싼타페 1세대는 파격적이어서 디자인 호불호가 있었지만, 세그 자체가 성장중이라 성공함.
그리고 CM 부터는 적당히 트렌디하면서 전형적인 도심형 SUV 느낌으로 디자인은 찬사를 받았고,
DM부터는 아예 불호가 없을 정도로 소비자들이 좋아함.
딱 트렌디하면서, 적당한 도심형 프로포션을 가진 SUV.
근데 TM부터 갑자기 요상한 일자형 주간주행등 + 하단 LED 램프를 가져오면서 쏘렌토에 밀리기 시작했고.
이번 MX에서는 아예 뒷태를 미니밴 처럼 만들어가지고 소비자들이 받아들이질 못함.
앞모습에도 지들만 좋아하는 H를 남발하고.(벤츠가 해도 싫어하는데, 현대가 그러면 누가 좋아함.)
아마 기획할 당시에 차박 열풍과 랜드로버나 지바겐 랭글러 같은 정통 SUV의 선망이 반영되고, 글로벌 3위에 달하는 브랜드에 대한 자신감이들어간거겠만,
그거야 드림카나 오프로더 꿈꿀때 이야기고 누가 그냥 패밀리카로 사용할 5천 이하 중형 SUV에 그런걸 기대하냐고.
그와 중에 쏘렌토는 꾸준하게 기존 컨셉으로, 적당히 트렌디한 중형 SUV 디자인을 MQ4에서도 그대로 구현.
지금 사양보면 HOD부터 여러가지로 싼타페가 더 좋은데도 쏘렌토에 밀림.
45개의 댓글
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빠른인정빌런
그냥 동양인 쿼터제로 벤틀리 들어갔던 개새끼가 문제임 그새끼 들어오고 모든 디자인이 다 조져졌음
오죽 쫄렸으면 나무위키를 날리는 소인배 짓거릴하냐
키라라
동양인 쿼터로 들어갔다기엔 커리어가 너무 굵직하지 않나.
제네시스는 잘하고 있는걸.
싼타페는 DM 그대로 고도화만 시켰어도 되는데. 안타깝.
빠른인정빌런
제네시스는 루크 동커볼케가..
지나가던300원
문제는 회장이
그새끼 존나 챙긴다는거...?
회장이 진짜 사람보는 눈 ㅈㄴ 없음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
빠른인정빌런
죄다 코쟁이들 앉혀놓고 그나마 커리어 있는 우리나라놈이라 믿는건가... 참 모르겠다. 그 새끼 디자인 해놓은 거 보면 사상이 아주 불순해. 심리스 호라이즌이든 아이오닉 5, 6 난 다 마음에 드는데, 자꾸 디테일을 좆같이 만들면서 '우리가 디자인을 선도하고 있다!' 하는 느낌이라서 좆같음. 그새끼 오기 전 현대차 디자인들은 '여러분 이걸 봐주세요. 예쁘지 않습니까? 어디선가 본 것 같긴 하지만요.' 하는 느낌이었다면 '이게 미래고 이 퓨쳐다 무지몽매한 대중새끼들아' 하는 느낌임.
당장 현대 기함인 GN7보면 턱주가리 빼고 모든게 완벽하다고 하잖아? 디엣지가 오히려 턱주가리 다듬고 실내 정갈하게 만드니까 호평도 많고. 걔는 페리라서 빵댕이를 못고쳐서 좆같지만 이정도면 심리스 호라이즌으로 나온 디자인 중에서 매우 훌륭하다라고 칭찬일색인데. 이런 거 보면 진짜 그 새끼는 진짜 자기 자신에 심취해있을지도 모름.
키라라
소비자를 가르치려고 드는게 제일 문제임.
고객 눈을 반발만 앞서서 처음에는 어색하게 보여도, 지나면 끄덕이게 해야 하는데.
싼타페 TM도 아직까지 갸우뚱인데, MX는 그냥 고개 젓게 함.
고기판다질문받는다
도심형이야 쏘렌토팔면되고
울그락불그락오프로드형은 싼타페팔면되고
일정파이에 나눠먹기로 팔면되니 소비자입장에선 선택권이 많아진거라고 볼수도있을거 같은 개인적인 뇌피셜
키라라
원래는 쏘렌토가 프레임 바디라서 오프로더 였고,
싼타페는 도심형이었는데.
둘다 모노코크로 통일되면서 이렇게 됨.
그리고 오프로더 컨셉으로 가는것까진 그렇다 치고, HHHHHH넣고 뒷판을 밴처럼 만드는 건 하지 말았어야지.
고기판다질문받는다
맞네 1세대 쏘렌토 승차감 ㄱㅈ박앗지 참 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
HHHH 빔맞아라아아아아
고라니킥라니
정통 suv 찦차가튼 이미지로 갓으면 모르겟는데 지금 나오는건...디자인이 오프로드도 아니고...도심형도 아니고...뭔지 모르겠음.. 난 디팬더까진 아니여도 우락부락한 남자다운 이미지를, 최소한 이번에 나온 랜드크루저같은 디자인을 원햇는데 이건 갑자기 한솥이 나와버리니...뒤는 진짜 버스같음 무슨...
키라라
디자이너는 뒤부터 만든 디자인이라는 소리를 하던데.
고객 입장에서 알빠인가... 그냥 봉고 처럼 생겼는데.
페페콘
앞은 한솥
뒤는 개뼉다구
제일 부러운건 정전식 핸들
키라라
정전식 달고도 저럼... 얼마나 디자인이 맘에 안들길래.
