그... 터보를 맘대로 컨트롤할순 없어요..

터보가 고속회전 하면 나는 삐이잉~ 하는 소리가 듣기 싫어서 저rpm만 쓰는 사람을 본적이 있어

요즘차는 모르겠는데 예전디젤차같은경우 터보작동하는 rpm까지 안올리고 쓰는게 가능함.. 내가그렇게씀.

연비는 딱히 모르겠음. 스펙보면 터보작동하는구간이있음 그거보고 rpm하는게 맞긴한데 운행하다보면 아 이정도 rpm에 악셀밟으면 갑자기 변속되고 rpm떨어지는 이질적인구간이있음.

vgt 이런거 달린 엔진 말하는건가?

옛날 자흡디젤도 아니구.. 터보달린 디젤차는 터보가 돌아줘야 압축착화가 되는 구조인데.. 그걸 터보 작동안하게 운전이 가능하다고? 내 상식이 뒤엎어지는데..?

터보의 효율이 발생하는 구간이 존재함. 그 구간 이하로만 다니는거지

터보가 아예 안돌수는 없지..

공도에서 그러고 다닐수가있구나

근데 나도 터보가 작동하기 직전(두드러진 토크가 발현되기 직전)이 가장 연비가 좋다는 말은 들은적 있음

그거 다 구라니까 믿지마. 애초에 디젤차에 터보가 기본적으로 들어가게된 이유가 환경규제 때문인데, 매연가스를 줄이려면 연료를 덜 쓰는게 제일 효과적이고 그러면서도 출력은 유지해야하니 선택한 방법임. 연료를 덜 쓰면서도 출력이 같다 = 연비가 좋다

+(스텔스 차량) 헤드라이트 전구 수명 줄어든다

+배터리 수명이 빨리 닳아서 금방 고장난다

가솔린터보는 그렇다치고 디젤은 터보가 공기를 쏴줘야 압축착화되는거 아님? 공회전이야 그렇다치고 주행때는 더그럴건데

ㄴㄴ 예전엔 자흡디젤이 주류였음