"영하 7도 테슬라 충전 안 돼"…美유명 라디오 진행자 울분
입력2022.12.26. 오후 1:38
버지니아주 린치버그의 라디오 진행자인 도미닉 나티가 자신의 테슬라 S 차량이 영하 7도 날씨에서 충전이 되지 않고 있다며 불만을 토로하고 있다. /사진=틱톡 갈무리
혹한과 폭설을 동반한 겨울 폭풍이 미국을 덮친 가운데 전기차 충전 먹통 문제가 논란으로 떠올랐다.
25일(이하 현지시간) 미국 비즈니스인사이더에 따르면 버지니아주 린치버그의 라디오 진행자인 도미닉 나티(44)가 크리스마스를 앞두고 자신의 차량 테슬라 S가 충전되지 않는 문제를 겪었다.
나티는 지난 23일 차량 배터리가 40%까지 떨어져 급속충전(슈퍼차저)에 연결했다. 당시 날씨는 영하 7도였다. 그 상태로 약 두 시간이 지났지만 배터리 용량은 아무런 변화가 없었다고 한다. 기온이 떨어지면서 배터리 잔량은 더 낮아졌고 결국 그는 충전을 중단했다.
다음 날인 24일 나티는 다른 슈퍼차저로 다시 충전을 시도했다. 오후 1시 11분 테슬라 화면에는 "배터리가 가열되고 있습니다. 충전 케이블을 계속 삽입하십시오"라는 문구가 떴고, 배터리는 주행 가능 거리 19마일(약 30km)을 가리키고 있었다.
하지만 두 시간이 흐른 뒤에도 충전은 전혀 되지 않았다. 배터리는 여전히 주행 가능 거리 19마일을 나타내고 있었고 경고 메시지도 그대로였다. 나티는 테슬라 고객지원부에도 연락했지만 아무런 응답을 받지 못한 것으로 전해졌다.
나티는 우버나 리프트라도 예약하고 싶었지만 그가 사는 지역에는 공유차 운전기사가 없었고 그는 결국 크리스마스 약속을 취소해야만 했다.
...
박효주 기자 ([email protected])
https://n.news.naver.com/mnews/article/008/0004832965?sid=104
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영하 7도면 일반적인 겨울날씨인데 이 날씨에도 테슬라 충전 안 되는거 실화임??
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일째회개중
히트펌프없는 구형모델인가보네
262681
나 이틀 전 영하 10도에서 충전했는데 충전 잘 됨… 차가 고장났겠지
죽어가는일상
마 한국에서는 저게 스탠다드 환경인기라
이봐요팍씨
모델S 만약에 초기모델이면 테슬라 초창기시절 차량이라 그럴수있을듯?
경로당트월킹머신
세계 최고의 전기차 회사라고 시총 미쳐 날뛸때만 해도 대체 기술력이 어느정도길래.... 하면서 긴장했는데
이산사
소프트웨어 기술땜에 각광받은거지
자동차 제조는 한참멀음 10년이나 만들었는데도 아직도 개판이잖음
자동차가 휴대폰 같았으면 모르겠지만 이게 쉬운게 아니여
허리디스커
ㅇㄱㄹㅇ 자동차 진짜 쉽게 만드는거 아님
심지어 지금 테슬라가 직접 만드는것도 아니고 주요 부품은 기존 자동차회사 협력사 수주해서 만들고 있는데도 저모양임
애플빠
팩트 : 모든 완성차 업체는 협력사 물품 받아와서 조립을 한다.
테슬라도 동일하다. 오히려 모터/BMS 등 전기차 핵심부품 수직계열화된 회사는 현대 정도 제외하고서는 없다.
