그게 인간의 속성이지. 난 그떄 사람 칠뻔하고 온몸으로 브레이크 밟는 매우 강렬한 경험이었기 때문에 더 각인된것도 있고,

내 경험이 그러다보니까 배력 다 꺼진상태에서도 발목 까딱으로 풀브레이킹이 가능하다는거 자체가 이해가 안간다.

애초에 그게 가능하면 택시기사 연석 긁은 급발진사고랑 30년 기사가 가드레인 긁으면서 브레이크 계속 밟은것도 속도가 크게 줄지 않은게 이해가 가기도 하고.

아, 참고로 일반적인 성인여성의 힘으로도 진공배력 빠진상태에서의 풀브레이킹이 가능하다는것도 실험한 영상도 있으니 참고해~ 받아들일지 말지는 자유겠지만...

근데 뭐 그건 내 경우와 다를거임.

나는 시동이 꺼진 상태에서 1차적으로 평소처럼 밟았는데 안서서

그 상태로 발을 안땐 상태로 추가로 더 밟은거라서.

정확히 내 경우와 맞으려면 나처럼 시동꺼진상태로 브레이크 1차적으로 밟아서 배력 다 꺼트린다음에, 그 상태로 발을 안때고 더 밟는걸 해야지 나랑 비슷한 경험이나 느낌을 받을걸.

한번에 확 밟는거나, 배력 꺼트린다음에 떼고 다시 확밟는거랑은 또 밟는 사람의 경험이나 느낌이 다를거임.

경사 좀 있는 꽤 긴 언덕에서 주행 중 시동끄면 어떻게 될까 실험해 본 적 있는데,

몇번 브레이크 밟아서 진공 다 뺀 상태에서도 차 완전히 세워지더라...

뭐 나도결국ㅈ세우긴 했으니.. 링크좀 있음, 보고싶다

발목 까딱으로 풀브된다고 말하는사람 여기 아무도 없음

봐봐 너는 지금 기본적으로 풀브의 개념을 모르자나

그리고 택시기사든 30년 기사든 상관없음

대부분의 사람들은 풀브의 개념을 모르거나 풀브가 불가능한 좌석세팅을 가지고 있음

특시 택시기사들은 자세 자체가 더 안좋음

실제 자동차 경주에 나가는 선수가 그런사고 난거 본적 있음?

근데이시발새끼야

풀브고나발이고간에 성인남성이 전력을다해야만 간신히 차가 멈추는 현상이 발생했으면 그건 당연히 자동차결함이지 먄약 주행중에 위에 사람이 겪은 현상 나타났으면 무조건 사곤데 개씨발년아 뭔자꾸 자세탓을 ㅈㄴ게쳐하고자빠졌어

불편하면 고쳐앉아시발아

자세고 나발이고 성인남성이 멈추려는의지를 갖고 적당한 힘으로 밟으면 멈춰야 정상적인 기계고 브레이크지 정자세로 사력을다해서 밟아야만 멈추는 현상이 있다면 이미 그거자체로 급발진이나 마찬가지인 사고로 직결될수있는 중대결함이지 뭔자꾸 개소리를 쳐씨부려쌓냐 사리분별 똑바로쳐안할래?

진짜 뒤통수 파이프로 개패고싶게 쳐말하네 장애인같은새끼들

유튜브고실험이고 나발이고 100번 실험해서 99번은 니가말한대로 쉽게멈추더라도 한번이라도 윗댓글의 그건네탓이고가 겪은 현상이 나타났으면 결함이라고 병신같은새끼야

야이 쪼다 새끼야.

시동이 꺼지면 진공배력장치도 작동을 멈춰서 당연히 브레이크가 딱딱해지는게 상식인데 무슨 개소릴 지껄이냐? 진공배력장치는 조상님이 대신 작동시켜주냐?

운전자가 그것도 모르고 지는 세게 밟았다고 하지만 풀브레이킹도 제대로 못해서 차가 못 멈춘걸 차탓을 하고 쳐자빠져있으니 이런소릴 하는거 아냐. 저 운전자놈이 저 사건 이후 브레이크 고장으로 수리를 했다냐? 아니지? 할 리가 없지. 브레이크는 정상이었거든 ㅋㅋㅋㅋ 지가 진공배력장치 도움없이 풀브해본 경험이 없으니 저 지랄난 거거든.

