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비행기 파일럿이 말하는 한중일 관제사 특징

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출처: 유튜브 CAPTAIN JK(바로가기)

37개의 댓글

23 일 전

관제사 이야기 은근 재밋네 이거 교신 내용 듣는 유튜브도 잇던데

0
23 일 전
@무정부주의

나도 몇번봄 여자 관제사중에 존내 상큼한분 있었던기억임

1
@이또히로부미

조종사 아님? 제트블루~

3
23 일 전
@연구소인건비루팡

아 파일럿이었나 여튼 존나 금발에 상큼한 백누나의 이미지

0
@이또히로부미

젯블루 투애니투~

3
@히오스하세요히오스

내가 제일 잘나가

0
23 일 전

여고생 기장님?

0
23 일 전

갑자기 루이스 CK 라과디아 공항 착륙썰 생각나네 존나 웃겼는데 ㅋㅋㅋ

0
23 일 전

머야 우주선 날려먹은 뒤로 항공우주에선 전부 미터법쓰는줄 알았는데 오히려 중국만 미터법을 쓰네??

4
23 일 전
@티탄즈

나사에서만 미터법 쓰는거였구나~

0
23 일 전
@티탄즈

우주에서는 미터 지구에서는 ㅈ같은 야드파운드

0
23 일 전
@티탄즈

미터법을 쓰는건 설계와 제작이고 비행 자체는 아직 임페리얼 단위계

0
23 일 전
@티탄즈

에헤헤 어떻게 공식 측정 단위가 발길이

2
23 일 전
@티탄즈

요즘은 아니지만 예전엔 거의 대부분 보잉(미국)에서 만들었으니까 미터법따위 ㅈ까고 계기판에도 피트 쓴거 아닐까.

0
23 일 전

친구 동생이 관제사인데 걔 말론 한국 조종사들이 안되는거 자꾸 해달라고 찡찡대서 쌔게 말한다든데

외국 조종사들은 "A 됨?" "ㄴㄴ 안됨" 하면 "ㅇㅋ ㄲㅂ~" 하고 마는데

한국 조종사들은 "A됨?" "ㄴㄴ안됨" 하면 "아 좀 해주셈 뻔히 되는거 아는데 왜 안해줌?" 이러면서 징징대는 경향이 많다드라

6
23 일 전
@휴고휴구

일하다보면 그게 사회에도 있는 것 같음. 좋게보면 융통성인데 나쁘게 보면 규정무시하고 걍 해줘 이거니까

5
23 일 전
@휴고휴구

같은국가에 말이통하고 뭔일하는지 뻔히 아니까

걔들도 지들국적관제센터관할들가면 똑같지

3
23 일 전
@Baegopa

그럼 걔네들도 자기네 나라 관제사들은 파일럿 직속상관인것처럼 말하드라~ 이러려나 ㅋㅋㅋ

0
23 일 전
@휴고휴구

사람 사는곳 생각하는거 다 똑같지ㅋㅋ

0
23 일 전
@Baegopa

ㅋㅋㅋㅋ 여러나라 조종사들 모여서 술자리하는데

"에휴... 한국 관제사들 개빡쳐"

"oh 아메리카 관제사도 개빡쳐"

"프랑스 관제사가 제일 빡쳐"

"니들은 우간다 관제사를 몰라서 그래"

이러면 개웃기겠네 ㅋㅋ

1
@휴고휴구

같은 나라라서 편하게 대하는것도 있을듯

아마 다른 나라 조종사들도 자국 공항가면 비슷하지 않을까..ㅋㅋ

0
23 일 전
@휴고휴구

“안되는 게 어딨노” 정신이 너무 만연해 우리나라는

0

영어 리스닝 어느정도 하는데 무전기 리스닝은 죽어도 안되겠더라

한국어 무전도 잘 못알아듣겠음ㅋㅋㅋ

1
23 일 전
@대천왕중최약체

용어만 잘 알면 쉬워용

그리고 제3자가 따서 듣는것보다

칵핏에서 듣는 교신음질은 상상이상으로 깨끗하고 잘 들립니다 ㅎㅎ

0
23 일 전

요약해줘 기장 놈아

0
23 일 전

이완용

0
23 일 전

나도 관제사 하고 싶다

티오가 너무 적어서 겁나 빡세다더라

0
23 일 전

고딩때 꿈이 관제사였는데..

0
23 일 전

근데 프랑스 놈들도 피트 그냥 쓰나??

