면에서 이 문제를 보는거 같다

그렇다면 너가 코스트코 들어오는거 반대한 전남 소상공인 단체랑 다른게 뭔지 모르겠다

헛! 헛! 헡

ㄹㅇㅋㅋㅋㅋ존나웃기넼ㅋㅋㅋ