그게 브레이크 꽉 밟는거랑 바퀴 메커니즘은 다를게 없을 것 같은데

그런가 항상궁금했음 바퀴를 멈추는게아니라 동력을 줄이는거라 나을줄알았는데..

엔진브레이크는 멀쩡한 노면 산을 장시간 내려갈때만 쓰는거다. 옛날부터 엔진브레이크가 무슨 눈길 만병통치약처럼 구전으로 내려오는데 다 헛소리임.

바퀴가 굴러가고 있다는 가정하에는 엔진브레이크가 3만배 안전함. 취미로 오토바이 타는 사람들은 눈비올때 브레이크 절대 안씀 무조건 기어로 브레이크잡지.

이미 바퀴가 미끌린 상황이면 거기서 거기고

응 아니야. 그거 잘 못 배워서 그런거. 엔진브레이크는 브래이킹 답력을 조정 못 함. 브레이크 열받아 물된 상황아니면 언제나 일반브레이킹이 안전함.

잘 못 배워서가 아니라 눈비올때 사고 여러번 난 경험있으면 무조건 엔진브레이킹 쓰게 돼 경험해보면 알게 된다 물론 미끌어지는 상황이 아니면 당연히 일반브레이크쓰는게 정상이고 ㅎ..

쟤는 이론이고 뭐고 경험이라는데 그럼 뭐가 맞음?

경험을 잘 못 분석한거. 엔진브레이크는 브레이킹 강약을 조절 할 수 없어. 일반 브레이크 답력 조절을 못 할 정도로 몸치거나 제대로 브레이킹 연습을 안 한거.

오토바이는 abs없는게 많으니까 그런거고 차는 엔진브레이크보다 abs에 의지하는게 더좋음

근데 블랙아이스때는 abs가 제대로 작동안할수도있으니 범핑 브레이크 밟으라는거고 (그걸 존나빠르게 하는게 abs니까)

요즘 오토바이도 abs달려서 나오드라

ㅇㅇ 내 말이 그말임 위에 애가 엔진브레이크 헛소리라길래 해준 말이고 노면이 미끄럽고 차간거리가 짧을때 급제동 걸상황이 나오면 엔진브레이크가 유용하단 소리

아니라니까. 기본 물리학만 알아도 얼마나 헛소린지 알텐데. 가장 이상적인 제동거리는 타이어 접지력 한계 바로 전이야. 엔진 브레이크는 타이어에 제동을 얼마나 걸지 조정을 할 수 없어. 손/발 브레이크는 니가 답력을 조정 할 수 있지. 그리고 바이크건 차건 엔진 브레이크는 클러치랑 기어를 마모시켜. 교체비용이 브레이크 패드가 훨 씬 싸지. 바이크 감속할때 부웅 거리는건 다운쉬프트 할 때 레브 매칭하는거지 엔진 브레이크를 거는게 아니야.

엔진 브레이크가 아니고 손발로 브레이크 발란스를 맞춰거 부드럽게 정차하는거 연습이 맞는거야. 엔진 브레이크 잘 못걸면 구동축 바퀴 락 걸려서 자빠링한다.

이상적인 제동거리를 얘기하는게 아니라 돌발상황에서의 급제동이야기를 하고있는거야 ^^.. 너의 논리대로라면 사실 브레이크를 안잡는게 제일 안전하겠네?

스키딩현상은 급가속,급제동등의 마찰력이 낮은 노면에서의 바퀴의 회전수가 급격히 바뀔때에 접지력을 상실해 일어나는 건데 이론적으로도 엔진브레이크가 스키딩 현상이 제일 일어나지 않는다고 나와있고, 브레이크는 바퀴를 멈추게 하려는 거고 엔진브레이크는 바퀴의 회전수를 줄이는거라 애초에 접지력을 잘 잃지 않는다니까?

부드럽게 정차하는 걸 요구하는게 제일 좋다는 걸 누가 모르니 ㅋㅋㅋ 왜 딴 소리를 하고있는거야?

내가 말했잖니 일반적인 상황에선 당연히 일반브레이크 쓰는게 낫다고 ^^.

