전에 개드립 댓글에서 본건데 우리나라 업체가 먼저 뭔가를 선점해서 본사에서 못들어오고 그 업체를 통해서 계약 맺고 들어온다고 들은거 같은데 맞음?
본사는 외국에있고
Aaa코리아 - 딜러사들 식으로 운영되는걸로 아는데 이게 더 효율적임
엇 왜 효율적임?? 고러면 혜택같은거 적게 받고 이런거 없음?
딜러사들이 한번에 주문을 개별옵션으로 안하고 정해놓고 대량발주하고
외제차 코리아 측에서는 한국 시장 파악과 전체적인 as만 담당하면 됨 판매는 딜러사들이 알아서 해주니까
아 as자체는 딜러사가 시행하지만 리콜이라던가 이런 전체적인 부분 말하는거임
항구에 들어오는거는 본사가 갖고있다가 그이후로부터는 수입사가 사서 파는 식이던데
포르쉐가 imf때 직영으로 팔려다가 도망쳤다던데 진짠지는 모르겠음
세금때문아닐까
M2C(Manufacture to Customer)냐 M2D(Manufacture to Dealer)
인데 제조사 입장에선 딜러에게 대량으로 파는게 판관비도 안들고 어느정도 수량은 확보되어서 팔수 있으니 나름 이익임.
단점도 있긴한데 판매루트 구축에 큰 투자를 할 필요가 없고 기본 수량은 정해져 있다는게 장점이라 해외 시장에는 M2D로 운영이 많이 되나봄
가장 큰 단점은 차값을 제조사가 정하지 못함
스텔란티스코리아가 직접 푸조 시트로엥 DS 지프 팜
째규째규
본사는 외국에있고
Aaa코리아 - 딜러사들 식으로 운영되는걸로 아는데 이게 더 효율적임
마녀와야수
엇 왜 효율적임?? 고러면 혜택같은거 적게 받고 이런거 없음?
째규째규
딜러사들이 한번에 주문을 개별옵션으로 안하고 정해놓고 대량발주하고
외제차 코리아 측에서는 한국 시장 파악과 전체적인 as만 담당하면 됨 판매는 딜러사들이 알아서 해주니까
아 as자체는 딜러사가 시행하지만 리콜이라던가 이런 전체적인 부분 말하는거임
알파로메오
항구에 들어오는거는 본사가 갖고있다가 그이후로부터는 수입사가 사서 파는 식이던데
포르쉐가 imf때 직영으로 팔려다가 도망쳤다던데 진짠지는 모르겠음
김푸푸
세금때문아닐까
노농
M2C(Manufacture to Customer)냐 M2D(Manufacture to Dealer)
인데 제조사 입장에선 딜러에게 대량으로 파는게 판관비도 안들고 어느정도 수량은 확보되어서 팔수 있으니 나름 이익임.
단점도 있긴한데 판매루트 구축에 큰 투자를 할 필요가 없고 기본 수량은 정해져 있다는게 장점이라 해외 시장에는 M2D로 운영이 많이 되나봄
가장 큰 단점은 차값을 제조사가 정하지 못함
아냐포저
스텔란티스코리아가 직접 푸조 시트로엥 DS 지프 팜