다 보니까 차타는 사람들은 반대가 다수긴 하네 ㅋㅋㅋㅋ
저거 하려면 바꿀게 한두개가 아니긴 할건데
그럼에도 바꾸긴해야함.
1. 오토바이의 위험성
실제로 위험 하지만 생각만큼 존나 위험하진 않음
사고가 났다치면 당연히 더위험한건 따질필요도 업슴
상용오토바이는 일반적인 오토바이에 비해 기사에 따라 다르지만
7배에서 15배이상의 사고율을 보인다고 함.
근데 여기서 존나 애매해지는게
전체 바이크 약 230만대중에 몇대가 상용인지를 특정하는
통계자료가 없는걸로보임.
보험쪽 기사나 자료를 찾아보려고 했으나
김 의원은 오토바이 보험 가입률이 저조한 원인으로 높은 보험료 때문이라고 지적했다. 이륜자동차 평균보험료(2020년 4월 기준)는 개인용이 15만9천원, 비유상(사업장 직접구매)은 43만4천원인 반면에 최근 빠르게 늘어나고 있는 ‘배달 대행 오토바이(유상)’는 184만7천원에 이른다. 비유상 보다 4배, 개인용 보다는 11배 비싼 것으로 나타났다.
김 의원은 “전체 이륜차 보험 가입률이 45% 수준인 것을 감안하면 보험료가 높은 배달 대행 이륜차의 보험 가입률은 이보다 훨씬 낮을 것으로 추정되지만, 현재 국토교통부나 보험업계에서는 유상용/비유상용 관련 통계조차 작성하고 있지 않다”고 지적했다.
이 기사를 보고 찾는걸 포기함.
그니까 달배형들이 사고를 많이 치고 당하는건 맞는데
전체사고에서 비율이 어떤지
일반 레저용도의 바이크는 실제 사고가 차에 비해 잘 나지 않는지
이새끼들 다 알고있으면서 오픈도 안하고
우리 달배형들은 보험 가격이 합당한지 아닌지도 모르고
존나 무리해가며 보험을 들거나
도로위의 폭탄이 되거나 둘중하나지 ㅋㅋㅋ
일단은 뭔가를 바꾸려면 확실한 raw data없이 시작 자체가
불가능하다고 생각
상용과 일반용도의 실제적 통계치가 있어야함
달배 바이크는 현실적으로 125cc이하가 대다수인데
이걸로는 시외를 나가는 자체가 서로 힘들어짐
그런건 빼버리고 쿼터급 이상은 허용해준다던가
뭐든 논의는 해야하는데
주장의 근거가 될 자료 자체가 없으니 그냥 우기기와 다를게 없음.
2. 좆같은 놈들이 좆같이 탄다.
이건 차도 마찬가지지만 제정신으로 타면 진짜 차랑 다를게 없다.
다만 바이크는 존나 재미있기 때문에 자제하기 어렵지.
20대에 바이크 보험이 존나 비싼건 이해가 가는 부분.
3. 2종소형 시험 현실화
이건 저번에 씀
더해서 무판 무보험 운행은 진짜 존나쎄게 처벌하지 않는이상 이륜차 전용도로진입은 나도 회의적.
4. 공도에서 지랄하지 않기
차간치기 배기음 키우기 꼭 해야됨?
시골길에서 차없다고 차선 없는듯 몰아야됨?
5. 커스텀바이크 관련 공신력있는 절차와 업체발굴
이거는 일단 2차적 문제. 지금은 운따라 걸리면 말지 수준
진짜 각잡고 나중에라도 바로세워야 하는게 이쪽이긴함.
워낙에 손재주 좋고 만들기 좋아해서
여기저기 찾아보고 있는데
세계관이 2024년대한민국이 맞는가 싶음.
6. 이걸 지금에라도 해야하는 이유
바이크는 코로나 시기에도 성장이 뚜렸했던 업종임
배달대행이 주요 원인이라지만
한꺼풀 벗기면. 돈문제임.
