미군은 1944년 말과 1945년 초 두 차례 걸쳐 한반도 중서부 상공을 비행하며

서울의 항공사진을 찍었다.

 

1944년 말 찍은 사진필름은 확인되지 않았으나, 1945년 초 필름은 모두 13장의 항공사진으로 남아 있다.

 

1차 항공촬영은 1944년 12월25일 밤 12시17분에 이뤄졌고,

촬영 고도는 2만7천피트(8200m) 상공이었다.

 

2차 항공촬영은 1945년 1월18일 오전 9시18분 이뤄졌고,

고도는 2만8천피트(8500m) 상공이었다.

 

이 항공사진을 찍은 항공기는 당시 최강 폭격기이던 B-29였고,

미 육군항공대 468폭격전대 소속이었다. 당시 미 공군은 육군 소속의 항공대였다.

 

미군의 1945년 1월18일 항공촬영은 다음날인 1월19일 총독부 기관지 <매일신보>에

‘금후 대공습을 경계’라는 제목의 기사로 실렸다.

 

“금년 들어 우리 본토(일본) 공습을 격화하고 있는 적은 18일 오전 지나(중국)에 있는

미국 공군 B-29를 동원해 북중부 조선지구 상공으로 침입했다.

결전은 멀리 비도(필리핀)에서만 벌어진 것이 아니라, 우리 머리 위에도 적극 박도하고 있다.”

 

1945년 3월28일 미국 제20 폭격 사령부 사진 정보 파견대의 세실 뷰캐넌 중위와

조지 글렌드닝 대위가 뉴욕에서 보고서를 작성했다. 

 

“이 보고서는 서울의 서쪽, 동쪽, 남쪽 지역을 다룬다.

서울은 한국의 수도여서 많은 정부 건물과 군사, 정부 관사를 포함하고 있다.

이 도시는 철도의 중심이고 이 나라 연결과 물류의 결절점이다.”

 

서울 폭격을 위한 조사 보고서를 작성하면서 첨부한 서울 일대의 사진.

주요 시설물 33곳을 표시하고 번호를 매겨놓았다. 

 

서울의 33개 주요 시설이 표시돼 있고, 이 가운데 4곳을 폭격의 표적으로 지정했다.

용산 조차장(폭격 대상 43번)과 수색역 화물 야적장(124번), 한강철교(42번),

용산공작회사(210번) 등이다.

 

(용산공작회사 작업풍경. 참고용)

 

보고서는 용산 조차장이 한국에서 가장 큰 기관차, 화물열차 제조시설이고,

용산공작회사는 화물열차와 철도 장비, 광산기계를 제조한다고 밝혔다.

 

■ 서울 항공지도

1945년 1월18일 미군의 항공 사진 가운데, 여의도(왼쪽 아래)와 이촌동 앞 한강 백사장(여의도의 오른쪽 아래),

도심과 용산기지(오른쪽 가운데)가 찍힌 48번 사진.

 

1945년 1월18일 미군의 항공 사진 가운데, 여의도(오른쪽 아래)와 난지도(여의도의 왼쪽 위)가 찍힌 49번 사진. 

 

1945년 1월18일 미군의 항공 사진 가운데,

중랑천 하구 저자도(왼쪽 아래), 잠실섬(가운데 아래)이 찍힌 46번 사진. 

 

■

미군은 한반도에서 서울만 촬영한 것이 아니다.

 

미군은 1944년 10월6일부터 1945년 5월6일까지 한반도를 41회 항공촬영한 것으로 나타난다.

여기엔 제주, 통영, 장승포, 거제도, 부산, 평양, 신의주, 진남포, 원산, 함흥, 흥남, 성진, 단천, 나진, 청진,

영등포, 인천, 정주, 김포, 목포, 여수 등 전국의 주요 도시가 망라돼 있다.

 

41회의 촬영은 11일에 걸쳐 이뤄졌다.

 

특히 1944년 12월21일엔 17회나 항공촬영이 이뤄졌다.

서울을 촬영한 1944년 12월25일에도 2회, 1945년 1월18일에도 4회 촬영이 이뤄졌다. 

 

“41회도 미군의 한반도 촬영 횟수의 일부일 뿐이다. 이번에 포함하지 못한 것까지 고려하면

미군의 한반도 촬영 횟수는 100회 이상이었을 것으로 보인다”

 

조건 동국대 역사교육과 교수(군사역사)는 “1944년이면 이미 태평양전쟁은 일본의 패배로 끝나고 있었지만,

일본은 포기하지 않고 본토 결전을 준비했다. 이에 따라 미군도 영국군, 광복군까지 끌어들여 대규모 일본 상륙작전을 준비 중이었다.

8월에 일본이 항복하지 않았다면 미군은 상륙을 앞둔 8~9월에 일본과 한반도에 대규모 공습을 가했을 것”으로 추정된다

 

출처