사람 목숨이 걸려있는데 클러치랑 기어값이 아깝겠어?

블랙아이스에서 스키딩현상에 대해 얘기하고 있는데 왜 갑자기 혼자 이상적인 제동거리, 부품교체비용을

따지고 있어.. ^^;;;

그리고 답력조절을 못한다 하는데 엔진브레이크와 풋브레이크를 같이 쓸 수 있는 건 모르니? 이상적인 브레이크법으로는 원래 엔진브레이크와 풋브레이크를 같이 사용하는게 제일 이상적인 브레이크법이라고 표본에 나와있다 ㅎㅎ

니가 이야기하는 엔진 브레이크는 스로틀 오프해서 생기는 저항을 사용하는 엔진 브레이킹이고 그건 같이 쓰는게 맞지.

근데 니가 위에 쓴 말을 봐. 브레이크는 바퀴를 멈추게하고 엔진 브레이크는 회전수을 줄인다? 그게 말이야 방구야? 엔진 브레이크는 실린더의 진공을 이용해 구동축에ㅜ저항을 걸어 바퀴 회전수를 줄이는거고 일반 브레이크는 바퀴에 달린 디스크에 마찰을 일으켜 회전수를 줄이는거지. 넌 브레이킹을 항상 풀 브레이킹만 하냐? 비상제동에서 바이크는 앞7뒤3정도로 제동을 걸여야하는데 엔진브레이크로 그게 되? 넌 라이딩 스쿨 다시 들어야겠다. 아니 그럴 필요도 없이 그냥 유툽에서 당장 모터사이클 이머진시 브레이킹 영상 몇개만 봐도 네가 얼마나 헛소리 하는 줄 알지.

엔진 브레이킹을 할 유일한 경우는 긴 다운힐 구간에서 브레이크 열화 방지를 위해. 그리고 일반 시내 주행시 부드러운 감속을 위한 스로틀오프 뿐이야. 비상제동은 닥치고 일반 브레이크로 답력 조절하면서 하는거야.

니키는 뭐임

ABS가 걸리기에 종G가 너무 약한거 아닐까? 자연스럽게 미끄러져서

abs가 잘 작동하려면 전륜구동차량은 뒷바퀴가 안미끄러지는 상태여야하는데 블랙아이스에서는 모든 바퀴가 다 미끄러져버려서 abs작동안할수도있음

역시 큐티섹시김사나

제동은 사륜 전륜 후륜 차이엄써

네바퀴 다 미끄러져서 그런다는건 마즘

풀브레이끼를 밟으면 타이어가 아예 멈추면서 길 위에 끼이이익 하고 미끄러짐. 이 상황에선 핸들을 돌리던 뭘하던 그냥 앞쪽으로 밀고 감. 썰매탄다고 생각하면 됨. 이걸 방지해주는게 ABS인데 빙판길에선 그냥 미끄러져버리니까 ABS가 있던 없던 차가 썰매를 타버림. 이 상황에서 브레이크 꾹 밟으면 타이어들이 멈추면서 제동거리가 엄청 길어짐. 브레이크 탁 탁 끊어 밟으며 바퀴랑 바닥이랑 마찰력을 유지하면서 천천히 세우라는거임.

배운분

우리나라에서 그거 가르치면

사시시철 드리프트 할걸?

적어도 병신같이 차 한바퀴 도는 사고는 방지하지않을까 싶어 한 소린데.....

왜? 공도에서 택시기사가 도랑타기 하는거 보고싶어?

다운쉬프트해서 속도 줄이는거임

자동이면

수동모드나 저단기어로 바꾸라고

근데 수동모드가 뭐냐? 내차는 D,N,R,P인데, 1,2가 있나 기억이 안나네. 없던것같은데 있었나?

D옆에쪽에 +-있자너

+-이거 하면 기어가 바뀌는거냐? 처음알았네 수동은 직접조작하거 자동은 기어 변경 맘대로 못하는줄알았는데.

해보면 알겨

엑셀에서 발 때면 알아서 속도 줄잖아.

그게 엔진브레이크.

좀더 적극적으로 쓰려면 현재 단수보다 저단으로 놓으면 되는거고.