사람들이 돈이 없어질 수록 바이크 찾는사람들 늘어나게 될거라고
나는 확신함
앞으로는 저성장이면 다행일거거든 ㅋㅋㅋㅋㅋ
늦었지만 지금이라도 정비를 해야함
극한의효율충
대만 교통문화 꼬라지만 봐도
한국은 전용도로 절대 허용하면 안됨
무판 무보험 과속단속 이 세가지가 근절되지않는이상
절대 반대함
대만은 이미 바이크가 개인 이동수단으로 애용되고
차보다 더 많은수의 바이크가 다니는만큼 전용도로+전용번호판+전용 법안까지 확보됐지만
그럼에도 대만 운전자들은 바이크들 운전하는꼬라지 보고 욕을함
이쯤되면 틈보이면 일단 밀고들어가는게 바이크 운전자들 본능인가?싶을정도임
거의 미꾸라지수준
다만 바이크카페에 보면 일반도로에서 갑자기 전용도로로 바뀌고
거기를 바이크가 지나가면 범죄자취급에 벌금+빨간줄까지 간다는거보면
이런 도로환경은 전부 개선해야된다고 보긴함
효율의 문제지
직선으로 갈수있는길 일부러 돌아가게만드는 교통로는 바이크뿐아니라 시민의 안전을 위해서도
유도리있게 허용해줄 필요는 있다고봄
띵호아띵호잉루
바이크는 나는 반드시 늘어난다고 본다. 애들 돈없다.. .
극한의효율충
바이크는 필연적으로 늘어날수밖에 없음
특히나 저배기량+스쿠터는 앞으로 기하급수적으로 늘어날것임
다만 우리나라의 지금까지 행보를 보면 절대 저 시장변동상황에 국가가 발맞춰갈수 없단게 문제지
어줍잖게 탁상행정으로 법안만들고 개판될바엔 지금법안 유지하면서 비효율적인것만 쳐내고 개선하는게
최선이라고 봄
막말로 도로이용 허가는 도로교통법에 따르지만 경찰청이나 시청같은 관리주체에서 일시적 허용이란말로
주행이 가능하게도 해줄수있음
바이크 카페에서 주장하는 전용도로 고속도로 전면허용은
이미 시작부터 이륜차가 배제된채 시작한 우리나라 법안에는 맞지않는단거
안맞는다고 다뜯어내면 시작부터 개판나니까 바꿀필요가 있다면 지금이라도 조금씩 깎고 더해가자는거지
전용도로 전면허용같은 허황된 말보단 서부간선 일부구간 허용된것처럼
굳이 돌아갈 필요가 없는데 돌아가야되는 비효율적인 구간부터 하나하나 바꿔나가는거지
띵호아띵호잉루
바이커들에게 부당한 처사를 하는 측면이 분명히 있는데 바이커들도 조직력있게 대응을 하지못하고 대응할 수단 자체가 없긴함 ㅋㅋㅋ
Sola
그나마 관리하는 자동차도 무판이나 다름없는 대포차도 수두룩하고.. 거의 무보험이나 다름없는 수준애들도 가득하고 과속도 일상인데. 사륜차도 다 못잡는걸 이륜차를 어캐다잡아..ㅡ
극한의효율충
그런식으로 말하면 영영 바뀌지않음
막말로 대포차는 작정하고 추적하면 잡을수있는데 안잡는거지
Sola
아니 그러니까 현실적으로 불가능한걸 조건으로 달면 안된다는 소리임.
극한의효율충
현상황은 우리가 대포차를 만나는거보다 무판 무보험 바이크를 만나는 빈도수가 높다는게 문제지
0으로 만드는건 불가능하지만 운전자들의 체감이란게 있잖아
할만한걸 조건으로 달고 허용하자!하면 뭐든 못할건없어
불가능하다 생각한걸 가능하게 하기위해 보완하자는게 주체가 되야하는거지
막말로 무판 무보험 근절이 어려울거같음? 이걸 불가능하다 하는게 더 이상한데
제도가 바뀌면 없어질수있는데 지금까지 손놓고있었으니 바꾸자는거지
바야바야
그냥 이나라는 이륜차 산업 자체에 대해 혐오할생각 박에 없음 반대하는 이유도 위험하니깐 이거 하나뿐임
시벌렂들이 도로 타는게 위험하다고 타지못하게 할거면 그냥 자동차 세금받지 말던가
띵호아띵호잉루
나라가 너무 손을 놓고 있어. 위험성에 대한 인식은 과대화 된 측면이 분명이 있다고 보거든.
