https://www.khan.co.kr/economy/economy-general/article/201510121507001
2015년 기사지만 20대의 실질적 사고율은 고령층보다 높았음.
15년 기준으로는 그리고 단순히 사고건수로 말한다면 50대가 제일 높음. (남자는 여자의 몇배가 넘고)
(TAAS: https://taas.koroad.or.kr/web/shp/sbm/initUnityAnalsSys.do?menuId=WEB_KMP_OVT_UAS)
우리나라에서 내린 통계나 데이터를 보면 결론적으로 말해서 제한을 하려면 전 연령에 대한 제한을 강화해야함.
20대야 말로 1년에 한번씩 갱신하면서 제대로 된 안전수칙을 가지고 있는지 확인해야 하고 (여자는 2년 남자는 1년)
50대부터도 2-3년에 한번씩은 갱신하면서 제대로 운전하는지 확인할 필요가 있음.
개드립에 50대도 찾기 힘든데 60대를 옹호하고자 하는게 아니라 진짜 문제라면 저렇게 고치는게 맞지 않나라고 생각함.
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3th3
잘 비꼰거 같은데 열폭하는 개붕이들 왤케 많어
작성자가 글 쓴 취지가 20대 60대 둘다 막자는게 아니자너
워탱커
면허 갱신 시 시험 다시 보는 수준으로 하는건 취지는 좋은데 행정력 낭비가 너무 심함. 그냥 단속을 강화하는 수밖에 없는 것 같음.
할달이
20대는 1년마다 갱신되는 보험금이 크게 줄어듭니다. 그래서 연령 특약도 30세 이상과 달리 21세, 22세, 24세, 26세, 30세, 35세, 40세 이상 등으로 세분화되어 있고요. 대리기사 개인보험도 20대 중반 이후부터 가능합니다. 처음에는 익숙하지 않아서 사고율이 높은거지 20대를 배제하면 30대의 사고율이 가장 높아지겠죠..