광역급행철도(GTX-A) 수서-동탄 구간이 개통 한 달 만에 손실에 직면했다.
당초 정부의 예상 일 이용객은 2.1만 명, 현재 일 이용객은 7천명으로 예상
치의 3분의 1 수준에 불과하다.
동탄역 등 주요 역과의 접근성이 떨어지는 것도 문제로 지적되지만, 전구간
개통이 늦어지는 것도 원인이다.
당초 파주 운정에서 동탄까지 이어지는 노선이나, 파주 운정~서울역 민자
구간은 연말에 개통된다.
심지어 이 구간과 동탄-수서 구간을 잇는 삼성역은 2028년 하반기에나
개통이 가능하다.
삼성역 복합환승센터 계획으로 전구간 개통이 미뤄질 경우 운영 손실은
정부가 GTX 운영사에 보상하는 것으로 협약을 맺어 당장 올해부터
수백억 원의 손실액을 보상할 처지에 놓인 것이다.
18개의 댓글
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켈로그
아모른직다 가냐 ~?
동행복권
존나비싸긴해 ㅋㅋㅋ
년차솔로
연신내 뚫려야 좀 타지않을까
멍청도호두시
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 시작부터 쎄하구먼
털달린바퀴벌레
연신내만 뚫려도 수요 많음
라면먹는고양이
급한일 아니면 잘 안탈거 같긴해
섭탱
수서 동탄을 타고다닐사람이 동탄에 지금 살겠냐 ㅋㅋㅋ
치매군
저거 좀더 길어져야 많이탈듯
화로
진작 뚫려야할 곳은 운정-연신내임
지금 동탄 사는 사람들은 대부분 자가용이나 버스 타지 굳이 수서갈 이유가 없음
천연기념물323호
삼성역까진 뚫려야 탈 의미가 있지 않나
수서도 은평처럼 산너머에 짱박힌 무늬만 서울이라 다시 시내로 가야되니 ㅋㅋ
빠빠양
RTX로 냈어야지 요즘 시대에 무슨 GTX여~
라면
이름 오송역으로 버꿔라
마리괭이
??? : GTX 오송까지 연장해야...
북북노인
동탄2 갔을 때 첨 든 생각이 저 사람들 동탄역까지 뭐타고 가지… 였는디
이어플러그
지금 저구간은 당연 수요가 별로없지
가격대비 메리트도 적고 이용 타겟도 마땅치 않음.
더 뚫리고 얘기해야지 지금 얘기하는건 걍 여론흔들기밖에안됨
마리괭이
딱 공항철도 1단계 개통이랑 비슷한거 같음
진순
돈 생각했으면 이른 개통이 맞음
용인도 6월 개통인데
압e11
서울-삼성, 요기가 뚫리면 공항철도처럼 사람가득한 철도가 될듯~