박형준이던가?
누가 말했었던 "진공초고속열차" 이름은 까먹었는데
서울 ㅡ 부산을 15분 내에 이동할 수 있다는 열차.
그거를 각 거점도시에 설치해서
주요 대도시 ㅡ 서울의 이동시간을 20분 미만으로 만들어버리는거야.
서울역에서 노량진 가는 것보다 부산에서 서울역가는 시간이 더 짧게.
그쯤되면 사람들이 광주,대구,대전,부산 살면서 서울로 출퇴근할 것.
그쯤되면 서울 부동산가격 높아도 노상관
딴데 살면 되니까.
사실상 서울이 확대되는 효과를 누릴 수 있지.
클러스터 효과(집적이익)을 누리면서 집적 불이익은 피할 수 있는 유일한 방책임.
이런 신기술을 도입하려면
과감한 정치적 결단력이 필요함.
그래
지금 니가 생각하는 것처럼
이재명이 필요한 시점이지
그러므로
차기 대통령은
이재명이다.
반박시 내일 출근하는사람.
13개의 댓글
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조지아크래프트
한새미
경기도에서 서울까지 한시간 버스 (월세 100만원)
전남 광주에서 서울까지 15분 열차 + 1시간 버스 (월세 50만원)
왕복 열차값만 정기권으로 싸게 끊을 수 있으면 충분히 효과있을지도?
최소한 본가가 지방인데 서울로 이사오는 경우는 줄어들겠지
큐티큐티
황제의 존함은 피휘해야지 이런 불경한 녀석
한새미
"아직" 6공화국입니다.
nsse88
유사한 사례가 원주 - 수서 SRT. 아예 틀린 말은 아니지.
한새미
건설비같은 고정비용은 국가가 세금으로 내주고 한계비용만 부과하면 충분히 이용률 확보 가능할듯.
지역균형발전에 퍼부어질 예산 생각하면 오히려 값싸보이기도 하고.
년째쇠질중
하이퍼루프
한새미
아 맞다
LeCorbusier
한새미
교통이 발전할수록 부동산 가격은 안정화됨.
이는 철도 길이와 부동산 가격의 상관관계 통계가 증명
김겨울방학식충
교통수단 발전은 한국을 도시국가로만든다
게놈
텔레포트
목표까지존버가답이다
지방인구의 수도권유입=수도권 부동산상승