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연비

연비랑 디자인이랑 무슨상관?

일단은 엔진룸이 필요하니 1차적 제약.

이산화탄소 배출 관련하여 연비가 엮여있어 공기역학적 디자인이 필요한게 2차적 제약.

저거 차량 안전성 인증은 받은건지 궁금함

인터넷에선 호평인데 잘 안팔림

저 차 말고도 저번에 무슨 댓글 봤는데

전기차 였으면 디자인 더 잘 뽑을 수 있었을텐데

뭐 이런 비스무리한 댓글도 봤어

전기차는 배터리를 차량하부에 깔고 엔진인 모터 배치가 상대적으로 자유로워서 제약없이 디자인 뽑을수 있다는 장점이 있다 들었음

ㄱㅅ

연비올릴때 공기저항계수 낮추는거 만큼 좋은게 없음

연비도 연비겠지만

구동부에 들어가는 부품들이 사람들 생각보다 많아. 엔진은 말할 필요도 없고 구동축 제어부 변속기 등등

근데 전기기관(?)은 기존 내연기관에 비해서 필요한 부품수의 50%정도면 만들정도.

그렇다면 요즘 전기차들이 왜 아직도 기존 내연기관과 같은 형태의 디자인을 갖고있느냐면 답은 내연기관차로 설계된 디자인이라서야. 전기차 단독 모델로 설계부터 양산까지는 아직 수익성을 보장받지 못하니까 내연기관차를 개조해서 파는거지.

위에 댓글에서 말한 전기차의 디자인이 자유로워지는 시점은 인 휠 모터가 개발됐을때야. 지금 아무리 전기모터가 발전했다고 해도 따로 공간이 필요할정도로 거대하고 구동을 축으로 제어해야되는 제약이 남아있는데 인휠모터가 개발된다면 구동축 엔진룸 전부 사라지고 모터가 휠 안에 위치하는거지. 이때가 디자인의 혁명 시점임.

나도 줜나 기대중 ㅋㅋㅋㅋㅋ 현대 45였나 EV였나 하튼

실구매가 3000~3500에 항속거리 500 니로정도 크기면 ㄹㅇ 풀할부 간드아아아ㅏ

차알못이라 ㅇㅅㅇ 수정함

적어도 우리나라에선 절대 판매 불가일거같은데 규정상. 규정 제외하고도 걍 박으면 무조건 척추 부러뜨리겠다

최대속도가 아니고 제로백;;

제로백은 0-100까지 걸리는 속도야ㅋㅎㅋ 최대속도가 아니라

아그래? 제로 100임?