내가 이번에 모3리플 사고 친한 회사 동료들 한번씩 태워 줬는데 다들 차바꾸면 모3이 1순위가 되었음....

다른건 몰라도 전기차의 빠른 제로백은 부럽던데...3.5초? 시발 엔진 달린것들은 그런 속도 나오는 차들은 초고가자너..

상용 전기차 짬밥이 가장 높아서 트렉션같은 주행질감도 좋고 오토파일럿 기능은 말안해도 좋은거 알꺼고

주행가능거리도 상당히 김.

사실 오토파일럿 이거 하나 보고 사는 사람들도 많으니까.

테슬라를 못쓰게 하는게 아님.

테슬라는 독자규격이고 현대기아 및 다른 전기차 브랜드들은 국제규격을 따르니까.

그런 논리라면 현대가 왜 bmw,벤츠,포르쉐 같은 전기차들은 쓰게 해줄까?

아 글쿠낭 고오맙드아

테슬라를 못쓰게 하는게 아니라 독자규격인데

국토부 사업 안들어온거면 진짜 배짱장사네 ㅋㅋㅋ

근데 테슬라 차주들은 굳이 어댑터를 꽂으면서

현대차 충전소를 이용한다는거지??

편하자너 충전꼽아놓고 가서 호두과자 사먹으면 개꿀

시장이 작아서

짱한테는 충성충성한다니까 시장규모때문이 맞을듯

다른데선 안됨 다 철수하면 뭐 비인가 아답터로 도둑충전 해야지

집

완속 충전기는 보통 7핀 포트 고속은 DC콤보라고 그게 한국의 표준으로 자리 잡음

기존 완속 7핀은 테슬라 살때 컨넥트를 줘서 아파트 단지에 설치된 완속 충전기 이용 가능함

올해 테슬라 DC콤보 어뎁터도 출시 예정인데 그거 있으면 전국 고속 충전기 다 쓸수 있음

현대에서 건설중인 테슬라 못쓴다는 저 고속 충전기 전국에 몇대 없음....테슬라 타는 사람은 신경도 안씀

한국표준이 아니고 국제표준이야. 호도하지마. 너 그리고 뭔가 잘 모르는 모양인데 어댑터만 달랑쓴다고 저기서 구축하는 초고속충전 속도를 온전히 받을 수 있는게 아냐. 고속충전개념과 전기에 관한걸 전혀 모르는것 같다너.

현대기아로 초점 흐려서 마치 현대 vs테슬라 구도로 논점 흐리지마.

저거 만드는거에 아우디 bmw도 협력해. 그리고 앞으로 전기차회사들이 연합해서 주요거점마다 정부부지 임대형식으로 전국에 주유소처럼 저렇게 만드는거고.

그걸 테슬라 혼자 국제규격 안쓰고 독자소켓질 하겠다고 배째는 상황이야. 그냥 그걸로 이야기끝이야. 이상한 얘기하지마.

아이폰 초창기 때도 같은 판국이엇음. 한국에서 핸드폰 이미 다른기업이 잡고있었고 삼성 엘지, 그리고 통신사도 초기 스마트폰 애플에게 유리한거 없엇고 애플도 우리나라에 마추려고 안함. 하지만 우리나라 빼고 대부분이 애플쓰는데 우리만 우물안 개구리됨. 현재 아이폰이랑 안드로이드 충전기 단자 랑 운영체제 다르듯이 분명 갈라슴

근데 핸드폰이랑 자동차랑 시장이 너무 달라 그 현대도 폭스바겐이나 도요타 앞에서 후발주자쥐급받는데

게다가 스마트폰은 핸드폰에서 큰 변화를 준건 맞지만 테슬라는 전기차 고급화 또는 상용화를 이끌어 낸거 빼고 딱히 없잖아

거기에 기존 자동차 회사들도 그동안 전기차 안건든게 아니거든 의외로 자동차 회사들도 전기차 엄청 건들여왔는데 시장에서 큰 반응도 없고 기존 동력차에 비해 효율도 없다보니 걍 묵혀둔거거든

