고속도로가 제한속도가 높다늗거 자체가 도로가 좀더 안전하다는 방증이기도 한거같은데? 그럼 화물차처럼 이륜차 제한속도를 80정도로 제한하면 될 일이네? 진입자체를 금지할 근거는 없는거 아님? 위에 내가 설명했듯이 도로 자체는 더 안전한데? 80으로 제한하면 안지킬거 뻔하다고? 나도 그렇게 생각은 하는데 그것도 금지할 근거는 아니고 단속을 제대로 해야하는 부분아지

그리고 혹시나 해서 덧붙이는데 이륜차 운전자들이 고속도로 타고자 하는 이유는 존나게 폭주를 하려는게 아니라 장거리 이동이 국도만으론 너무 힘들기 때문임. 서울부산 국도로 이륜차전용으로 네비찍으면 10시간 나오는거 알고있어? 고속도로는 5시간 남짓이지? 그래서 속이 터지는거고

이륜차가 80으로 다니는데 거기 다니는 차들은 100으로 다니면 어떤 상황이 생기는 지는 알고 말하는거지?

이륜차가 멀쩡히 운전해서 가는데 자동차가 갖다박으면 즉사인거야

이륜차 제한이 이륜차가 문제라고만 하는게 아니라 이륜차가 멀쩡히 해도 자동차가 갖다박으면 큰일난다 하는거라고

진짜 혼자 쉐도우복싱하고 있어 오토바이가 안전운전을 해도 위험하다니까!!!!!!!!!!!!!!!!

아니 그럼 화물차들은 차들이 다 뒤에서 들이받나? 그런상황 가정하면 대체 안전한 탈것이 뭐가 있어. 극단적인 상황 좀 가져오지 말자

그 극단적인 상황이 고속도로에서 생각보다 자주 있는 일이다

그게 이륜차 상대로 발생할때마다 한명씩 땅에 들어가는거고

고속도로에만 자주 있고 국도에선 벌어지지 않는 일인가? 더하면 더하지

상대속도도 이해 못할 수준에 말도 지어내 안한 말도 했다그래

내가 졌다

없던 말도 지어내는데 내가 뭔 말을 하겠냐

니가 주장하는거 전부 국도에서도 일어나는 일이고 더 빈번하게 일어난다고 얘기해주고 있음. 차라리 고속도로는 같은방향이니 합산 벡터가 적지 국도처럼 여러방향이면 더 치명적일거라는거 깊게 생각 안해도 나오는 결론인데

몇 번째 반복인지 모르겠지만 힘=속도x무게임

국도에서 나는 사고보다 속도가 더 빠른 상태에서 사고가 난다고

빈번해도 경미한 사고는 상관없지

너가 치명적이냐 물어보는데 더 큰 사고가 나냐 이고 이건 고속에서 문제임

너 말에 모순이 있는데 이해 못하면 그냥 포기할게 이해의 여지가 없어보인다

국도는 여러방향 고속도로는 같은방향 < 넌 아마 사거리 교차로 역주행 만 생각하겠지

이것도 설명해봤자 너가 이해를 못할거니 포기할게

니가 먼저 상대속도 얘기하길래 봤더니 별로 이해가 없는거 같은데. 벡터의 방향이 같으면 상대 속도는 감소하지. 고속이어도 서로 시속 100씩 차이나는거 아니고서야 벡터 방향 차이가 90도와 180도일때 만큼 치명적일수 없음. 한번에 서너차선 변경하는 차와 충돌해도 벡터방향 차이는 45도가 채 안될텐데 상대속도가 감소하는 방향이지. 그리고 그렇게 차선 변경하는 차량도 좌회전이나 우회전 해야하는 국도에서 훨씬 빈번하고

1. 고속도로 사고상황이 니가 단순히 생각하는 걸로만 나지 않음

2. 측면 충돌로 조향/제동 안되는 상황에 너가 가속되어 있는 상태면 훨 위험함

상대벡터 이야기 꺼낸다고 너 주장이 근거가 안생겨

애초에 그 이유 이해 못하면서 말을 꺼내는구먼

정면충돌 사고상황으로 국도가 더 위험하다 근거가 안됨

찾아보니까 너가 말한거 헌법소원때 들어갔던 내용이네 물론 인정을 못받았다는 것 보니 사실도 아닐거고

1번에 대한 근거는 제대로 못대면서 오히려 위험변수는 국도가 훨씬 많은데 이악물고 무시하고, 2번에 대한건 내 속도보다 충격력이 얼마나 크냐가 중요한건데 무시하고 있고. 속도가 더 빠를수록 갖고있는 운동에너지가 크고 같은 충격력을 받아도 더 안정적인데 그건 알고 말하는거임? 그리고 헌재에서 인정을 못받은게 아니라 내용 자체는 사실이고 인용 했는데 결국 운전자 태도 불량하니 못열어주겠다는 결론이었음. 제대로 본거 맞음?

뭐하나 깊게 생각하지 않고 그냥 이럴것이다 저럴것이다 억측만 하며 거기에 이유를 끼워맞추니 엉망이지.

미국이랑 일본에서 고속도로와 국도의 이륜차 사망비율만 잠깐 찾아봐도 고속도로 1: 국도 5 정도의 통계가 그걸 보여주는데 믿고싶은대로 끼워맞추며 사는건 너겠지

오토바이가 80으로 가는데 뒤에서 차가 100으로 들이받으면 그 순간의 충격력은 시속 20에 대한 것이겠지. 근데 국도에서 50으로 가다가 옆에서 나오는 차의 측면에 부딪이면 최대 50의 충격력을 받는거고, 만약 마주오던 차와 정면중돌하면 100의 충격력을 받게됨. 내가 맨 처음에 고속도로는 다 같은 방향으로 가니 좀더 안전하다고 했던 이유가 이거임

그리고 차가 이륜차보다 안전한거 맞는데, 차량도 충돌테스트는 시속 60km 까지 하는거 알고 있어? 이유는 그보다 빠른속도에선 의미가 없기 때문이래. 네 말 대로면 안전한 운행을 위해 모든 도로에서 60제한 하는게 맞지 않을까?

인터넷 카더라 소리를 근거로 들다니... NCAP 에서 밝히는 근거임

1) 대부분 시내 교통사고가 64 이하에서 남

2) 고속도로 사고 발생시 운전자들이 감속하여 실제 충격시점의 속도가 대략 64 근처임

걍 과학적 근거는 무시하고 너 맘대로 생각해

그러네 이건 내가 잘못알고 있었네

너한테 더 댓글 대댓글 달면서 기운 낭비 안할래

너는 너 믿고싶은대로 믿고 살아

그리고 왠만하면 바이크는 타지말고

와우 정신승리 끝내주게 하고 가네. 이런 뻔뻔함은 부럽다

80으로 제한하면 안지킬거 뻔하다고? < 누구랑 대화함?