온갖 유튜버들이 실험까지 해주면서 시동 꺼져도 브레이크가 딱딱해지더라도 정확히 잘 밟으면 멈추고 일반 여성도 딱딱한 브레이크 풀브 쉽게 할수있다는걸 실험으로 쳐 보여줘도 결함타령을 하고 있냐?

꼭 너같이 줫도 모르면서 새끼가 급발진 호소하는 새끼들이지.

차도 못타본 티 내지말고 그냥 끄지라. 무식한 새끼야.

진공 배력 있는 상태에서 브레이크 끝까지 밟아짐? 시동 걸고 기어 파킹에서 평상시 운전 자세로 브레이크 페달 부러져라 밟았을 때 끝까지 안밟아지면 자세 문제임.

자랑스럽게 엉덩이를 위로 들고 밟았다자나 ㅋㅋㅋㅋ

위에 댓글 자세히 달았으니까 다시 읽어봐라.

정리 해줄께 더 힘껏 밟기 위해 엉덩이를 들었다고 했잖아

이건 딱 두가지 경우밖에 안나옴

시트가 멀어서 엉덩이가 지지력을 받지 못하는경우 이러면 엉덩이가 뜨고 등이나 머리로 받히고 마치 데드리프트의 원리로 브레이크를 밀어야 함 물론 힘은 더들고 브레이크는 더 강하게 누르지 못하지

-시트를 조정 해야겠지?

엉덩이가 시트를 밀어서 지지력이 확보가 되었는데도 엉덩이를 드는게 더 강한 힘으로 누를수있겠다고 니가 판단한 경우

-이건 그냥 니가 멍청하거나 운동 신경이 더럽게 없는 경우 밖에 없음

니가 체중이 아무리 많아봐야 100킬로 내외일텐데

그 누구도 기본적으로 레그프레스는 체중의 1.5배는 우습게 나온다

엉덩이를 드는 자세는 뭔짓을 해도 엉덩이로 시트를 밀면서 브레이크를 밟는것 보다 강하게 브레이크를 밟을수 없어

이해를 못하나 본데

풀브레이킹을 하면 직관적으로 이게 가장 강한힘을 줄수있는 자세라는게 느껴진다고

여기서 엉덩이를 등면 힘을 더 줄수 없는게 느껴진다고

근데도 니가 엉덩이를 들었다면

풀브레이킹이 제대로 안되었던가 니가 멍청하던가 둘중에 하나일수밖에 없는거지

차 안장 경사도와는 상관이 없다고

시트포지션만 재대로 되어있다면

차가 뒤집혀 있어도 풀브레이킹이 가장 강하게 브레이크를 밟을수 있는 방법임

마지막으로 댓글 달고 감

니가 한건 풀브레이킹이 아니었고 풀브레이킹을 한 자세에서는 엉덩이가 뜰수 없다

니가 더 강하게 밟기 위해 엉덩이를 들었다고 하는데 풀브레이킹한 상태서는 직관적으로 엉덩이를 들수 없게 느껴진다

이것들은 팩트고 이 팩트를 기반으로 니가 한건 풀브레이킹이 아니었다 혹은 풀브레이킹 자세가 잘못되었다라고 말할수 있으며

처음에 니가 아 내자세가 잘못되었구나 다음부터 풀 브레이킹 잘해봐야겠네 라고 했다면 아무 문제가 없었겠지만

너는 어쩌라고 시발아 내 풀브레이킹은 이거야라는 식으로 나오니 풀브레이킹에 대한이야기를 하면서

니 풀브레이킹은 잘못되었다 라고 계속 이야기가 도는거임

하긴 더 강하게 브레이크를 밟기 위해 엉덩이를 들어서 풀브레이킹을 했다는애한데 뭘쓰고 있냐 싶네

이새끼는 걍 풀브레이킹 자세가 잘못됐다는데 뭔 사족을 자꾸 붙이는지 몰것네 진짜

첨부터 그랬냐 하루가 지났는데도 계속 멍청한 소리를 하니까 그러지

이 상태에서 무릎이 180도 안펴지고 살짝 구부러져 있어야함

오 저도 운전하다가 언덕에서 스믈스믈 차 내려가서 4딱 말대로 몸 기울여서 브레이킹 받아서 간신히 세운적 있는데 제 자세가 잘못된거였네영

약간 누운 자세 선호해서 시트 뒤로 밀고 있었는데 앞으론 댕겨야 할듯... 좋은 정보 감사!!!

