그래서 요즘차는 중립도 없고

Tcu 나가서 변속도 안되는데 쓰로틀만 풀스로틀이 된다고?

운전경력이 길다고 페달 헷갈리는 현상이 줄어드는게 아님. 완전 초보와 비교하는게 아닌 이상 오히려 무의식적으로 혼동 온 순간 무의식적으로 행동해서 더 사고 키울수도 있음.

경력 20년 택시기사가 운전을 잘한다고 봄? 나도 운전경력 20년되는데 10대 후반, 20대 초반에 운전 더 잘했어...스포츠 드라이빙 면에선 그때 피지컬을 못따라감

요즘 기어봉도 없는 국산차들은 시동 끄고 기어 중립 못넣는거 아니잖아 중립은 중립이야 시동 꺼져도 중립으로 차 질질 밀고 다닐 수 있어

그래도 패달 했갈려서 풀악셀로 몇킬로를 달리다가 논두렁에 쳐박는건 이해가 안감요.

님이 말한게 사실일수도 있지만 공식적으로 회사에서는 급발진이 없다고만 하니깐 사람들이 안믿음.

너 혹시 면허는 있음?

개드립에서 본거 정리한거긴 한데 아마 같은 현상이면 급발진 있었을듯. 근데 증명이 불가능하지 않아요?

급발진 사고는 공식적으로 지금도 존재하지 않는데?

님이 말한거도 몰라서 다들 당하진 않을텐데. 게다가 기어 중립은 해봤는데 안된대요. 옛날차랑 지금차랑 구조가 다르대요.

근데 그런 글 댓글보면 더 토나옴.

걍 중립에 놓고 엔진 끄면 딱 멈추는데 왜 저렇게 사고를 내냐 이런반응임. 지금 이글도 그럼

그리고 급발진 원인중 하나로 지목되는게 우주에서 날아들어오는 전자파들인데 이것들이 반도체에 부딧치면서 코드값을 변조시켜버리는 바람에 오류가 날수 있다는 글을 본적있음

죄다 그냥 운전 미숙으로 보기엔 무리가 있음

기어 중립에 놓으면 산다고 하는데 실제 기어 중립에 놓아서 살았다는 사람들은 없음.

걍 멈춘 사람들이 브레이크도 밟고 엔진도 끄고 기어도 중립에 놓고 별짓 다하다가 살아나는거지.

심지어 엔진 브레이크라고 기어를 중립에 놓지말고 1단으로 해야한다는 사람도 있는데 뭔 계속 기어 중립이야기만 하는지도 모르겠음.

막상 급발진 난 사람들은 소용없었다던데.

1단 놓아야 산다는 사람은 그놈이 병신이지

급발진 사고에서 살아난것처럼 글쓰시네요

아니 그래서 니가 말하는 자동차 작동 원리가 기본부터 틀려먹었는데 어떻게 니말이 맞다고 함?

예전에 고속도로에서 기아차인가 뒤에서 삼촌이 존나 침착하게 훈수뒀던 케이스는 중립 먹었잖아

근데 급발진 사고 이렇게 나는데 심지어 20년 무사고 택시기사들도 사고나고요. 게다가 예전에 나이드신 분이 급발진 났는데 뒤에서 아들인가가 중립에 기어 놯냐고 물어보니깐 진작에 그랬는데 안먹힌다 뭐 이런 대화하는 동영상도 있었어요.

님이 말씀하신거 다 맞는데 아마 급발진에는 작동 안하는 뭔가가 있는듯.

근데 급발진 사고는 없다는게 공식 입장이니 진실은 알수가 없죠. 만든 애들이 그런일 없다는데...

20년 무사고 택시운전이라는건 근거가 안됨. 나도 운전 경력 20년이고, 경험이 조금 더 쌓여서 패턴화가 될 뿐 특별히 훈련하지 않는 이상 걍 운전실력은 초보 벗어나고 익숙해진 초기 몇년이나 20년 경력이나 그게 그거야

못하던 사람들은 여전히 못하고, 개차반인 사람들은 20년 몰아도 개차반임 택시 운전하시는 분들도 대부분 운전 다 그저 그래...

그래도 최하치는 존재함.

컴퓨터 못한다고 전원도 못키는 사람은 없듯이 브레이크랑 엑셀 햇갈려서 몇백키로 풀악셀로 가다가 중상입고 사망하고는 납득하기 힘듭니당

ㄴㄴ 실제로 오히려 운전이 익숙해서 페달 오인했을때 자기가 맞다고 확신하게 되는 사례들 많이 나오고 있음

지금 국산차 회사에서도 그거 때문에 수정해서 테스트하고 있음

뭔말이냐면, 실제 사례로 예를 들자면

기존 내연기관 자동변속기 차량을 오래 운전해서 엄청 익숙해진 사람이 있어

새로 나온 전기차를 운전하기 시작했음

요즘 전기차들은 원페달 드라이빙, 회생제동 때문에 엑셀러레이터에서 발 떼면 감속되는 느낌 전달이 상황, 세팅마다 일관되지 않은 경우가 생각보다 자주 나옴.

