사용환경 : 개조짐
교환주기 : 1주행 1교환 예정 키로수는 의미 없지만 1천키로 미만일 것 같음
희망가격 : 리터당 2만원 안짝
S54엔진 메다루베어링 이슈로 10w60 사용하려고 함
다른 차에는 리스타 넣어보니까 좋아서 정착햇는디 고점도라 제품 선택지가 적음. 국산 가성비로 믿고 쓰는 지크레이싱 같은거도 고점도가 없음.
기유니 뭔 등급이니 하나도 모르는 오일알못이라 추천 제품하고 이유까지 알려주면 복 받을거임
대충 네이버에서 10w60 검색하면
쉘 힐릭스 율트라 레이싱 1만3천원
캐스트롤 앳지 1만8천원
페트로나스 신티움 1만8천
비앰따블류 순정 3만원 넌 비싸서 탈락이야
모튤 300v 2리터에 7만원 응 너도 탈락
이정도 상위에 나오고 바이크 오일만 졸라 나옴
위에 중에서 골라줘도 되고 딴거 위대하고 개조은거 잇으면 추천 부탁함
15개의 댓글
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야광호박
순정 규격 점도가..?
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순정 10w60
야광호박
근데 애초에 선택지가 저거면 쉘 ㄱㅈㅇ 1주행 1교환이면 뭐 ㅋㅋㅋㅋ
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쉘 오일이 조은건가 이름은 좀 들어봣는데(진짜 모름)
야광호박
쉘이 유명하긴하지 근데 저기 적힌 오일들 전부 다 좋은 오일들이긴한데 1주행 1교환이라그래서 그냥 젤 싼거넣어도 될거같아서 말햇슴
야광호박
bmw 규격승인 잇는것 중에 젤싼거 넣으면될듯
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Bmw 규격 승인 잇는지는 어떻게 알지 오일은 너모 어려오
71689253
s54 시절 엔진오일이 지금처럼 좋은품질 그런게 아니어서 + 쿨링시스템도 한계가 있고 + 엔진 내구성의 한계마진도 고려해서
고점도 오일이 권장된거지 첨가제도 그렇고 점도 깨지는것도 안그러기때매 1600HP 쿼드터보튠 수프라(11000rpm) 이런것도 10w40 씀.. 진짜 베어링이슈-슬러지 걱정하는거면 PAO 기반 ~W40 오일 넣어도 충분함
진짜 순정 규격대로 안지키면 차터질까봐 걱정되는거면 Castrol EDGE 10W-60만이 답임<<
근데 그게 아니라면 점도, 인화점이 엣지만한 오일을 쓰면 됨 (대충 100도 점도 20 언저리, 인화점 200 이상)
쉘 울트라레이싱 10w60 <이건 엣지보다 100도 점도 더 고점도고 인화점도 더 높음 : 물성이 덜 깨질 가능성 ㅇㅇ
나머진 볼것도 없음
근데 24시간 내구레이싱 뛸 거 아닌이상 자흡 순정 그대로+ 어차피 교환주기 짧게 가져갈거라면 나라면 PAO기반 ~W40 넣을거임;;
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오 먼가 전문적이다
결론은 쉘 넣으란 말씀이시죠 박사님
71689253
1주행 1교환 예정 키로수는 의미 없지만 1천키로 미만일 것 같음
진짜 이거 한다면
bmw가 고부하 상황에서 S54 로드베어링 이슈때매 5w30이던 순정 오일서비스/정비 기준을 10w60으로 올려버린거니까..
어차피 오일점도 깨지기 전, 첨가제 잃기 전, 슬러지 생기기 전에 교체하는거니까..
나라면 어차피 A3+SL등급 https://prod.danawa.com/info/?pcode=1033723
매주행 직전에 갈고 타겠음..
미친소리라고 할수도 있긴한데.. 일리는 있음..
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먼가 나 같은 사람은 헤아리지 못하는 또또한 연구원님들의 뜻이 잇기 때문에 굳이 일반적이지 않은 10w60으로 설정한 것일 거 같아서 나 같은 오일알못은 무서워서 시키는대로 점도는 60으루 가는걸로 하려고
10w60은 쉘 써도 된다는거징? 40점도하고 60점도하고 100도 점도가 거진 2배 차이 나는 것 같음 좀 조지면 금방 120도 찍던디
71689253
쉘로 갈것!
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땅큐!
메이브
난 가능하면 10W-60쓰는거 추천함
거기선 솔직히 라인업 거의 고만고만한편이고
그중에 가격 저렴한 쉘 쓰라는거지 뭐
또 10W-60이 냉간에 열오르기전에 베어링 잡아먹는단 사람도 있어서 한여름에만 60쓰고
나머지계절은 5W50 알아본다는 선택지도 있긴 함
5W50에 암스오일에 나오는거 그거도
가성비 괜찮고 품질도 괜찮은편이라 추천하고…
근데 엠서리로 안그래도 열 안식는 드리프트하는데
걍 맘편하게 60쓰소
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조아쓰 쉘 딱 기다려라 지금 결제하로 간당