https://www.clien.net/service/board/cm_car/18903139
안그래도 환경부 충전기들 JOAT 그 자체 였는데 속이 뻥..
글에 달린 댓글 여담)
400V 차량들이 구린게 아니라 걍 환경부가 정한 기준이 개병신이었던것
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10개의 댓글
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https://www.clien.net/service/board/cm_car/18903139
안그래도 환경부 충전기들 JOAT 그 자체 였는데 속이 뻥..
글에 달린 댓글 여담)
400V 차량들이 구린게 아니라 걍 환경부가 정한 기준이 개병신이었던것
일째섭식중
우리나라 전기차 관련규제는 환경부, 산업부, 국토부가 전부 얽혀서 개판이라고 함. 제일 최악인 건, 중소기업들 살리겠다고 현대 기아의 직접적인 충전소 설치를 막아서 전기차 교통인프라에 심각한 악영향을 줬음.
댓글달면니말이다맞음
중소기업 살리는게 아니라 엄..그...공무원...그그..
과탑아긴장해라
내 400v가 병신이 아니라 나라가 병신처럼 한거였구나... 시부랄 ㅠ
일곱눈
왜냐면 전기시설물에서 용량기준은 변압기만이고 나머지는 전류기준이라 뭐 단적으로 충전기 내부 전력반도체부터 퓨즈, 차단기, 부스, 전선 굵기까지 다 두배씩 커져야함.
800V가 주력인 시장에서 400V기준으로 설비 맞추게되면 설비투자입장에선 고민스럽겠지.
내수시장에서 채택한 800V를 기준으로 경제의 논리에 의해서 결정된거라고봐야함.
나라가병신인게아니고 400V시스템의 경제성 문제임
당장 충전기가격만해도 150kw는 3천만원정도에 350kw충전기만해도 억소리나는데 시설투자비용도 400V에 맞춘다? 내가 엔지니어밥먹고있지만 800V기준으로 설계할거임 공사비는 3배 이상 튀거든
ye
결국 비용을 차주에게 전가시키냐 사업자에게 전가시키냐 문제구만
아무리 생각해도 대중보급은 400V이 더 유리할텐데 난 이해 안가는 선택임
일곱눈
급속 충전은 대중화로 보기 좀 애매한게 투자비가 높고 생각보다 이용율이 낮음. 사업자들 적자원인도 대부분 무분별하게 설치한 급속충전기임
근데 거기에 400V 충전속도 잘나오게 용량 맞춰주겠다고 돈더써서 맞출 명분이 딱히 없다안카요.
ye
그렇다면 적어도 충전속도 표기방법은 제대로 바꿔야하지 않을까 싶음
떡풀
진짜 환경부 충전기 joat 였는데 잘됐다
근데 전기 포터는 바껴야됨
일째섭식중
이건 2배 비싼 st1 전기트럭으로 대체됐음. 문제는 가격이지...
표절왕희열
일렉링크랑 이핏만가는 이유