2020년 교통사고 사망자 2차 반감기 진입 (도로교통공단) /  2021-06-15

 

 

@ 인구

한국 5178만 (2020년)

독일 8324만 (2020년)

영국 6722만 (2020년)

프랑스 6739만 (2020년)

일본 1.258억 (2020년) - 교통사고 사망자 2839명

미국 3.295억 (2020년)

 

안전교육을 많이 한다는 독일과 프랑스도 2008~2009년까지도 사망자가 많았다. 처벌이 심하다는 미국은 아직도 1차 반감기에도 도달하지 못했다. 왕실 주도로 교통안전교육을 했던 영국의 사망자는 다른 나라의 절반 수준이다.

 

한국은 선진국들 보다 20년이나 늦게 최고치를 찍었지만 시설이나 교육에 투자한 것에 비해서 사망자 감소속도가 빠르다.

 

참고 : OECD 회원국 교통사고 비교 

100만명 당 자동차 보유대수는 평균이하지만 도로가 선진국의 1/3~1/2 정도라서 도로가 막히고 주차하기도 힘들다.

 

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◈ 일본의 교통사고 사망자 

일본 연간 교통사고 사망자 67년만에 3000명대로 떨어져

日 교통사고 사망 사건 14%가 노인 과실이라는데…

@ 65세 이상 고령자의 사망 비율

1995년 30% → 2005년 40% → 2010년 50% → 2016년 54.8%로 증가

2017년 사망자가 발생한 교통사고의 14% 이상이 75세 이상 운전자에 의한 것

고령층 운전자에 의한 교통사고 증가 중.

 

@ 75세 이상 고령자 전용의 새 운전면허 발급 예정

자동 브레이크 등 안전기능을 갖춘 차종에 한해 운전이 가능

 

@ 제10차 교통안전기본계획 추진

자동운전 기술 개발과 고령 운전자 대책 등을 통해 2020년까지 연간 교통사고 사망자를 2500명 이하로 감소

 

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◈ 한국사람들이 알면 놀라는 일본의 교통문화  2021. 9. 19. - ぱく家(박가네) 

 

[1970년] 사망자 1만6765명 - 1차 교통안전교육 시작

[1992년] 사망자 1만 1452명 - 2차 교통안전교육 시작

2020년 사망자는 3천명 이하(2839명)

 

@ 10만 명당 교통사고 사망자수 (2019년 기준)

한국 6.5명, 일본 2.54명

 

일본의 고속도로 : 제한속도가 기본은 100km지만 상황에 따라 70~80km로 변경. 자신도 모르게 고액의 벌금과 벌점을 받는다.

일본의 고속도로는 속도가 바뀌는 지점을 확인하기 어렵고 경찰이 숨어있다가 단속한다. 

 

요약 : 금융치료 = 교통사고 사망자 감소

 

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한국 

[뉴스터치] 경찰, 교통 단속카메라 설치 크게 증가 2020-11-03

 

새로 설치한 교통 단속 카메라 숫자가 크게 증가
올해 8월까지 설치한 새 단속 카메라는 1천4백 여대(지난해 1천3백여대)

전국에 설치한 단속 카메라는 올해 연말쯤 1만대를 돌파

 

2020년 기준 단속카메라가 전국에 1만대 이하인데 매년 천대 이상을 신규로 설치.

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한국은 중간에 운전을 발로해도 면허를 발급하였는데 교통사고 사망자는 급속도로 줄어들고 있다. 

 

일본처럼 고령자의 사고나 사망이 증가하는 추세이기 때문에 면허반납이나 갱신 할 때 검사강화가 필요하다.