같은 새턴 V로켓으 2단부를 위한 엔진 J-2엔진입니다. 해수면기준 약 50톤의 추력을 제공합니다만 이 엔진은 고고도에서 사용되는 것이 목적입니다. 이 엔진의 연료는 액체산소/액체수소입니다. 액체산소/액체수소는 이론적으로 가장 높은 비추력(추진제 1 kgf당 추력)을 가지고 있으나 초저온액체를 2개를 써야 하므로 가격 상승 등 많은 단점도 함께 가지고 있습니다. 이 엔진은 달로 가기 위한 재점화 기능도 가지고 있습니다. 향후 Ares V로켓의 상단부에 사용될 것이라고 보여지고 있습니다.
우주왕복선의 SSME엔진입니다. 무려 재사용이 가능한 로켓엔진으로써 나사 과학자들에게 많은 시련을 안겼던 (시험동 폭파도 포함) 엔진입니다. 해수면기준 추력은 190톤 정도입니다. 사용연료는 액체산소/액체수소입니다. 제작사는 1백만초동안 0.9996의 신뢰도를 달성했다고 합니다. 우주왕복선 프로그램이 종료된 현재까지도 나사는 15개 정도의 사용가능한 SSME를 보유하고 있습니다.
델타 IV, 아틀라스 V 용 RS-68엔진입니다. 해수면기준 약 300톤의 추력을 가지고 있습니다. 이 엔진의 모토는 싸게 만들자 입니다. 덕분에 SSME를 통해 재사용가능 엔진에 대한 기술을 얻었음에도 불구하고 과감히 없앨건 없애는 다이어트와 무게가 늘어도 저렴한 냉각방법을 채택하여 SSME대비 1/3의 투자만이 필요했습니다. 사용연료는 액체산소/액체수소.
마지막으로 Space X가 개발한 멀린엔진입니다. 해수면기준 약 40톤의 추력을 가지고 있습니다. 미국의 우주기술의 위엄을 보여주는 엔진으로 무려 사기업에서 개발한 엔진입니다. 싸다는 것이 무한한 장점인 이 엔진은 가장 저렴하기로 소문난 러시아 엔진보다도 더 쌉니다. 이녀석을 9개 장착한 팔콘9는 앞으로 NASA의 지구저괘도 사업을 담당하게 됩니다. 우주발사체도 외주가 가능한 미국의 위엄. 사용연료는 액체산소/케로신입니다.
출처: 유용원의 군사세계
달삼쓰뱉
양양히
발렌티노공작
Clover
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