관제탑에서도 일부러 영어 안쓰고 자국어로만 얘기하는 놈들이 지들이 만든 미터를 안쓰고 피트를 써??ㅋㅋ

0
23 일 전

현직에 있으면서 한중일 관제사중에서 제일 관제를 잘한다고 느꼈던 나라는 일본이었음 일본 공항 접근할때 일본관제사는 조종사가 따로 생각을 할 필요없이 속도 고도 지시를 비교적 디테일하게 주는 편임 그래서 고도 속도 처리가 쉽고 편함 한국관제사는 짤의 기장님께서 말씀하신것처럼 같은 언어를 쓰니 편하긴 하지만 조종사가 스스로 앞뒤 비행기 간격 생각해서 고도처리 속도 처리를 해야하는 경우도 있고 가끔 무리한 지시를 하는 경우도 있음 중국 관제사도 사실 관제 나쁘진 않음 다만 발음할때 꼭 사탕하나 입에 물고하는것 같아서 익숙해질때까지 고생 좀 했었음

1
23 일 전

미터법은 뭔가 호감이네

1

서해 원양에서 VHF ch16은 지옥 그 자체다

0
23 일 전

[부연설명] 미국은 미얀마, 라이베리아 등과 함께 미터법(정확히 말하자면 SI 단위)을 쓰지 않는 나라 중 하나이다. 오죽하면 '미터법을 쓰는 사람은 이민자, 과학자, 마약상들뿐이다' 라는 우스갯소리가 있을 정도다. 다만 NASA에서는 미터법을 이용하는데 1999년 화성기후궤도선 추락사건 때문이다. 1999년 NASA에서 화성 기후를 관측하는 것이 목적인 기후궤도선을 발사했는데 화성 궤도에서 추락한 사건이 발생했다. 원인을 알아보니 제조사인 록히드 마틴에서 화성 궤도 진입을 위해 필요한 로켓 분사의 총 운동량 변화를 파운드/sec 단위로 계산해서 NASA에 전달했는데 NASA의 엔지니어들이 이걸 kg/sec 단위로 착각하여 자동분사시간 계산 프로그램에 집어넣었고, 그 결과 엔진이 원래 계획의 절반 이하 추력밖에 분사되지 않아서 추락한 것. 이 사건으로 입은 손실은 당시 기준으로도 3억 달러가 넘었으며, NASA의 해당 프로그램 팀은 모두 해고됐다. 이후 NASA는 2007년부터 공식적인 기술 관련 사항에 사용하는 모든 수치를 SI 단위로 표기하기로 결정했다. 하지만 홍보영상은 야드파운드를 쓴다.

 

하지만 미국의 영향력이 매우 강력한 부분은 전세계적으로 미국 단위계가 표준으로 사용되는 곳도 있다. 대표적인 곳이 항공, 디스플레이, 컴퓨터 분야이다. 특히 항공부분은 미국이 워낙 킹왕짱이기 때문에 미터법을 쓰는 다른 나라들도 파운드와 인치, 피트 등의 단위를 사용한다. 미터법을 고수하는 나라들은 러시아와 중국 등 공산국가들뿐이다. 이 단위 문제 때문에 사고가 난 적도 있다. 1983년 에어 캐나다 143편 보잉 767기가 연료 부족으로 김리 공군기지에 불시착한 적이 있었다. 사고 원인을 조사해봤더니 해당 기체의 연료탑재정보시스템이 제대로 작동하지 않은 상태에서 지상요원이 연료계측봉으로 직접 측정하여 급유를 했는데 이 때 파운드와 SI 단위를 헷갈려 20,088L를 급유받아야 하는 걸 4,916L밖에 급유하지 못한 것이다. 비행중 연료가 떨어진 항공기는 조종사의 기지로 인근 김리 공군기지에 글라이더식으로 활강하여 비상착륙했고 다행히 탑승객 69명은 모두 무사했다. 이 사건은 '김리 글라이더' 사건으로 알려진다.

 

여담으로 맨 위에 언급한 내용 중에 미국 마약상들이 SI 단위를 쓰는 이유는 미국에서 가장 낮은 무게단위가 1온스인데 1온스는 무려 28그램이나 되어 1온스 미만으로 정량을 따지기 힘들어서 SI를 사용한다는 설이 있으며 (하지만 큰 단위로 계산할 때는 파운드를 사용한다고 한다.) 또 한가지 이유는 마약상들이 마약을 사들여오는 남미와 동남아가 다 미터법을 쓰기 때문에, 이걸 다시 팔 때 야드파운드로 단위 변환을 다시 하는게 귀찮고 어려워서 그냥 SI를 사용한다는 설도 있다.

0
WE3
23 일 전

개좆같은 엉페리얼

0
23 일 전

비행기 만드는 새끼들이 죄다 미터를 안쓰니 씨펄

0
@죽어가는일상

미국이 항공 시장을 열었기 때문임.

 

그리고 어차피 처음 교육할때부터 피트만 쓰기 때문에 항공사에서 여객기 조종할 정도면 적어도 고도에서 쓰는 피트는 미터정도로 직관적임.

0
23 일 전

다이슨 청소기 시선강탈이네 저것만 눈에 보임

0
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