소비자로써 전기차 또는 제품으로 테슬라를 보면 분명 기존의 브랜드와 격차가 없어보이겠지만, 그안을 들여다보면 애플과 닮은 점이 많아. 그리고 그 격차는 더 벌어질 수 있어. 그중 하나가 AI 기반 자율주행이야. 현재 반자율주행은 테슬라가 정말 많은 데이터를 가지고 있고 그 데이터들은 완전 자율주행을 학습하는데 많은 부분을 사용하고 있어. 그리고 하드웨어는 그런 데이터를 수집하는데 더 목적을 두기에 당연히 기존의 전기차 또는 차로써 제품을 받는 우리에게는 부족해 보이는거지. 테슬라는 더 큰그림 그리고 있는거야. 한국은 기존의 도로 환경과 주거환경이 복잡하기에 완전자율주행이 학습하기에 많이 어렵지만, 도로개선과 확장사업은 더욱 일어날거고 단순화 되면서 데이터까지 축적되면 개인이동수단이 될거야. 그리고 사업을 해보면 알겠지만 거래처와의 이메일 및 전화업무 그외 기타 업무등을 차 안에서 가능하다고 생각하면 더욱 유익해질거니까. 이런 AI를 학습시키고 데이터를 축적하는데 노하우는 기존의 자동차 메이커들은 따라가기 많이 어려울꺼야. 그에 필요한 운영체제와 칩셋 소프트웨어 개발은 또 다른 기업과 협업해야하기 때문이지. 테슬라는 이러한 것들 자체 연구하고 개발하고 있어. 여러 업체가 협업해야하면 당연히 생산단가가 맞을 수가 없고 가격경쟁에서 밀릴 수 밖에없는거야.

핸드폰이랑 다름. 전기차 시장은 이제 막 시작되고 있어서 크기도 작을뿐더러 절대강자가 없음. 다들 핸드폰 쓰고있다가 어? 애플 새폰이다 하고 넘어갈 정도로 자동차가 값싸지고 않고. 결정적으로 테슬라차는 하드웨어가 ㅂㅅ임. 강점이 os부분인데 이건 막말로 현 it깡패들하고 자동차 기업들이 퓨전하면 뭐가 열릴지 모름. 애플이 압도적인 혁신과 성능으로 초기 시장 빠르게 점유한거랑 다름.

테슬라 하드웨어가 약점이란건 잘못된 상식임....조립 수준이 구리긴 하지만 그렇게 못볼 수준은 아니야 오히려 승차감 핸들링 이런쪽은 수준이 높은편임 이미 총 주행 거리가 넘사벽이자나

?? 뭘 넘사벽이야. 전혀 그렇지 않아. 테슬라를 좋아하는건 좋은데 이미지에 취하면 안되.

총 주행거리는 배터리를 많이 깔고 Cd값에만 초점을 둔 디자인때문이지 딱히 엄청난 기술이 아냐. 이번에 똑같이 Cd값에만 중점을 둔 둥그뭉술한 디자인에 배터리 100이상을 깐 벤츠eqs가 700km가 넘어. 이번에 나온 아이오닉은 v2l기술을 넣어 배터리 미사용마진값을 더 두고 Cd값도 넓은 실내를 위해 디자인희생 했기때문에 낮아 주행거리가 짧은거야. 그렇다고 배터리를 더 넣으면 차값이 높아져 상품성이 떨어질까봐 더 안넣은거고.

핸들링승차감이 수준이 높다니. 형편없어. 모3에서 많이 개선되긴했지만 아직도 고속코너링이 굉장히 불안하고 승차감은 여전히 딱딱하고 잔진동 못잡아서 허리아파. 이건 취향문제가 아냐. 엄연한 사실이야.

테슬라가 앞서는건 카메라 레이더만을 활용한 운전보조기술과 자동차 모빌리티화의 회사의 방향성이야.

차 이제 10년만든 회사야. 하드웨어는 엉망이 맞고 그게 당연해. 그 이상의 환상은 갖지마.

테슬라 타봤는데 하드웨어가 ㅄ이라는 말에는 동의를 못하겠음. 뭐 그냥 내 주관적 생각.

IT 깡패들하고 굴뚝산업 제조기업들의 퓨전이라는 게 말처럼 쉬우면야 그렇겠지만 테슬라가 하드웨어 (ㅄ이라 치고) 품질 올리는 게 훨씬 쉬운 일임. 폭스콘 처럼 돈만 주면 노예들 부려서 손바닥만한 스마트폰 조립해서 충성스럽게 상납하는 위탁제조사가 자동차업계에도 있으면 모르겠으나, 아쉽게도 그런 업태나 반도체 파운드리 같은 게 자동차에는 없고 아마 불가능할 거임. 애플이랑 기아 협상 어긋나는 거 봐도 그 일면이 보이는 거지만, 거기에 더해서 근본적인 문화가 하늘과 땅 차이인 두 종류의 기업이 힘을 합쳐서 뭔가 그럴듯한 걸 만들어낸다는 게 거의 불가능에 가까움. 차라리 파괴적 혁신가가 나타나서 둘 다 하는 기업을 만드는 게 빠름.

