강릉 급발진 사고에 대한 재연 실험이
오늘 사고 장소에서 똑같은 연식의
차종으로 총4차례 진행이 되었으며
도로 및 차량 통제,경찰 협조,재연 시험에든
모든 비용은 도현이네가 전부 부담함
현재까지의 주장을 보면 이러함
유가족 : ECU등 차량 결함이 있는거 같다
국과수 : 쌍용차에서 제공한 EDR 기록에는
운전자가 악셀을 최대치로 밟았고
사고 마지막 5초간은 속도가 116Km에 달한다
쌍용차 : 운전자가 나이가 있어 상황 파악이 늦어
악셀을 브레이크로 혼동하여 밟았기에
해당 차량의 최대 시속까지 밟았다.
후미에 등이 들어온건 햇빛에 반사 되었거나
차량 충격시 반동 작용으로 스스로? 눌러졌을
가능성 배제 못한다.
경찰측 : 국과수가 차량 엔진으로 조사한게 아니고
제조사 제공 EDR만으로한 조사여서 이 자료는
신뢰성이 떨어져 증거 자료로 못쓴다.
이런 상황에서 유가족의 요청으로
경찰측에서 재실험을 했는데 기준 시속
최대치가 쌍용,국과수의 주장과 다르게
4번의 실험결과 최대 140Km까지 올라갔다고
경찰이 밝힘
이게 쌍용과 국과수가 사용한 EDR 기록
운전자가 실수로 악셀을 밟아서
차량 속도 최대치 근접하게 올라갔다 주장
그게 116Km임
오늘 경찰 재연 실험에선 최대 140Km까지 올라감
애시당초 국과수는 이때까지 제조사 데이터에 의존해와놓고선
뭘믿었음??? ㅋ
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스즈키카이토
급발진 겪어봤다는 사람들은 브레이크가 딱딱해져서 안 밟혔다고 그러는데 그냥 있는 힘껏 밟지 않았을 뿐인 문제였던 건가?
니체
ㅇㅇ 딱딱해지는게 진공배력장치 압력 빠져서 그런건데 그 상태에서도 존나 쎄게 밟으면 밟힘
Emonda
걍 브레이크등 안들어왔다는 것만 봐도 왈가왈부 할 이유가 없음ㅋㅋ 할매 다리힘 부족해서 엑셀 끝까지 못밟았나보지 브레이크 밟았으면 다리힘이 아무리 부족해도 116이 아니라 두자리수까지 떨어졌어야함
스팸하나상추하나
문제는 재현 시 140km/h까지 올라갔는데도 국과수 분석한 rpm에 택도 없다는거지ㅋㅋ
너말대로 할매가 풀악셀 밟지도 못했는데 rpm은 어떻게 올라간거냐?
Emonda
그럼 차가 어디 쳐박아서 정상이 아니니까 못나갔나 보123지
fare
국과수가 바보도 아니고 어디 쳐박혀서 속도 116km 나왔으면 이미 말을 했겠지...
구리구리뱅
면허시험 난이도올리고 70대이상은 면허반납해야되 당황해서 엑셀밟은걸로보이는데 브레이크는 존나단순한 하드웨어라 시동꺼져도 풀브밟으면 무조건멈춤 저런영상들보면 덜컹거리거나 1차추돌후 발포지션이바뀌면서 엑셀을 냅다밟는거같음
꼬꼼
EDR 신뢰도는 어느 정도임? 절대 오류가 날 수 없는 전자시스템은 없잖아?
만약에 급발진이 있는거라면 오류난 장비가 안 밟은 페달을 밟은 걸로 인식해서 가속하고 밟았다고 기록할 수 있는 거 아니야?
궁금해서 물어봄. 아는 개붕이 있니?
여자는자슴감남자는자진감
에러나서 풀악셀로 기록되는걸 증거로 쓰니 맞냐고ㅋㅋ