통제변인 종속변인 못들어봄? 그냥 일반용어인데

아 그러냐 나 유관 전공자인데 통제변수/종속변수라고 부름 예전에 어디서 심리학 쪽에서 변수 대신 변인이란 말을 쓴다고 들은 것 같았음.. 교과서에 나오는구나

요새교과선 모르겟는데 중고딩때 저래배움

고1 그냥 과학 시간에 배웠던거 같은데, 변인 통제 같은거

고1 생물시간이나 공통과학떄 배울걸. 변인통제 종속변인 통제변인

국과수는 상관없음

경찰이랑 변호사가한거지

ㅇㅇ마자 국과수가 실제실험한게 아니라고 하네 유튜브 2번보고 이해함

조건이 풀악셀이고 경찰이 그래서 풀악셀한거내

급발진은 있더라도

브레이크 밟으면 멈출수있는건 맞나요?...

전기차 브레이크 결함같은건 있긴함

근데 브레이크 고장나지않는이상 힘들긴해도 무조건멈춤

세상에 무조건이 어딨어

그렇게치면 도쿄전력 원전도 무조건 안전하지

일단 내 업무는 자동차말고 다른 센서쪽임....근데 솔직히 센서 가격보면 싼게 몇만원이고 적당한게 수십수백짜리들이라 자동차쪽에서 쓰이는거보다는 더 정밀할거라봄.

일단 다시 말하는게 자동차쪽은 잘모름. 그래도 어쨌든 조작 대부분을 전자부품 거쳐 할것같은데, 거기서 뭐 인식을 이상하게 하거나 그거자체가 고장 등등 발생하면 브레이크동작을 못하거나 동작시 다른 것이 안되게 하는기능이 동작못할수도 있다고본다ㅇㅇ

전자제어계통은 sw설계 존나개빡세게함

아무리 빡세게 해도 결국 인간이 하는거니까 문제가 생길수도 있다고봄. 거기다 제조공정에서 설계랑 틀어질 수도 있고. 단가때문에 사소한거라도 신뢰있는 협력사에서 다른 회사로 바꿀 수도 있고.

난 센서분야쪽만 맛보고있으니까 이쪽 얘기로 하면 자동차든 그 sw설계한 업체든 거기서 그 센서를 만드는게 아니고 카달로그,성적서,시연품 정도 받아서 만들건데, 그 센서 제작한 업체가 그 서류들이랑 제품은 정상적인데, 양산납품에서 일반적인 검사에서는 검출되지 못한 불량이 매우 조금 생긴다면? 그걸 설계업체가 예상치 못한 결과값이라 처리를 못했다면? 등등.

제 아무리 빡세게 해도 시간이 지나고 노후되면서 어디가 찐빠날진 아무도 모른다

진짜 좆되니까 빡세게 보는 항공기조차 가끔가다가 어디가 잘못되어서 사고가 났네 하는데 어차피 문제 생겨도 갓길에 대면 되는 자동차 신경써봤자 얼마나 빡세게 보겠음

자동차 제작 안전관리 법규가 그것까지 명확하게 나와있어요. 대부분 2중 이상 안전장치, 오작동 방지 장치, 또한 기계적으로도 2중으로 브레이크 누유 까지 대비해서 2중으로 설계됨

낙하산도 안전을 위해 예비낙하산이 있고 그렇지만, 둘다 작동을 안한다거나 1차낙하산에 간섭으로 작동을 못하는 등 그런것들은 더 안전하게 하려는 것들이지 100%안전하게 만들어주진 못한다고 봄.

거기다 난 기계는 잘모르고 센서쪽만 아는건데, 전자제어부품에 어쨌든 기계적으로 가감속의 권한을 줬을테니까 2,3중으로 안전장치 걸어나도 그걸 뚫고나오는 확률은 있을거같다.

1990년대 박병일 명장이 나올때도 급발진 이슈있었어요. 그때는 말이 좋아 전자센서지, 그냥 기계식 로터로 작동되는 자동차임

그때도 박병일 명장이 "급발진 재현 했다"고 언론에 나와 광고 했는데, 확실히 "그래서 뭐가 문제다" 라고 한적은 없었음