내가 아는건 현재 배기량보다 대배기량으로는 스왑이 가능해도, 저배기량으로는 불가능하다고 알고 있었어
근데 어떤 개붕이가 배기량이 아니라 출력이라고 하더라고??
근데 배기량이건 출력이건 둘 다 이해가 안가더라고
극단적으로 적어지는 수치가 아닌 이상, 둘 다 좀 느리게 다닐뿐인거 아닌가?? 왜 엔진스왑이 제한되어야 할 사항이지?
내가 아는건 현재 배기량보다 대배기량으로는 스왑이 가능해도, 저배기량으로는 불가능하다고 알고 있었어
근데 어떤 개붕이가 배기량이 아니라 출력이라고 하더라고??
근데 배기량이건 출력이건 둘 다 이해가 안가더라고
극단적으로 적어지는 수치가 아닌 이상, 둘 다 좀 느리게 다닐뿐인거 아닌가?? 왜 엔진스왑이 제한되어야 할 사항이지?
람모르기닝
cc로 세금때리는데 저배기량 스왑을 허용하면 쏘나타에 1.0터보 스왑하고 살살다니면 개이득이겠네.. 그런 맥락아닐까?
Acceed
* 자동차관리법 시행규칙 55조
… 아래 항목에 해당하는 경우 튜닝 승인을 하여서는 아니된다
- 변경전보다 성능 또는 안전도가 저하될 우려가 있는 경우의 변경
다른거 없음, 이 녀석이 버티고 있어서 그럴걸
더해서, 이건 차알못인 내 뇌피셜인데
옛날 엔진들은 무슨 배기가스 검사가 불가능하다 + 전산상 제원 확인이 어렵다는 이유 때문에
그냥 깔끔하게 다 막았다“카더라”는 소문을 들은적 있음
빠른인정빌런
어느 정도 납득은 가능한 이유긴 한데.. 흠..
댓글달면병신
걍 관리못하니깐 묶어어 금지 때린거 뿐
썩차
난 이 조건이 있는 이유가 승용차 때문이라기보단 상용차 (승합이나 화물)때문이 아닌가 생각했었음
승용이야 별 문제없는데
상용차는 일상이 과적인데 출력이 떨어지는 엔진으로 스왑하면 등판이 안될 수도 있음. 안그래도 고속도로에서 기어가자너
튜닝말고 수리개념의 상용차 엔진 스왑에서는 그냥 굴러다니는 엔진 아무거나 껴버릴 여지가 있으니 있는 조항이 아닌가 함