흑구D
망했다고 하기에는 쏘렌토 보다 덜 팔리는거지 잘 팔리긴 함
아 물론 나는 둘 중 하나 고르라고 하면 쏘렌토 살거임
키라라
dm까지는 싼타페가 1위였으니까
물멍댕이
mq4 후면 디자인은 국산차 외제차 suv 통틀어서 손에 꼽힌다고 생각함
이번 싼타페 후면디자인은 반대로 역대급인것같고..
키라라
난 DM이 현대스럽고 밸런스도 맞으면서 지금봐도 예쁜 잘된 디자인이라 생각함.
임팩트는 덜해도.
charlote
나 아는 형이 요번에 산타페 신형 샀다길래 누가 그런거 사나 했더니 형이 샀구나 하고 시원하게 깠음. 길바닥에서 볼때마다 저거 디자인한 새끼 내가 정의선 같았음 잘라버렸을거라 욕하는데 정의선이 최종 컨펌 했으니까 저딴게 길바닥에 처 돌아다니겠지?
키라라
그래도 지금 산다면 싼타페 사야지.
정전식 핸들 + 실내 인테리어 땜에.
탈때마다 욕하겠지만.
로보트
두 브랜드에서 같은 플랫폼으로 같은 세그먼트 상품을 낸다는게 힘든일일이긴 한데
폭바 아우디 처럼 프리미엄 차별 둘거 아니면
차라리 브랜드별 특장점이라도 있었으면 좋을거 같음
승차감 특화라던지, 야가다 특화라던지, 패밀리 특화라던지
키라라
기아가 SUV 명가 포지션을 자체적으로 가져가버려서.. 정리가 얼추 되긴 했는데.
패밀리 SUV가 이익율이 높아서 현대도 포기는 못하고.
근데 이번 싼타페는 영 헛발질인듯.
오프로더 표방하지만 실제론 패밀이카로 인기 높은 레인지로버 따라하면서 독창성을 넣으려다보니 삽질이 난무.
Portrait
tm 리어 콤비네이션 램프는 볼때마다 멋있더라
키라라
그 스파이더 스타일?
Portrait
ㅇㅋㅇㅋ 근데 깜빡이 밑에 처박혀있음 ㅋㅋ
키라라
그거 뭐 카피인거 같던데.
Portrait
현대같지않은 이질감(내 기준인데, 왜 멋있지 하는 생각)이 좀 있긴함
키라라
아우디 였네
초코마시쩡
빅 메기
3896
개인적인 생각이지만 싼타페의 이번 세대는 각진 형상이 갤로퍼나 테라칸을 연상되는 느낌이었음.
그래서 그런지는 몰라도 후드와 맞닿아 있는 그릴 상단부 즈음에 타원형 마크 대신에 HYUNDAI를 붙였으면 어땠을까 싶기도 하고.
근데 가만 보면 앞과 좌우는 나름대로 손을 댄 느낌이 나는데 뒤는 마감시간에 쫓겨서 디자인한게 아닌가 싶을정도로 밋밋함.
키라라
테라칸 모티브라고 이야기 하긴 함.
근데 가져다 붙인 느낌이야.
디자이너 인터뷰 보면, 뒤부터 디자인을 시작했다고 하더라.
갤로퍼는 미쯔비시 그대로 가져온거라 헤리티지라고 말을 못하고,
갤로퍼 이후 자체 생산한게 테라칸이라서.
레인지로버의 영향력을 피하기는 어렵긴 해도, H넣고 뒷태 봉고 만드는건 좀 그런 듯.
친뽀다이슷끼
테라칸이었다면 뒤는 보이기에도 단단한 이미지와 모습인데 싼디우스는 그냥 종이쪼가리같음
TAKi
뭔가 요즘 현대차는 금형을 찍어낸 철판 느낌보다는 사출된 플라스틱 느낌의 디자인이긴한 느낌이 다분히 느껴지긴하네용 ㅎㅎ
키라라
투싼은 그래도 봐줄만 한데.
etf
걍 제네시스 팔라고 현기 디자인 급나누기 하는거지
아반떼가 g70보다 예쁘면 안되자나
키라라
아반떼는 그 급에서는 이쁘지.
단가 때문에 고급차와 대중차는 디자인 자유도가 다름.
제네시스를 소나타급에서 만들면 메기타로 나오는거임.
소나타도 원래 컨셉인 르필루즈는 제네시스 만큼 예쁨.
etf
아니 일부러 현대 디자인 구리게 뽑는거 같단 얘기야
최선은 제네시스에서 뽑아내고 현대는 다운그레이드로 뽑아내는거지
키라라
근데 디자인팀 특성상, 지들 프로젝트 다른팀에 안보여줄걸.
의사결정권자가 의도하면 몰라도.
어차피 아반떼 디자인을 아무리 잘 뽑아도 단가한계상 g70보다 밋밋할 수 밖에 없는걸
etf
물론 비용상 한계는 명확하지만 그래도 기아는 깔쌈하게 뽑아내는거 보면 의도적으로 디자인 구리게 뽑아내는거 같음ㅋㅋ
삽입
현대 디자이너들 쏘나타 뉴라이즈때부터 욕 쳐먹다가 어 그래? 어디 더 욕해봐 하고 메기타랑 TM 출시하고 욕먹는거에 재미 들려가지고 싼타페mx5 출시한거같음
키라라
TM은 그래도 적당히 팔려가지고 정신을 못차린 듯.
따우
페리되면 좀 괜찮아질거같음 지금은 뭔가 이것저것 너무 섞은맛
키라라
MX5는 그럼 메인 컨셉을 버려야 하는데 가능할까.
Kiiroisaru
망한다 = 안망함ㅋㅋ
북조선막내아들
해외 판매 본격 시작 돼 봐야 앎
함정카드오픈
진짜 좆나못생김