이산사
저친구말은 똑같은데 왜 쟤만 개판이냐는거 같은데
애플빠
마감 말하는 것일텐데 아무래도 대량생산 한게 모델3가 최초라서 그런거라는 말이 많음. 이게 생각보다 어렵거든 현대는 이분에서 탑임 ㅋㅋ
이산사
자동차만 30년 만지신 아부지 말씀으론 조립에서 가장어려운게 문짝 맞추는거라고 하시더라
우리가 상상하는거 이상의 기술과 노하우가 필요하다고함
테슬라 비오면 질질새는것도 어찌보면 당연하다고 하심
애플빠
지금은 많이 고쳐짐 ㅋㅋㅋ 초기에는 아주 그냥 쩔었지. 근데도 사는 것도 신기했는데
허리디스커
내가 그 협력사 연구소 직원임
단순히 설명해서 컴터 조립할때로 비유하면 두명이 같은 스펙으로 부품 주문해서 조립했는데 한쪽만 완성된 제품이 병신같은 품질과 성능을 보이면 뭐가 문제일까?
애플빠
?? 테슬라가 개1병신 품질과 성능을 보였어? 마감 불량이 아니라?
허리디스커
마감불량은 품질 아님?
사실 그거말고 많은데 내가 말은 못함
소프트웨어는 나도 잘 몰라서 못까지만 하드웨어는 진짜....
살고싶으면 테슬라 사지마라 테슬라 타는애들이 욕하는 현기가 안전성은 훨씬나음
k66cua21
앵 스키장에서 테슬라 충전 잘 되던데
온데간데없을뿐더러
전기차는 아직 시기상조아닌가싶다
하나씩 계속 올라오는 이슈들이 하나하나가 다 쉽게 볼만한것들이 아님
loldude
북유럽에도 갖다파는 차인데
그냥 저 차가 고장난 것뿐임
휴지를적당히사용하면안막혀요
QC문제란거네
김흫흫
확실히 전기차는 겨울에 불편함 시간당 충전량이 예전에 비하면 3/5 밖에 안들어가서 한번 할 것을 두번 해야 함
그게내비밀이야항상개드립에접속해있지
테슬라가 나온지 하루이틀된거도아니고 우리나라에서도 한참 타고댕기는데 겨우 영하 7도에 충전을 안해봣을리가 없잖슴 걍 저 차 문제인듯
momo4001
영하 11도에서 프리컨디셔닝
안해도 잘만되는디...
연금술사
엥 프리컨디셔닝 하면 잘 될텐디...저 차의 문제인거 같은데
니말이맞아
본문의 요지
나티는 테슬라 고객지원부에도 연락했지만 아무런 응답을 받지 못한 것으로 전해졌다.
욕정만땅
개소리쥬 ㅋㅋ 어그로 쩌네
한대 문제 있으면 전체가 문제있는건가?
wvwwv
하지만 고객지원센터에 연락해도 무응답인디 ㅋㅋㅋㅋ
NoSugar
원래 가능성이라는건 그런거임 삼성폰은 다 터져서 비행기 금지당함 ? 다 한두대 일 터지면 저꼴 나는것
Orem
영하 7도에서 안되면 노르웨이에서 그렇게나 많이 팔렸겠냐
GB램
이상기후로 미국 겨울이 더 추워지면 테슬라에는 악재인가
뭐가 어디로 튈지 예측하기가 어렵네
국어시간에쳐졸았나
혹한에선 내연기관이 더 안정적임?
찰진고양이
일단 배터리 주행거리 떨어지는거 보면 내연기관이 좀더 믿음직 하지. 히터도 더 자유롭게 틀수있고. 근데 충전안되는건 저 차만의 문제인것 같네
애플빠
주행거리가 젤 맹점이지 나머지는 압도하지. 바퀴 컨트롤부터 모터가 섬세하게 가능하고 4륜이면 보통 듀얼모터니 아예 독립적으로 그것도 순간순간 제어가능함.
무게중심이 배터리 때문에 낮다보니 안전적이기도하고
감자왕감자
2wd 전기차도 있고, 급가속을 제외한 차륜 제어 성능은 ICE나 전기차나 차이 없음... 배터리 때문에 무게 중심은 낮지만 파단이나 충격으로 인한 화재도 무시못할 리스크라 나머지에 대해 전부 압도적이라고 하기에는 좀... 중량도 더 나가고 수리도 힘들고...
