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개드립 간 글 보고 씀

 

세종시는 도로만 좁을 뿐 백본(6차선)(BRT 도로도 BRT 포함 6차선) - 간선(6차선) - 주거지(4차선)의 도로 층위 구분이 되어 있어서 차가 생각보다 안막힘

개드립 글에는 차 꽉막혔던데요? > 이런 식으로 사진 하나로 얘기할 거면 서울은 진짜 교통 개씨....... 도시가 되어버림

출퇴근시간에도 아예 안막혀야만 교통이 좋다고 주장할 수 있다면 우리나라에 교통 좋은 도시는 아예 없음

 

그리고 세종시 교통 구조도 생활권 개발시마다 계속 발전을 해왔음

 

비교적 초기에 개발된 종촌동(가재마을)과 아름동(범지기마을)을 예로 들어보면

위를 보았을 때는 그냥 바둑판 지도같지만

이런 식으로 주거지에서 간선 및 백본으로 빠져나가도록 설계된 구조임

일단 자기가 사는 아파트에서 간선 및 백본으로는 1~2블럭만에 도달할 수 있으며, 일단 간선과 백본에 도달하면 다른 지역으로의 이동시 신호체계나 도로규모가 널널해서 문제가 없음

그런데 이 구조가 문제가 됐던 것은

보행자 환경을 고려할 때 위와 같이 신호등의 개수가 블럭당 2개 이상이 되어버려서 애써 설계한 도로구조의 효과가 감소되어 버리는 단점이 있음

그래서 이를 커버하기 위해 다시 섹터(세종에서는 각 마을)를 9블럭으로 나눠서 가운데 블럭에만 상가를 넣고 주거지를 8블럭으로 설계하게 됨

심시티 식으로 표현하면 이런 느낌이 되고

차량들은 각 단지에서 우회전해서 빠져나가는 방향으로 차량 출구를 설정함(그렇지 않은 몇몇 단지들은 교통 개같아짐)

보행자는 자기 주거지에서 상업지까지만 걸어다니는 거고 다른 지역으로 가려면 무조건 대중교통 또는 자차를 이용하는 구조임

그리고 이걸 다시 개선함

종촌동 이후 개발된 새롬동(새뜸마을)의 모습임

여전히 9블럭으로 상업지 및 주거지를 나누어서 배치한 것은 똑같으나

종촌동에서 너무 많은 신호등 개수가 문제되었던 것을 인지하고 주거지와 주거지 사이에 회전교차로를 집어넣어서 교통을 원활하게 함

또한 이 동네 살면 알 수 있는데 신호체계가 마을로 들어오는 길과 나가는 길을 따로 설정해놓고 있는 것도 특이점임

주된 교통량 흐름인 대전 방향으로 나갈 때는 파란색과 같이

대전에서 들어올 때는 빨간색과 같이 신호타이밍이 설정됨

이는 각 아파트 출구위치도 마찬가지여서 일부 출구는 대전으로 나갈 때와 들어올때 편한 방법으로만 출구가 설계된 경우도 있음

이 방향으로 진행하면 신호에 최대 1번 걸리고 국도 1호선으로 빠져나가거나 집에 들어갈 수 있음

이 말은 역방향으로 진행하면 신호에 계속 걸린단 얘기

이런 설계는 세종시 곳곳에 있는데 해당 지역에 살고 있는 사람이 아닐 경우 정보에 어두운 사람이 그냥 지도만 보고 자동차로 어딜 가려고 한다?

짜증 이빠이나서 "세종시 병신같네"가 튀어나온단 얘기

 

실제로 세종시는 내가 보아온 어떤 도시보다 자동차 친화적인 도시임

걸어서 다니는 상권은 각 마을별 항아리 상권뿐이고 다른 마을(동)로 가려면 무조건 대중교통이든 자차든 자동차를 이용해야 함

 

세종시는 처음부터 계획도시로 지어졌기 때문에 교통이나 도시구조에 디테일이 많아서 얘기할 게 너무 많지만 아무튼 병신같은 도시는 아님