운전 경력이 오래돼서 무의식적으로 반응하던 사람들한테 이 다른 피드백이 큰 혼동을 주게되는데,

엑셀러레이터에서 발을 떼면 줄어들던 가속감이 어느순간 살짝 역전되어서, 내 느낌보다 덜 감속되고 오히려 가속된다는 느낌을 주는 경우가 생기는거임

무의식 수준으로 몸에 운전이 박힌 사람들한텐 순간 자기가 발을 뗀게 브레이크 페달이라고 인식되는거임

그래서 아차차 하고 다시 꾹 밟는데, 이때 차가 급가속 하면서 튀어나가는거지

이게 실제 요즘 나타나기 시작하는 사례임.

근데 이건 과거 내연기관 시절에도 비슷하게 나왔던 얘기임.

운전이 너무 익숙할때 오히려 엑셀 반응, 순간의 착각이 자기가 순간 브레이크에서 발을 뗀거라고 오인하게 만드는 경우가 생기더라는거지

차량의 컨디션 문제인 경우도 있고, 자극 없이 망망대해 보고 있으면 헛것 보이는 것 처럼 피드백에 대해 일시적으로 착각을 만드는거..

이런게 오히려 운전 오래 한 사람들한테 나타나는 경우가 있는거임

아 그리고 내 말은 급발진 현상이 없다는건 아니니까 오해하지 말고

급발진이 일어날 수 있는 조건은 많음

중립이 없다거나, 시동이 안꺼진다는 얘기는 잘못됐다는거임

하다못해 시동이 꺼져도 브레이크도 먹히고 핸들도 돌아감.

옛날 논파워 시절처럼 스티어링휠이 무거워지긴 하는데..

아니 오히려 더 무겁게 느껴짐, 옛날 논파워는 논파워에 맞는 회전비로 맞춰져있는데, 파워핸들 차량은 기어비자체가 다르기도 하니까

그리고 시동 못끄는건 아마 차량마다 시동끄는 방식을 몰라서 대응 못하는 경우가 대부분일거임

예를들어 버튼시동 차량들 국산차는 대부분 버튼 세번 연속 다다닥 누르면 꺼지는데, 그걸 운전중에 해보는 사람이 얼마나 되겠어

그리고 주행하다 다다닥 누르고 핸들 동작 시켜보고 중립 넣어보고 브레이크 페달에 힘을 얼마나 많이 줘야 되는지 해보는 사람들이 얼마나 되겠음

난 여러 차종들로 다 해봤음...요즘 차들도 많이 해봄

쉬프드바이와이어, 브레이크바이와이어 차량들도 시동끄고 다 잘 작동하고, 브레이크오버라이드 기능도 다들 기본탑재되고 하더라고

사실. 원인이 어쨋던 상관 없습니다.

원인은 회사가 알겠죠.

근데 회사가 밝히지 않으니 비전문가들이 걍 이것저것 말해도 뭐 어때요? 틀리면 틀린거지.

근데 틀렸다고 증명은 가능해요? 그거도 불가능하잖아요?

왜냐면 다 틀렸다고만 하면 하고자 하는 말은 급발진은 없다는 건데 급발진은 존재 하잖아요.

지금 무슨 현상이 맞다고 하는 쪽도.

무슨 헌상이 틀리다 하는 쪽도.

다 비전문가입니다.

급발진엔 전문가가 없어요. 누구도 원인을 모르고 해결책도 몰라요. 만든 회사만 있을뿐이죠.

뭐가 옳다 그르다 해봐야 의미가 없습니다.

전문가도 틀릴 수 있고, 오히려 전문가일수록 아집에 빠지지 않게 경계해야되는거긴 한데

전문가 비전문가를 떠나서 틀린건 틀린거지

네가 쓴 글의 주장에 틀린 내용이 너무 많아서 사람들이 그거 틀렸다고 얘기하는거임

근데 틀린 부분이 어떻게 잘못된건지 기껏 얘기하는데

틀리면 틀린거지 어쩌라고요 식으로 나오면 답이 없지

주장 하는건 좋은데 다른 사람이 잘못된 점 얘기하면 무슨 의미인지 이해해보고

그래도 네 주장이 맞다고 판단하면 그게 왜 잘못된게 아닌건지 논리적으로 다시 반박하던가, 틀렸다는걸 반박할 수 없다면 잘못된 주장을 했다는걸 스스로 인정하던가 하면 되는거지

주장해놓곤 틀리면 틀린거지, 사실관계는 상관없다 식으로 나오는건 무책임한거야

혹시 전세계로 스케일 키워도 인정하는 회사 있음?