바야바야
어떻게보면 이유는 단순하지 국산 오토바이도 더이상 없고 (전부 중국산 택갈이) 80년대 이후로 개정없이 유지해도 소수의견이라 묵살해도 그만이고 줘팰수록 풀배기랑 딸배한테 치인 국민이 더좋아하거든
띵호아띵호잉루
지금구도는 그 누구도 좋지가 않음 ㅋㅋ
난 저 통계가 없다는 그사실 자체로 좀 띵하데
게드맆냇
난 차라리 신도시랑 신규 진입금지 도로에다가 이륜차 전용차로나 따로 깔아서 시범운행 좀 해봤으면 좋겠음
자전거 타는 사람이 전국에 1천만명 있다고 자전거 도로는 세금 수십, 수백억 들여서 여기저기 까는데 정작 우리나라에서 자전거를 주력 이동수단으로 타는 사람이 얼마나 되고 또 타봤자 하루에 얼마나 타겠음
반면 오토바이는 200만대 수준이지만 저 중 과반수는 상시 전국 각지에 있는 시내 도로를 하루 종일 누비며 배달을 하는데 실용성을 생각한다면 차라리 이륜차 우선도로를 깐 다음 제한 속도는 한 30~40정도로 맞추고 공도 주행이 어려운 저속 전동스쿠터랑 킥보드, 자전거도 같이 통행 가능하게 만들어 주는게 더 낫지 않을까 싶음
버스 전용차로도 처음엔 욕하다가 막상 저것 덕분에 버스도 제시간에 맞춰서 오고 배차시간 맞춘다고 무리한 주행도 덜하니깐 여론이 긍정적으로 변했듯이 이륜차 전용차로가 따로 있으면 굳이 위험하게 차간주행이랑 인도주행 하지 않아도 신속배달 체계를 누릴 수 있어서 긍정적으로 바뀌지 않을까 생각함. 여차하면 추후 배달 로봇 전용 통행로로도 활용 가능할테고
진입금지 도로들도 마찬가지로 오토바이가 따로 다닐 통행로가 확보가 되면 자동차 운전자들도 오토바이랑 같이 다니다 일어날 잠재적 위험을 우려할 필요도 없고 오토바이 운전자들도 이동권을 누릴 수 있어서 좋고 서로 윈윈일텐데
슈퍼커브
진짜바혐국 바혐끝나면 택시 트럭 버스 화살어디로 쪼일까 ? 궁금하네진짜
띵호아띵호잉루
바이크는 반드시 성장할거라 생각함. 지금이라도 정비해야함 ㅋㅋ
슈퍼커브
그냥 혐오글만있으니까그래 내주의 바이크타시는 분들 다안전하게보호구 다차고 교통법규 지키며 안전하게운전하는데
요즘보면 바이크타면 폭주 양아치으로만생각하네
띵호아띵호잉루
미친새끼들이 있다는것도 인정은 해야지.. 혼다데이때 조차 록주뛰고 차간조지는 분들이 오시는게 현실 ㅋㅋㅋ
한차선에 한대만 지켜도 진짜 차랑 별반 다를게 없다고 생각함.
슈퍼커브
극히일부인데 왜 잘지키는 사람까지피해보는지
띵호아띵호잉루
20리터 말통에 똥한숟가락 들어가면 20리터 똥물되는게 세상일임. 자정을 활발히 하는게 최선이지.
아아라지샷추가
해외도 고속도로는 최저 배기량 있을걸 ?
그리고 ㄹㅇ 내가 전에 목포에서 서울 복귀할 때나, 남해에서 여수 갈때 고속도로 / 전용 도로 못 타서 개돌아간거 생각하면 아직도 혈압 오름.
전용도로는 배기량 제한으로
고속도로는 점진적으로 제한 풀어가며 풀어줘야함 ㄹㅇ
띵호아띵호잉루
정상적으로 타면 진짜 차보다 위험하다고 할만한 수준인가 부터도 통계가 없는 수준인걸 몰랐음. 떼빙 지랄 없이 한두대 한차선에 한대씩 가면 전혀 문제될게 없다고 생각한다 ㅇㅇ
살다보면좋은날도와분명히
이 좁아터진 나라에 이륜차가 원래 맞는데 남 눈치는 보는 문화+8090폭주족,비행청소년문제이미지+현시점딸배등등 여러 문제점이 많아서 안됨 전용도로,고속도로는 이거 될려면 한50년 뒤에나 가능하다고 봄
근데 세금 똑같이 다내고 타는것 때문에 ㅈ같긴함 세금이라도 줄여주거나 하면 좋은뎅
띵호아띵호잉루
근데 앞으로는 돈없어서 바이크 많이탈꺼여 ㅋㅋ
아나나스피자
보통 주변을 보며 돈이 없으면 없는대로 중고 썩 경차를 타고다니지 바이크를 선택하지는 않던데. 그나마 실용주의적 성향이 강한 건설현장 인부들 정도가 스쿠터, 원동기 타고 다니더라.
현재 대한민국에 만연한 허세, 보여주기 문화와 폭주족 및 배달업 때문에 생활 바이크 문화는 아주 뎌디게 퍼질거 같음. 세대가 2번 정도는 더 교체되어야 하지 않을까...