출처: 코이티비 (바로가기)
국내 항공사에서 기장 하는 것보다, 해외에서 근무하는 게 훨씬 대우를 잘 받는다고 함.
특히, 비엣젯은 비행 횟수에 따라 돈을 더 받는 형식이라 선호하는 사람이 많다고 함.
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I유
비엣젯은 뭐 거의 버스더만. 김포에서 제주도 가는것처럼
GB
쟤들이 베트남판 피치라며
아졸려
근데 외국인 조종사가 왜 더 받는거임? 특별한 이유가 있나
추휼
주거환경+타지생활
바니러부
고급인력은 외국인은 돈 더 많이줘야 오지 않나? 한국에서도 공장 외노자들 말고 엔지니어들은 외국인들이 돈 많이 받지 않음?
레드햇
베트남은 모르겠지만
싱가폴같은 경우 비자 발급 조건에 연봉 8천만원 이상 이런 조건 있음
그래서 싱가폴회사 입사할경우 최소연봉 8천만원임 (환율에 따라 다름)
그래서 현지인들 물가 씹창났는데 외국인은 살만한 동네임
레벨되고파
비엣젯은 베트남내 노선이 대다수라 비행량이 좀 되긴 하겠네 ㅋㅋ
넥슨은다람쥐를뿌려라
의외네 외국인이 더 많이받을 이유가 있나?
조던
내수차별은 대한민국의 유구한 전통
가끔식일부로막춤법틀림
비엣젯인데
조던
국내항공사도 로컬 기장보다 외국인 더준다잖어
스카이폴
베트남이 대한민국됐네
세계를여행하다
대한항공도 2000년대에 백인 기장이 훨씬 많이 받아서 조종사 노조가 불만 많이 토했었음.
zrGgwK0rad
근데 항공 일 하는사람이 비엣젯이라는곳을 못들어볼수가 있나?
아니면 그정도로 규모 작았을때 이직했다는거임?
나도가입시켜줘
작을때 한듯...?
깜언
비엣젯 월급 밀리고 기장들한테 Violation 핑계로 천달러씩 돈 뜯는 경우 종종 있음 조종사 상대로 양아치짓 좀 많이함 근데도 돈은 많이줘서 들어가려고 줄서서 기다림
RottenRod
얼마나 많길래..
훔치는도둑
이런 정보를 보고싶었어
과제하기싫어
닉넴 부터 신뢰가 가네요
KYUDPRI
신짜오~ 다낭 좋더라
wingman
비엣젯 타본사람들은 알겠지만 ㅈㄴ불안함... 흔들리고 덜컹거리고;; 좁기는 되게좁고
싸고 사고난적은 없다니까 타지
babolat
삐에제트(아고족의 욕, 제기랄)
12시46분
한국의 싸고 빠르고 질 좋은 서비스, 등본 하나 때도 바로바로 나오는 편리함, 전부 누군가가 시간이든 돈이든 희생하고 있음을 알아야함. 그리고 그 사회를 돌리는 톱니바퀴에 자기도 들어있음을 알아야지.
LeTs
ㅇㅇ 나도 동의함, 해외에서 한국과 같은 서비스를 기대하지 못하는 것도 그런 측면에서 생각해 보면 답이 나옴
봉춘호
어이 플라잉딸배.
출근하니피곤하니
한국인은 베트남 항공사의 발전이 두렵습니까?
DCInside
안산머거본
조종사들 월급이 안오르는게
올려달라고하면 귀족노조다 억대연봉이다 뭐라 하면서
절대 못올리게 언론플레이를 겁나게함
과거에는 많이 받았지만 연봉인상이 안되니
외항사들보다 돈을 조금만 받게되는거임
또 항공은 필수업이라 법적으로
일정비율 이상 파업도 못하니 뭐 할수 있는게 없음
강변북로
조종사 월급이 궁금해
장거리 노선은 한달에 4번타고
2천이상 받는다는게 사실?
우동츠츠로
그런 회사 어딥니까...