왜 자꾸 사실이 중요한지 어쩐지 관심있는지를 모르겠음.

사실 급발진 이유는 걍 틀려도 상관없음. 그게 맞든 안맞든.

본인도 급발진은 존재 한다고 생각하잖아요? 그 이후에 대처가 미숙했다 하는거고?

급발진 이유는 회사에서 밝혀내야지 맞죠.

근데 비전문가인 나보고 맞추라하면 걍 이것저것 말하는거죠. 뭐 어떱니까. 맞을수도 있잖아요?

일단 급발진은 존재하니 어떤 비전문가가 말해도 틀릴수도 있지만 맞을수도 있음. 그러니 뭐가 아니라고는 하지 맙시다.

니가 좋아하는 잘난 미국에서 급발진은 시트가 페달에 끼어서 발생한데

이제 원인 알았지?

실제로 현직 판사차가 알수없는 이유로 출발해서 새차로 교환 해준 사례가 있음... (당연히 제조사는 급발진 아니라하고...)

맞음. 판사는 사고나자마자 바로 인정함. 이러니 국민들이 못믿지...

3번이 아니라해도 뭐 증명할 방법도 없다는게 문제죠. 그러면 급발진도 없었다는게 그사람들 주장하는 거거든요.

급발진이 없다고 생각하면 걍 운전미숙이니 이런말 의미 없고.

급발진이 있다고 한다면 3번이 맞든 뭐가 진실이든 다 의미 없습니다.

사람이 사실 죽을 이유는 없거든요. 세포가 만들어지니깐. 근데 죽는다는 현상이 존재하니 이유를 붙이는거에요.

그것처럼 급발진이 존재 한다면 회사에서 밝혀내야 하는데 만든 사람들이 없다고 하니 이젠 일반인들이 추측해야죠.

그 추측이 틀리던 어쩌던 무슨 상관입니까.

댓글 하나하나에 무식함이 넘쳐흐르네 술 마셨음 잠이나 자라

제말은 추측은 이유를 밝혀내야하니 제기하는게 정상이지만 반박하는 쪽은 자기도 뭘 잘 모르고 하는 사람들이라는 말입니다.

추측을 하는 쪽이나 반박하는 쪽이나 다 비전문가에요.

근데 뭘 잘 알지도 못하면서 반박하는게 정상은 아니라는거죠.

그렇게 쓰시면서도 본인이 급발진 원일을 찾았고 정확하게 아신다는건 아니시잖아요?

본문의 내용이 틀렸는지도 증명 불가능 하시고요?

어차피 사실을 아는 사람은 없습니다. 있다면 현대랑 쌍용같은 회사가 알겠죠. 근데 둘다 급발진 없다고 하잖아요?

차 운전대만 잡아본 사람이나 20년 카센타 운영한사람이나 급발진에 관해선 둘다 비전문가입니다.

뭘 아니라 하시는것도 사실 뭘 잘알고 하신 말씀은 아니라 생각합니다!

의혹에 대해 명확히 틀린 명제를 지적하는데 그걸 좆문가로 몰아붙이는건 안아키에서 많이 본거같은데...........

이론 믿지마 다 비전문가야ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ내 의혹제기는 정상이야ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

본인은 전문가 신가요? 전부다 비전문가 입니다. 급발진은 일어나고 있고요.

난 잘 모르니 급발진 없겠지 라고 생각하는건 아니잖아요?

그러니 추측을 하는건 정상인이 할 짓입니다. 설령그게 틀렸다 하더라도요.

근데 자기도 뭘 잘 모르면서 아냐 그거아냐~ 하는 사람들은 좀 그렇다고 생각합니다!

그런건 추측이 아니라 루머생산입니다

추측은 근거와 데이터로 하는거구요

급발진이 있을거란 추측은 물론 가능하지만 니 근거는 모두 틀려먹었습니다

루머가 아니라 사실중 하나죠

반박도 불가능 하잖아요? 그러면 급발진 원인과 해결책도 가져오시던가요!

뭐가 사실중 하나란건지 자동차 작동원리를 무시하는 발언을 해놓고 사실중 하나 ㅋㅋㅋ

본인 주장은 급발진 없다는 건가요?

급발진 있다고 생각하는데 증거가 안나오니까 말을 못하지 ㅋㅋㅋㅋ

사람이 죽는데 이유를 모르면 말 안하시는 편이신가요?

혹시 히틀러 아시나요?

원인? 규명된것도 있어

증명된 급발진도 있고

근데 니가 하는건 루머생산 맞아

그래서 2010년에 도요타가 리콜 왜했냐니까?

루머라는 증거는 있나요?