ㅗㅜㅑ 김여사 에디션

????????

??? : 와 진짜 되네 ㅋㅋㅋ

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 미친

진짜 좆소도 안할거같은 하이브리드 기준도 모르는데...뭐

아직도 그르냐?

현기차노조 금속노조가 싸그리 증발이라도 되지않는이상 안변할듯

주식사면 안되겠네

그거야 맞는말이긴 한데

리콜이면

불량이 아니라 설계결함 아닌가?

이게 맞지. 뭐 볼트가 빠졌다거나 색이 다른 부품 낀 것도 아니고 ㅋㅋ

그 모드 진입하는 커맨드를 P-D-R-D로 단순하게 해놨다고??

ㅇㅇ. 내가 알기로 다른 차종도 크게 다르지 않음. 아마 현대 최근차종이 저거 말고도 P하고 악셀 3번 R하고 악셀3번 N 3번 D3번 인가 그럴거다.

저건 좀 지나치게 단순하게 한 감이 있는데 왜 저따구로 했는진 나도 모르겠네

CAN은 놀고있냐~이말이야

아무리 다이나모 모드 라해도 D 에서 후진을 한다고?

엔지니어라는 애들이 생각보다 사고가 경직되어있는 경우가 존나많다.

지 생각에 상식이 아니라면 무조건 터질확률이 0%라고 보는게 엔지니어들이라.

내가보기에도 저건 씨발 존나 뭔가 말이 안되긴 함.

업데이트로 간단히 수정은 되겠네 ㅎㅎ 근데 커맨드 왜 이렇게 허술하냐 ㄷㄷ;;

그리고 혹시 같은 다이얼 방식 재규어 차량도 예전에 미션 먹통되거나 한적 있는데 얘들도 그럴 가능성 있음?

재규어 애들은 오히려 반대임. 이새끼들은 무슨정신인진 모르겠는데 오히려 리버스엔지니어링을 너무 극한으로 의식해둠.

예시하나를 들면, 보통 자동차 차속 측정하는 방법이 톱니바퀴를 바퀴 도는 축에 심어두고 홀센서로 그 톱니의 이빨갯수를 측정함.

가끔 이게 전륜-후륜은 서로 다르게 이빨갯수를 넣어두는 차종들이 있음. 뭐 조립상의 오차나 슬립제어를 위해서 그럴수는 있는데,

근데 이 미친새끼들은 그런게 아니라 리버스 엔지니어링을 의식해서 전륜/후륜이 아니라 좌전방/우후방, 우전방/좌후방 이렇게 대각선 동기화를 해둠.

이게 문제는 정상적인 상황에서도 정말 가끔 오차를 발생시킬수 있는데, 그거에 걸릴 가능성이 있음.

와 문송해서 뭔말인지 감도 안오고 대충 영국놈들 아니랄까봐 또 흉악한 짓을 했구나 라고 이해하고 간다

재규어가 그런 건 어케 알음? 원래 다들 연구하면서 타사 차 뜯어보고 그래?

ㅇㅇ 존나게 뜯어봄. 벤치마킹은 어느회사나 다 함.

2륜주행해도 에러코드 안나는 모드랑 d로 놨는데 후진하는 거랑 뭔 상관인지 이해가 안가는데

그 연비측정하는게 원래 전진이 아니라 후진해서 측정하는거야?

블라인드에서 조롱당하는거 보고 구경왔습니다 전문가님 ㅎㅎ