강변북로
대한항공 스튜어디스가 이야기한건데
구라인가요?
AEROK
"법정 상한은 조종사는 28일에 100시간, 객실승무원은 1개월에 120시간"임.
항공사마다 다르겠지만, 한달에 100시간은 운행한다고 봐야할듯...?
월급은 나도 모르게쏘요
라면에주먹밥
한달에 100시간 하면 진짜 사람 갈리는거기도 하고 돈도 따따블 줘야해서 그정도까지는 안시키고 보통 90언더로 하는듯.. 100시간 꽉꽉 채워서 비행하면 연간 1,000시간에 또 걸려서 연말쯤에 비행을 못하는 불상사가..
AEROK
아 연간 비행시간 제한도 있구나
ㄱㅅㄱㅅ 새로운 지식
라면에주먹밥
380기장들은 그정도일듯
AEROK
이왜진...? ㄷㄷㄷ
라면에주먹밥
380은 운항 하는 노선도 별로 없고, 함번 갈때 무조건 장거리고 하다보니 비행은 적고 월급은 많고 (2천까지인지는 몰?루) 근데 이제 380단종이니 곧 사라지겟지
AEROK
엔진 4개 비행기님들 너무 그립습니다ㅠ
아시아나도 이번에 747 마지막 운행했다고 하던데
라면에주먹밥
어제 마지막으로 들어온듯ㅋ ㅋ ㅋ ㅋㅋ747-400
넵다
380 수석기장이나 2천에 근접하지 넘진 못할거임. 기장승급 직전의 부기장은 380도 2천 택도 없었음
380은 띄우면 손해, 안 띄우면 더 손해라고 할 정도로 수익성이 나쁜 기재였고 그래서 애초에 원래 돈을 많이 벌어다주는 알짜배기 장거리 노선에만 투입됐음. 그나마도 지금은 퇴역이 진행되면서 아예 대한항공은 LA노선 하나밖에 안 들어가고 있어서 비행이 매우매우 적음. 이건 기재가 정상적으로 운영이 안 되기 때문에 벌어지는 아주 특수한 경우임.
게다가 기재 댓수가 줄어들면서 남아있는 조종사도 적어졌기 때문에 현 시점에서 그 비행스케줄에 그 돈을 받는 조종사는 진짜 한줌에다 그나마도 꿀통 몇년 못 갈 예정임. 해당 케이스가 아마 있긴 할텐데 대한항공 조종사가 보통 어떤 생활을 누리는지를 대변하기엔 너무 케이스가 특수함
랄부
비엣젯 씹새끼들 베트남 가려고 예약 걸었더니 머선 이유 대면서 취소 시키던데
혼자란사실
비엣젯 시발 베트남 새끼들 금지 과일 채소 존나 밀수함
검역하는데 새벽마다 뒤질거같음
게임패스스팀사용중
파일럿정도되면 헤드헌팅 존나 많이 오겠지?
양고기학살자
어렸을 때 파일럿이 되고 싶었는데 공사 아니면 몇 억은 든다는 소리에 포기했더랬지
비전공자
인용구도 아닌데 매 대화마다 큰따옴표 달아놓은거 불편해...
mmmmmffr
스튜어디스도 비슷하더라. 외항사 소속인 애들 프라이드 진짜 개쩖
골든하인드
베트남 항공은 한국 노선이 워낙 많으니까
이사 안가고 걍 소속만 바꾸고
계속 한국-베트남만 왕래해도 될것 같네
dephotos
아니 20년 경력자보다 외국인이 급여 더 받는 이유는 뭐야? ㅋㅋㅋㅋ
백호텔
비에젯 인식 엄청 안좋던데 결항도 엄청많고 몇시간씩 딜레이되고. 좌석 예약한거 더 비싸게 다른사람에게 다시팔고 원래샀던 사람은 취소 시켜버리고 ㅎㄷㄷ
허리디스커
대한항공 기장도 존나 벌던데
뭐 기준은 다른거니까