한국은 제 1차 경제개발로 인해, 경공업이 급속도로 성장함.

이로인해 해안가에는 공업도시들이 생겨나게됨.

 

 

하지만 평생 옷만 만들수는 없었음

 

국가가 선진국으로 도약하려면 

경공업-> 중공업  산업변화는 필수

 

 

그럼 자동차/철강산업을 해야하는데, 기술력은 둘째치고

가장 큰 문제가 있었음

 

 

 

 

자동차와 철강을 만들면 뭐하나?

 

수출하거나, 판매하려면 대도시나 항구로 수송해야되는데

 

당시 우리나라 도로포장률은 5%였음

 

 

 

 

 

(실제로 지역<->지역 이동했던 비포장도로)

 

서울에서 부산까지 가려면

이런 비포장도로를 15시간을 달려야했음

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

즉, 지역들끼리 연계가 되지않으니

 

중공업은 개뿔...

 

경공업인 지금도, 서로 고립하면서 성장함.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(일제가 남긴 철도)

 

더군다나 철도가 화물량을 감당하고있지 못했음-->최대수송량 한계

 

물량을 제때 처리하지못하면, 비용이 과도하게 늘어나는데

이때문에 파산하는 회사도 나타나게됨

 

 

즉, 중공업으로 넘어가려면 고속도로는 필수불가결

 

 

 

 

 

 

 

고속도로를 건설하려고하자

 

정치인들의 반대가 심했는데

 

 

 

 

 

 

이런 산업을 우리가?

 

 

 

 

 

 

 

이걸 우리가 어캐함..

 

 

 

 

 

 

더군다나..

 

' 고속도로가 멍미? 먹는겅미? '

 

 

고속도로의 개념은 커녕

도로라는 개념조차 사람들이 잘 모르던 시기라

<농업국가로 발전시켜야 한다>가 사실 정배였슴..

 

 

거기다가, 고속도로는 선진국들도 버거워하던 공사였음

 

 

 

 

 

 

 

하지만 박정희의 정치적 결단력으로

고속도로 건설이 강행됨.

 

 

 

근데 국가가 씹그지임. 공사할 돈이 후달림.

 

 

 

 

돈이 없던 우리나라는

국제에서 지원받기로함.

 

 

 

하지만 국제기구에서는 지원해주지않았음.

 

지원 조건은 " 고속도로를 동서(서울-강릉)로 지어라 " 였는데

 

 

 

 

 

 

 

이게 말이안되는게

 

강원도쪽으로 고속도로를 내려면

터널을 겁나게 뚫어야되는데

 

당시 우리나라 기술로는 터널, 교량 공사가 쉽지않았음.

 

그렇다고 산 피해서 고속도로를 낸다? 엄청 비효율적임

말이되나..

 

 

 

 

 

 

 

"씨발 그냥 우리끼리하자"

 

결국 지원을 받지않고 

오로지 한국자금과 기술로만 진행하게됨.

 

해외기술진들이 이때 한국을 겁나 비웃었다고함.

땅그지국가가 고속도로짓는다고..

 

 

 

 

 

 

 

암튼 이제 고속도로 노선을 짜야되는데

박정희가 조건 3개를 걸어놈

 

1. 서울 - 부산  5시간 걸려야함. ( 한반도를 1일생활권으로 )

 

2. 중간에 중,대도시를 거쳐야함 ( 수원,대전,김천,대구 )

 

3. 4년 이내 완공해야함

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

그렇게 만들어진게

현재 경부고속도로 노선임.

 

 

공사 비용만 국가예산 1년치..

국가의 운명을 거는 공사였음

 

 

 

 

 

 

 

문제는 기술자가 없음

 

 

즉시, 육사출신 장교 12명을 선발해서

해외기술진한테 교육받게함.

 

이때문에 초반에는 현역장교 중심으로 공사가 진행되었음

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

연구진들 또한 고품질 아스팔트를 만들어내는데 성공함.

 

 

그렇게 제작한걸로

테스트로 짧은 도로에 포장해봄...

 

 

헉 시발

도로가 갈라지고 부서지는거임..

 

 

 

 

 

 

 

 

 

"85%나 90%나 비슷한데 걍 넣어"

 

알고보니 건설현장에서

이지랄하면서 포장하고있었음

 

 

 

 

 

 

 

이때문에 관리자들이 투입되서

현장관리를 보게됨.

 

이때부터 품질교육에 대한 중요성이 높아지게됨

 

자재빼돌리기하면 감시하던 관리자들이 맴매함.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

16개 건설업체

 

3개 군 공병단

 

고속도로건설에 국가의 모든걸 동원해 투입됨.

 

 

 

여기에는 우리가 잘 알고있는

현대건설도 참여했는데

 

 

 

 

 

이 계기로 현대건설은 어마어마한 기술과 노하우가 쌓이고

중장비 산업의 혁신적인 발전을 하게됨.

 

 

 

건설업계의 역사가 여기서 시작하게됨.

 

 

 

 

 

 

 

많은 우여곡절끝에

 

고속도로를 완공하게되는데..

 

 

 

 

고속도로를 유지,보수할 기관이 필요할거아님?

 

그렇게 한국도로공사가 생김

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

참고로 일본 도베이 고속도로는 7년걸림. 

근데 그것보다 100km 더 먼거리를 2년 5개월만에 완공시킴

 

무려 우리나라 예산으로만..

(해외에서는 10년이상 걸릴것이라고 예상)

 

 

당시 가장적은 돈으로, 가장빨리 건설되었기때문에

전세계에서 큰 주목을 받음

 

 

 

 

이로써 기반이 마련된 대한민국은

 

중공업으로 산업구조를 원활히 넘어갈수있었음.

 

 

 

 

 

막 경제개발을 시작하는 개발도상국의 경우

가시적인 성과에 급급해

도로/항만시설의 구축을 소홀히하거나, 정비를 하지않음.

 

 

차도 거의없고, 돈도없고, 기술력도 한참모자란

개발도상국인 한국에서

1년치 국가예산을 투입하여  건설을 추진한건

박정희 대통령의 혜안과 과감한 추진력이 없었다면 불가능한 일이었음.

 

 

 

 

 

결론

 

1. 한국의 경제의 안정과 지속적인 성장을 위해서는  중화학공업이 무조건적으로 필요

 

2. 중화학공업을 하려면 원활한 화물운송이 가능해야함

 

3. 즉, 경제성장하려면 고속도로는 필수불가결이다.