애플은 초창기 아이폰을 소개할때 압도적으로 혁신적이지도 뛰어난 성능을 보여주지도 않았어. 스마트폰또는 그 비슷한건 이미 존재해 있었어. 그걸 얼마나 더욱 최적화해서 자기들만의 시스템을 구축한게 엄청난거였지. 최근 M1 보면 말도 안되는 성능과 효율이야.. 나도 앞으로 1~2년안에 하나씩 윈도우에서 옮겨갈 계획을 세웠어.

그럼 테슬라와 애플의 공통점이 뭘까? 바로 자신만의 시스템을 구축하려든다는거야. 충전시스템, OS, CPU+GPU 칩셋, 독자적 생산시스템.

최대한 다른 회사와의 협업 안하려는거지. 왜? 다른 회사와 협업을 하면 그에 따른 이익이 줄어들거든.

기존 자동차메이커들이 IT 회사와 협업을 하면 분명 좋은 시너지가 나올거야. 예를들어 삼성은 구글의 안드로이드를 이용해 제품을 생산하지만 이익은 제품을 생산하는 쪽보다 그 제품을 서비스하는 소프트웨어 회사에게 더 이득이 많이가지. 거기서 끌어낼수 있는 이득이 어마어마하거든. 핸드폰은 한번사면 끝이지만 그안에 사용되는 어플과 사업구성력은 어마어마하거든. 무에서 무한대를 창출가능하지.

테슬라는 독자생산하는거야, 그리고 앞으로의 이동수단은 단순 이동수단이 아닌 하나의 플랫폼이 될 가능성이 커, 자율주행의 시작은 이동시간안에서의 생산력과 소비의 또다른 시장이 열리는 거야.

우리는 15년전 핸드폰으로 전화와 문자만을 했어. 하지만 현재 스마트폰은 정말 많은 것들을 하고있어. 사업에서부터 놀이까지.

그 다음이 자동차야. 기존의 자동차는 단순 이동수단이지만 자율주행의 성장은 차안에서 할 수 있는 것들이 많아 진다는 거고 또다른 플랫폼의 등장이라는 뜻이야. 거기에 어느곳이나 어디에서든 이동하며 사용할수 있는 인터넷은 Space X가 서비스하고 이거는 이미 테스트하고 상용단계는 몇년안에 된다고 했고. 이러한 많은것을 여러업체가 나눠서하면 당연히 각자의 이익은 떨어지고 도태되기 시작할꺼야. 테슬라는 이미 이러한 것들을 구축해놓은 상태이고(미국한정). 그래서 테슬라를 game changer 라고 부르는거야. 모든 게임의 규칙을 바꿔버리는 거대한 무언가가 나타난거지 애플처럼

그래서 테슬라가 절대강자라고 말해주고 싶었어. 기존의 브랜드는 분명 무언가를 하거나 무언가를 해도 결국 그 노력비해 돌아오는 이득이 적어져서 노력을 멈추고 도태될떄까지 버티겠지 노키아처럼. 현대가 하려거는 지금의 삼성이 되려고 하는거야. 보스턴 로보틱스를 인수하고 이동수단의 하드웨어 및 제조업에 집중하기 위해서야.

하지만 제조업은 한계가 있어. 생산과 인력은 시간 비례하고 한계가 있어. 하지만 서비스와 소프트웨어의 플랫폼은 그거에 대한 제약이 없지.

기술 격차로는 이미 애플급 이상이야....

대깨테 ㅗㅜㅑ

그러게 이거하난 똑같다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

소유자들이 거품물고 쉴드쳐주는거

테슬라뿐만 아니라 다른 제조사도 겁나 빌빌 김

중국 돌아다니는 외제차들(현기포함) 트렁크 보면 다 한자투성이 ㅇㅇ

사지마~~

당장 단위부터 병신같은 야드파운드법 고수하는 놈들이라그런가...