오브
저건 배터리수명이 다 닳아서 생긴일같음...ㅋㅋ;;
급속충전의 단점이 수명을 줄게함
창백한푸른점
영하10도에서 잘만했는데
카디아
저건 저 차 문제인듯? 안되면 벌써 난리 났지
일차금딸맨
캘리포니아에선 문제없겠지
개병신정치병자들
저 사람이 억울한건 이해하는데 차 한대에 문제를 전체로 싸잡아 욕하기는 좀....
dvjhfj
장깨산 차가 저랬으면 게거품물고 쓰래기라 욕할애들이 테슬라가 그러니 암 저거 한대만 그러겠지 이러고 있네ㅋㅋ
놈달팽이
지가 앞장서서 프리어댑터인지뭔지 하겠다고 사놨으면
감수해야제
안티도트
테슬라 문제라기보단 배터리문제임. 리튬이온말고 다음세대 고체배터리 나와야함. 그전인 지금의 전기차들은 싹다 시기상조라고 싸잡아 얘기해도 과언이아님
애플빠
존나 당당하네 ㅋㅋㅋ 전고체 말하나본데 ㅋㅋㅋ 그리고 저 차량문제지 무슨 리튬이온이라고 영하 7도 되면 다 저러냐?
안티도트
내얘기가 아니고 다들 그렇게 얘기함. 리튬이온의 가장큰단점중 하나가 충격에 약하다는건데 전고체 나오기전까진 해결할수없는 근원적 문제임. 그리고 전고체배터리는 영하의 온도에도 강해질수밖에 없지, 전해질이 고체라서 기온의 영향을 덜받음. 리튬이온은 전해질이 액체라서 날씨영향 개받음. 영하떨어지면 찍싼다. 효율도떨어지고 심지어 충전할때도 영향받음. 예전에도 그랬고 지금도 그럼..
애플빠
다들 그렇게 말한다니? 이미 리튬이온의 문제점 점점 개선하면서 발전해나가고 있고 현재 판매되는 대부분의 전기차는 힛펌 기본탑제인데 ㅋㅋ
전고체 몰빵친 도요타가 10년전부터 준비했고 계획대로라면 이미 대량양산 됐어야하는데 아직도 실험실 수준
그에반해서 리튬이온은 CATL 에솔만 봐도 알듯이 수십조원씩 투입해서 공장 건설중이고 단가는 급속도록 떨어지는 중임.
그렇기에 전고체는 2030까지 상용화 되더라도 기존에 바랐던 초고성능/안전/미친 수명 이딴건 실현하기가 너무 힘든다는게 지배적인 평이고 심지어 가격도 비쌀게 뻔해서 애매해진 상황임.
충전속도?도 1세대 전기차에서나 문제있던 것이고 지금 이핏이나 슈퍼차저 사용자들 봐바. 니가 말하는 그런 속도 나오나 ㅋㅋ
네가 말하던 주장이 딱 5년전 도요타가 한 말이였음. 도요타는 진짜 전고체에 올인 했거든 ㅋㅋ 약간 이런거임. OLED 개쩐다!! LCD는 개몰락한다!! 이랬는데 LCD는 아직도 가격경쟁력이나 거의 완숙화된 기술력으로 건재하듯이.
근데 전고체는 10년이 지난 지금도 꿈의 배터리임.
안티도트
응 그래 넌 지금 리튬이온배터리 전기차에 만족하면서 타렴 ㅎㅎ 절대불변의 사실은 현존의 리튬이온배터리는 절대적으로 충격에서 자유로울수 없다는게 팩트오브 팩트임. 그리고 영하기온에서의 효율이랑. 삼성전자나 엘지화학 직원들붙잡고 물어보삼 뭐라고하나 ㅎㅎ 내 포인트는 전고체가 꿈의배터리든 뭐든 지금현세대에서 사용중인 리튬이온배터리의 한계는 명확하고 과학적으로 해결할수없다는거임.
애플빠
엉 그래 ㅋㅋ
전고체는 뭐 완벽한 줄 아나보네 ㅋㅋ
전개협
이상 vs 현실
ㅇo0oㅇ
실제로 미국 동부 겨울 뚜렷한 곳은 테슬라 잘안삼 ㅋㅋ
서부로 갈수록 많아지는 차임
최후의광휘
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년간의세계일주
화씨 -7도는
섭씨 -21도이다.