동양인 쿼터로 들어갔다기엔 커리어가 너무 굵직하지 않나.

제네시스는 잘하고 있는걸.

싼타페는 DM 그대로 고도화만 시켰어도 되는데. 안타깝.

제네시스는 루크 동커볼케가..

문제는 회장이

그새끼 존나 챙긴다는거...?

회장이 진짜 사람보는 눈 ㅈㄴ 없음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

죄다 코쟁이들 앉혀놓고 그나마 커리어 있는 우리나라놈이라 믿는건가... 참 모르겠다. 그 새끼 디자인 해놓은 거 보면 사상이 아주 불순해. 심리스 호라이즌이든 아이오닉 5, 6 난 다 마음에 드는데, 자꾸 디테일을 좆같이 만들면서 '우리가 디자인을 선도하고 있다!' 하는 느낌이라서 좆같음. 그새끼 오기 전 현대차 디자인들은 '여러분 이걸 봐주세요. 예쁘지 않습니까? 어디선가 본 것 같긴 하지만요.' 하는 느낌이었다면 '이게 미래고 이 퓨쳐다 무지몽매한 대중새끼들아' 하는 느낌임.

당장 현대 기함인 GN7보면 턱주가리 빼고 모든게 완벽하다고 하잖아? 디엣지가 오히려 턱주가리 다듬고 실내 정갈하게 만드니까 호평도 많고. 걔는 페리라서 빵댕이를 못고쳐서 좆같지만 이정도면 심리스 호라이즌으로 나온 디자인 중에서 매우 훌륭하다라고 칭찬일색인데. 이런 거 보면 진짜 그 새끼는 진짜 자기 자신에 심취해있을지도 모름.

소비자를 가르치려고 드는게 제일 문제임.

고객 눈을 반발만 앞서서 처음에는 어색하게 보여도, 지나면 끄덕이게 해야 하는데.

싼타페 TM도 아직까지 갸우뚱인데, MX는 그냥 고개 젓게 함.

원래는 쏘렌토가 프레임 바디라서 오프로더 였고,

싼타페는 도심형이었는데.

둘다 모노코크로 통일되면서 이렇게 됨.

그리고 오프로더 컨셉으로 가는것까진 그렇다 치고, HHHHHH넣고 뒷판을 밴처럼 만드는 건 하지 말았어야지.

맞네 1세대 쏘렌토 승차감 ㄱㅈ박앗지 참 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

HHHH 빔맞아라아아아아

디자이너는 뒤부터 만든 디자인이라는 소리를 하던데.

고객 입장에서 알빠인가... 그냥 봉고 처럼 생겼는데.

정전식 달고도 저럼... 얼마나 디자인이 맘에 안들길래.

dm까지는 싼타페가 1위였으니까

난 DM이 현대스럽고 밸런스도 맞으면서 지금봐도 예쁜 잘된 디자인이라 생각함.

임팩트는 덜해도.

그래도 지금 산다면 싼타페 사야지.

정전식 핸들 + 실내 인테리어 땜에.

탈때마다 욕하겠지만.

기아가 SUV 명가 포지션을 자체적으로 가져가버려서.. 정리가 얼추 되긴 했는데.

패밀리 SUV가 이익율이 높아서 현대도 포기는 못하고.

근데 이번 싼타페는 영 헛발질인듯.

오프로더 표방하지만 실제론 패밀이카로 인기 높은 레인지로버 따라하면서 독창성을 넣으려다보니 삽질이 난무.

그 스파이더 스타일?

ㅇㅋㅇㅋ 근데 깜빡이 밑에 처박혀있음 ㅋㅋ

그거 뭐 카피인거 같던데.

현대같지않은 이질감(내 기준인데, 왜 멋있지 하는 생각)이 좀 있긴함

아우디 였네

테라칸 모티브라고 이야기 하긴 함.

근데 가져다 붙인 느낌이야.

디자이너 인터뷰 보면, 뒤부터 디자인을 시작했다고 하더라.

갤로퍼는 미쯔비시 그대로 가져온거라 헤리티지라고 말을 못하고,

갤로퍼 이후 자체 생산한게 테라칸이라서.

레인지로버의 영향력을 피하기는 어렵긴 해도, H넣고 뒷태 봉고 만드는건 좀 그런 듯.

테라칸이었다면 뒤는 보이기에도 단단한 이미지와 모습인데 싼디우스는 그냥 종이쪼가리같음

투싼은 그래도 봐줄만 한데.

아반떼는 그 급에서는 이쁘지.

단가 때문에 고급차와 대중차는 디자인 자유도가 다름.

제네시스를 소나타급에서 만들면 메기타로 나오는거임.

소나타도 원래 컨셉인 르필루즈는 제네시스 만큼 예쁨.

아니 일부러 현대 디자인 구리게 뽑는거 같단 얘기야

최선은 제네시스에서 뽑아내고 현대는 다운그레이드로 뽑아내는거지

근데 디자인팀 특성상, 지들 프로젝트 다른팀에 안보여줄걸.

의사결정권자가 의도하면 몰라도.

어차피 아반떼 디자인을 아무리 잘 뽑아도 단가한계상 g70보다 밋밋할 수 밖에 없는걸

물론 비용상 한계는 명확하지만 그래도 기아는 깔쌈하게 뽑아내는거 보면 의도적으로 디자인 구리게 뽑아내는거 같음ㅋㅋ

TM은 그래도 적당히 팔려가지고 정신을 못차린 듯.

MX5는 그럼 메인 컨셉을 버려야 하는데 가능할까.