브레이크잡는 습관만 잘 잡혀있다면 ㄱㅊ

그게 엔진에 좋다는 말도있는데

너무 자주 바꾸면 기어에 안좋다는 말도있고

뭐가 맞는말인지는 모르겠음

연료절약에 좋다는 얘기는 있지만 실제 비교결과 유의미한 차이는 없었다는 칼럼을 읽어봤음.

기어는 신호바뀌고 출발시 주행기어 넣으면서 엑셀을 동시에 밟을 수 있으니 기어가 완전히 변환되지 않았을 수 있고 이 경우 마모와 충격이 발생할 수 있다는 얘기임.

관성주행을 권장하지 않는 이유기도 함.

엔진이 아니라 연료절약이었구만

변속기를 자꾸 그딴 효용성 없고 쓸데없는 곳에다 갈아버리는 습관이 들면 미션이 금방 허벌남. 그렇게 되면 나중에 R에서 D로 바꿀때 승마하듯이 쿵덕쿵덕 하는 변속 충격이 일어나고 후진 기어가 먹통이 되고 120만원이 깨지고

말 그대로임.. 엔진엔 좋을지 모르나 미션엔 안좋움

근대 엔진에 좋을 이유는 없음.. 그렇다고 안좋울 이유도 없도 그냥 연비향상

d보다 n이 연비가 더 잘나오긴 한디 미션생각하면 그냥 드라이브가 낫다더라

엄청 오래 기다리는 교차로에서 내가 쉬려고 바꾸는거 아닌이상 그냥 두는거랑 그게 그거일듯

어차피 쉬더라도 브레이크는 밟고 있어야 되는거니까 항상 그냥 두는 게 낫다.

요즘 차는 N으로 두는게 모든면에서 손해임.

요즘나온 승용차는 그냥 중립에 안놓는게 좋음

중립은 브레이크만 잘 밟고있으면 ㄱㅊ

파킹은?

ㄱㅊ

둘 차이는 그냥 바퀴가 저절로 굴러가냐 안가냐 차이임?

오르막길에서는 정차할때 중립이면 무조건 브레이크 밟아야하지? 정차하면 상관없고?

ㅇㅇ,

오르막길 중립은 위험하니까 꼭 D에 놓는 습관 가지고.

아 중립에선 브레이크때면 무조건 뒤로가니까 위험하고

d로놓으면 떼면 앞으로가는구나? 운전 재밌네

브레이크밟고있는데 뭐. 근데 본인이 D로 바꿨다고 착각하고 있으면 발 떼는 순간 사고지ㅋㅋ

r에서 브레이크라면 아무일도 일어나지 않음

그상태에서 멈췄다가 출발신호를 받으면 뒤에서 빵빵하겟지

N에서 D 왔다갔다하는건 그냥 기어만 올리고 내리기만 하면 되는데 N에서 R올릴려면 버튼을 누른다던가 추가적인 조작을 해야됨

아하... 이해됫따 땡큐

근데 그런기능 엔진에 무리주는거 아님?

가속부스터/브레이크부스터

자동변속기를 수동 변속기처럼 기어 단수 직접 조절시 사용

엔진브레이크 쓸때나 2단출발할때 주로 사용

미션에 데미지 갈수도 있대

그냥 브레이크 밟고있는게 낫고

다리아프면 p에 놓는게 나음

멋있게 말하네ㄷ

승차감

요즘이야 다 오토쓰고 전자동 제어하니깐 중립쓰면 망가진다 만다 그러는데

옛날엔 다 스틱 수동이여서 닥치고 N박으라 시켰지